五菱宏光发动机正时链条的地方渗油

螺丝松动，衬垫密封不严。

1、螺丝松动会导致哈弗h6正时链条部位渗机油，将螺丝拧紧就可以了。

2、衬垫密封不严也会导致哈弗h6正时链条部位渗机油，拆下重新安装好即可。

首先检查外部是否有漏油处。 要特别注意曲轴前端和后端的油封度处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端内的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起容曲轴后端漏油。

如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

扩展资料：

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

参考资料来源：百度百科-正时链条

我也遇到过，而且据我所知，在我的城市至少有三辆新佳乐出过这个问题。我的是09年8月中提的车，跑了6000左右的时候，有个开修配厂的朋友说他认识的一个朋友也买的新佳乐，发现正时盖漏机油，我让他检查下，不幸我的也那样，马上去4s店，维修工说已经有过这情况，貌似这批车在生产线上韩国工人有一块胶没有打满，因为正时链条高速运动，机油甩出来，因为压力渗透出来，所以量不是很大。大概两个小时修理完毕，也没有收钱，我挺感谢4s店，毕竟这是韩国工厂胎里带来的毛病，也怪不得经销商，而且渗透的油量很小，就是看上去不舒服，如果肯趴下看才能看到，我这车不是朋友提醒根本发现不了。09年买车的朋友最好都看看右前轮的地盘附近有没有油迹，如果有马上去4s店。

你的汽车链条应该更换和保养了！

发动机正时链条是气门分配机构，在适当的事件驱动发动机打开或关闭发动机进排气门，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。在某些车型上，正时链条还承担驱动油泵和水泵的任务。

1.很多人认为正时链条不需要更换，是这样吗？

（1） 事实上，正时链条并非“无敌”。毕竟，正时链条是金属的，当发动机高速运转时会产生拉伸磨损。

（2） 正时链条拉长后，会导致发动机产生异响、车辆油耗高、发动机油耗增加、无法启动车辆、动力不足、废气排放严重等问题。

（3） 如果忽略，老化的正时链条将导致正时紊乱，阀杆将弯曲，活塞顶将凹陷。严重情况下，气缸盖将损坏，发动机将无法正常运转。它不仅需要大量的维护费用，还可能发生危及生命的事情。

2.拓展资料：

如何正确保养汽车：

①轮胎压力应适当

胎压校正是安全检查中不可缺少的一部分。轮胎压力过低会导致轮胎异常磨损。轮胎气压过高会造成轮胎因路面不平的影响而变形，严重时甚至有爆胎的危险

②经常清洁过滤器

切记要经常清洗滤清器，不要认为这是可有可无的使用汽车内燃机时，滤清器会直接影响车辆的油耗，灰尘等杂质会继续混入机油中，燃烧废气会与机油一起氧化，产生油泥，这不仅会加速无形损耗，而且容易导致油路堵塞

③.下雨后洗车

我们都知道汽车脏的时候需要清洗，但是很多人认为雨后，雨水把汽车洗干净了，所以他们不需要清洗汽车。这是一个非常错误的想法。雨后，车身上仍然附着着大量的树脂和沥青，而且很多雨水是酸性的。只有洗车才能有效去除这些成分并保持油漆光亮

1、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

5、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

你好 这种哒哒声有这么几种情况，

第一种，来自于发动机进排气门的响声，正好符合油门越大，发动机的转速越高，响声频率越高。

第二种，正时链条的声音。原因有可能是，机油粘度的问题，更换合适的粘度的机油就可以了，再有就是正时链条过长，链条张紧器的故障，造成的正时链条的声音。

第三种，来自于发动机内部的大小瓦的声音。原因可能是发动机内部油泥过多，机油假冒伪劣，机油泵损坏，造成润滑不良。第四种。发动机敲缸， 汽油品质太差，抗爆性不佳，造成爆震，再有就是发动机燃烧室积碳严重，造成的敲缸。

从题主发的几个照片来看我觉得可能是缸头不上机油了。

首先缸套看起来没什么大问题，侧面那道白色不知道是划痕还是柳絮，感觉不像是活塞蹭上去的痕迹。从这点来看气缸润滑还可以，没啥大问题。

活塞顶部积碳很多，虽然看起来很严重的样子，但是对以前的化油器摩托车来说这是正常水平。这和油品质量以及使用情况都有关，就图片里积碳的程度来看不至于引起太大问题。

而这张图就有意思了，首先正时链条看起来比较干燥，气门摇臂和气门盖螺丝内部也非常干燥，按说这些部件拆出来都是黑亮黑亮的，外面粘着一层机油，一闪一闪亮晶晶那样子的。而图片里这些零件看起来缺少那种油润感。特别是气门摇臂，箭头指的那个地方甚至出现了干巴巴的油泥，按理说发动机里面有油泥属于正常现象。但是发动机工作时气门摇臂附近那可是机油四溅的，摇臂上的机油不应该是干燥的。

