摩托车链条异响怎么解决

这个问题问的，我个人认为你完全就不知道物理学这个三个字，简单一点的说，我们可以理解为省力这个概念来定义自行车。踩在脚上时，牙盘驱动链条向前旋转，因为力是相互的，当牙盘旋转时，链条会给牙签带来反向力。由于杠杆原理，杠杆越长，越省力，齿盘的半径可视为杠杆，它不仅是链条的动力臂，也是你踩在曲柄上时的阻力臂。

齿盘的半径l越短，当链条在齿盘上工作时，动力臂杆和曲柄阻力臂杆越短，链条越难减速和停止，解决它，小牙盘会让你的驱动力阻力更小。牙盘将驱动链条，链条将驱动飞轮，或者杠杆原理，飞轮的半径L是链条的动力臂，同时，它也是后轮鼓的阻力臂，飞轮半径越长，链条的动力臂越长，链条驱动飞轮所需的力就越小，相应地，踩踏板对你来说更容易。

这也是杠杆原理。不同之处在于，齿盘需要缩短链条的动态臂和曲柄的阻力臂以节省劳动力，飞轮需要拉长链条的动臂和花鼓的阻力臂来放大驱动力，在山地自行车的传动系统中，前齿轮越大，后齿轮越快，原因越小，因为速度比控制着自行车的速度。理论上，速度比越高，速度越快。速度比是齿轮比。

前齿轮齿数，驱动轮或后齿轮齿数，从动轮等于汽车的齿轮比，例如前齿轮60齿或后齿轮10齿等于6，结果6是汽车的齿轮比，表明牙签旋转一周，车轮旋转六周速度快，例如前齿轮10齿或后齿轮60齿等于0．17，结果0．17是汽车的齿轮比，表明牙签旋转一周，车轮旋转0．17周，牙签旋转100周，车轮旋转17周慢速。

关于为什么自行车的主动齿轮越小从动齿轮越大就越省力的问题，今天就解释到这里。

04A-1链号：25 两分 极限拉力：3.50KN

06A-1链号：35 三分 极限拉力：7.90KN

08A-1链号：40 四分 极限拉力：14.10KN

10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN

12A-1链号：60 六分 极限拉力：31.80KN

16A-1链号：80 八分 极限拉力：56.70KN

20A-1链号：100 一寸 极限拉力：88.50KN

24A-1链号：120 十二分 极限拉力：127.80KN

28A-1链号：140 十四分 极限拉力：172.40KN

32A-1链号：160 十六分 极限拉力：226.40KN

36A-1链号：180 十八分 极限拉力：1.80KN

03B-1链号：15 一分

04B-1链号：25 两分 极限拉力：3.00KN

05B-1链号：35 三分 极限拉力：5.00KN

08B-1链号：40 四分 极限拉力：18.10KN

10B-1链号：50 五分 极限拉力：22.40KN

12B-1链号：60 六分 极限拉力：29.00KN

16B-1链号：80 八分 极限拉力：60.70KN

20B-1链号：100 一寸 极限拉力：95.50KN

24B-1链号：120 十二分 极限拉力：160.00KN

28B-1链号：140 十四分 极限拉力：200.00KN

32B-1链号：160 十六分 极限拉力：250.40KN

传动链是比较标准的

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：

A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，

齿轮传动的优点是：能保证瞬时传动比恒定，平稳性高，传递运动准确可靠。传递的功率和速度范围较大。结构紧凑，工作可靠，可实现较大的传动比。传动效率高，使用寿命长。缺点是：制造，安装要求较高。

如果要用2个齿轮,你可以考虑下车轮间距,再看下你的齿轮比你的车轮小多少.......

用小齿轮代替链条也不好,万一路上掉'齿轮"了怎么办,一个一个安....

(*^__^*)

嘻嘻……

链条松紧要适当调整，垂直位置在25mm左右。

此外，摩托车车主将面临一个问题。摩托车使用一段时间后，链条会缺油。这时候就需要润滑链条了。如果链条缺乏润滑，在摩托车行驶过程中链条会发出异常噪音。

需要注意的是，链条上油后非常容易粘砂。如果我们平时走的路线路况很差，加油时一定要注意，加油一定不能过量。如果过量，就会出现上述容易粘砂石的现象。

如果摩托车行驶在较好的路段，摩托车链条的磨损程度会降低。一般来说，每300公里才需要加一次油。

因为摩托车的链条在使用过程中会承受很大的驱动力，使用一段时间后需要及时调整。建议以空挡进行调整。