川崎z900离合手柄怎么拆

安装方法如下。

1首先拿来板手，先把后视镜上的螺丝旋开，让螺丝松动开来。

2用手握住后视镜，沿着逆时针旋转，直到后视镜退出来为止。

3插入后视镜孔槽，然后顺时针旋转。

4调整好后视镜角度，利用板手，把后视镜上的螺丝锁紧即可。

2、离合器摇臂轴上有一个密封胶圈，把密封圈更换就好了。

3、如果实在没有的话，可以在川崎z900离合器摇臂轴安装胶圈的地方缠几圈线，再套上密封圈，前提是密封圈没有破损。以上就是川崎z900右侧离合器边盖渗油的解决方法。

z900前轮气压保持在2.0bar，后轮胎气压保持在2.5bar。平时的使用中轮胎的气压还会随着外界温度的变化，会有所差异，夏天会适当的降低轮胎气压以起到预防爆胎的作用，而冬天就可以适当的调高一点气压。但不管怎么调它的数值保持在2.2到2.5bar。

川崎的很多车型，一直给人一种性价比很高的形象，特别是当川崎与其他三大日系品牌比较的时候。比如今天的主角川崎Z900，众所周知Z900是目前国内市场上能够买到，性价比最高的四缸街车，不仅如此最新款的Z900还补齐了没有电控的短板，性价比再次拔高。

川崎Z900的出现取代了Z800，因此在外观上还保留了不少Z800的影子，Sugomi凄的设计精髓也得到了完美的传承，整个车身所营造出来蓄势待发的攻击姿态非常运动，裸露的车架、丰满的发动机，都在诠释着这是一台运动型街车。

操控方面，因为车身短、轴距短，虽然整备重量达到了218kg，但是跑起来还是很灵活的，压弯绕桩基本不在话下，原厂配备的邓普禄Sportmax RoadSport 2轮胎，虽然在国内不是很主流，但是这套轮胎的抓地力还行。

从动力驾驶层面，z900显然马力更大加速更猛，但650r也是不用爆表就能上200码的车。

操控方面两款车均属于街车，其实差别也不大。

至于外观嘛，新款z900用了最新的头灯，外形更犀利了，但650r也是本田最新neo设计语言，就智者见智了。

再说回价格，新款z900还升级了电控，价格也说了会涨，估计会到11-12的样子，但650r还是10个多，在买这些车的人眼里，我相信这个差价并不大。

最后总结：650r和z900都是进口四缸街车的代表，市场反应也都很不错。不过650r毕竟本田的产品，相对于z900应该可靠性和耐操性更优一些，具体优多少我不知道，因为我还没使劲造过这两款车。如果你是一个摩托新手，没有太多驾驶经验，更加自己不会处理摩托车故障，平常也就代代步跑跑山，那推荐选650r，如果你是摩托进阶骑士，对动力有更大的需求，但也会日常代代步，可以考虑z900