而且从图中能看到排气门似乎有点弯，不过我觉得可能是相机镜头畸变的影响。但是气门边缘似乎有点烧蚀，可能导致气门密封不严。

另外这是从网上找的一张照片，可以看到这个发动机虽然油泥很多，但是摇臂等零部件上却布满了机油。

所以说题主摩托车发动机有噪音可能有这几个原因：

1、缸头不上机油导致异常磨损发出噪音。

2、缸头不上机油可能是机油泵出问题了，机油泵出问题本身可能会发出噪音。

3、正时链条松动导致配气相位偏差，发动机工作状态异常，燃烧噪音增大。

4、气门是否闭合不严导致漏气？

1、正时链条是不是松了，这会发出哗啦啦的噪音。

2、摇臂与气门杆末端间隙太大，摇臂每次驱动气门时都要敲击气门杆背面。这会发出哒哒声。

3'、排气管漏气，这是非常常见的，有可能是排气管破洞，也有可能是排气管与排气门交界处的螺丝松动，导致排气噪音增加。

发动机最常见的内部异响

一、发动机“哒哒”的异响

发动机“哒哒”的异响，可以说是较为常见的一种发动机异响，有时在换完机油后，确切说是换了高粘度机油后，就有可能明显听出发动机“哒哒”的声音，这多是因粘度高内阻变大造成，一般还至于对发动机产生什么影响。但液压挺柱出现了问题，多会发出“哒哒”的异响。液压挺柱的应用本是为了自动消除气门间隙，用来减少发动机噪音。但液压挺柱一旦出现故障，就会使发动机出现较为严重的“哒哒”的异响。

二、清脆的敲击声

所谓清脆的敲击声，如敲击三角铁，或咣咣的敲击声，这多是因为出现了发动机敲缸或者爆震现象。发动机爆震是一种常见的现象，不一定是故障，也可能说明发动机状态不佳，但敲缸就多是因故障造成的。造成发动机敲缸的可能原因大体有：点火角提前，过早点火导致活塞不正常受压而敲缸，此时需要调整点火角；活塞连杆变形或者气缸失圆、拉伤；活塞和缸体间隙过大；劣质机油导致机件未形成保护性润滑油膜；发动机内部的积碳或油泥超级严重等等。

三、如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等。

很高兴为你解答

我们在日常发动机维修中也遇到很多发动机异响问题，经过我们的总结发现，发动机的异响产生原因其实很多，有时你可以看到表面缺陷，有时是一些配合间隙变化，还有一些是杂志异物导致，下面我们简单讲诉一下:

第一类异响是发动机外围的一些异响，如一些发动机皮带类问题,你是看不出皮带有什么异常，但是异响声音就是从皮带附近发出来，你更换皮带后异响就消除了，还有就是发动机轮系异响，还有张紧器异响等，这些都是零部件自身问题导致的异响，这类异响我们可以通过互换验证，很快锁定异响源。

第二类异响是发动机内部的一些异响，这类问题判断就有点难了，如发动机活塞出问题，你可能会在低温怠速下听到“铿铿”的声音，在高温时听到“嘎嘎”的声音，高温怠速下又听到“嗒嗒”的声音，那就很有可能是活塞出问题了，其次，还有气门间隙异常，你听到气门敲击气门座的“铛铛”的声音，还有就是挺拄类异响，特别是一些液压挺拄类异响，这类异响主要是挺拄被一些杂质卡滞产生的异响，这类异响一般会发出“嗒嗒”的声音，发动机内部异响我们在日常维修中可通过断缸的方式逐一排查，然后再对异响的某一缸进行检查。

下面简单分析一下题主图片的问题，从题主发出的图片看，缸孔表面有轻微划痕应该没什么问题，但从第二张图片看活塞及活塞环可能在发动机运动过程中出现的异响。建议断缸检查一下。

希望以上回到能帮助您！

汽车 发动机是非常精密的机械组合体，有高温，高频率振动特点，其精密测量单位到0.001毫米，如果坏到了肉眼可见的程度，那可能是直接报废了。

伪劣机油，机油里没有添加消泡剂所致，导致机油在循环的过程中，产生大量气泡，各运动副润滑油量不够，导致发动机异响。

目前来看缸套有轻微划伤，没有大问题，发动机异响有多种，是哗啦哗啦声还是滴答声，一般是小链条，气门间隙大造成的，小链条的涨紧装置拆的吗？有没有磨损