E-CVT变速箱是什么种类有钢带吗

本田的ecvt没有钢带。以下是关于ecvt的相关介绍：1、概述：ecvt是集成电机的混动变速箱ecvt变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发ecvt是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡因此汽车的引擎不会直接驱动车辆而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。2、性能：ecvt是通过改变行星齿轮的组合方式控制电机的转速从而达到改变电机功率和扭矩而在这个过程中发挥重要作用的电机它不管是变速过程还是变矩过程都是线性。所以只要把发动机和电机的功率、扭矩协调好做到如cvt那般的平顺性就不是问题。

1、借助一组行星齿轮来实现发动机与电机动力的融入。

2、用齿轮带动链条来实现速度的变换

3、有三组齿轮来相继换挡，根据小代大的原理，来带动全车行驶的速度。

4、实现自动变速和换挡。

cvt变速箱的内部结构是比较简单的，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。

cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱是比较适合家用车使用的。

cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是通过行星齿轮变速变扭的。

ecvt和8at哪个可靠

E-CVT和8AT都很可靠。E-CVT由于只有22个活动的零部件（自动变速箱有100多个），所以理论上故障率也会很低。

严格来说，这个问题没法回答。首先，这两个变速箱是完全不同的变速箱，根本没法放在一起比较。

其次，就算是再靠谱的变速箱，也无法保证百分百不出现故障。

E-CVT不是CVT变速箱，两者完全是两个概念。E-CVT用在混动车型上，行星齿轮机构。而8AT用在汽油汽车上。

E-CVT的原理：借助一组行星齿轮来实现发动机动力与电机动力的“融合”。因此，eCVT其实只是一套动力结合方案，并不是传统意义上的变速箱。

8AT，就是有8个前进挡的自动变速箱。AT代表自动变速器 ，又称自动挡。

挡位多少就好比多阶梯缓坡和少阶梯陡坡上坡哪个累一样。挡位增加，可以让变速器的齿轮比更密，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

另外多说一句：8AT变速箱全球有很多汽车厂商都可以造出来，而E-CVT变速箱全球只有丰田可以造出来。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

别克微蓝变速箱采用了更为耐造的链条传动，而此前链条驱动的CVT变速箱多用于一些偏重运动的车型，比如奥迪、斯巴鲁等品牌，又或者是天籁2.0T这样的车型。单从传动链条的角度，变速箱的输入扭矩实际上可以更高，通用这部CVT的能承受的最大扭矩为250牛·米，搭配1.3T-1.5T级别的发动机。

还是熟悉的配方，别克威朗变速箱再次大放异彩

很多CVT变速箱因为钢带的原因，时常会有用户投诉啸叫——啸叫虽然不影响使用，但是体验效果确实不太好——全新别克威朗变速箱除开使用链条传动之外，还采用了不等长链节，这样可以防止共振，进一步消除啸叫的可能性。

天籁的和轩逸的都一样， 只是新天籁加了电子模拟6速手自一体，新天籁2.0就是和轩逸一样，只有L和S档，个人感觉没有手自一体更好，因为档位对于CVT来说根本没有用， 反而S档可以让发动机维持在4000转以上转速，超车等都很有用。飞度的CVT和日产是不同变速箱公司生产的。日产的CVT是原来日产公司变速箱部门和三菱变速箱部门合并的JACTO公司生产的本田是自家的公司产品，CVT现在没有什么哪代分别，奥迪，凌志的ECVT都是用钢带的……。

ECVT是集成电机的混动变速箱，结构与CVT完全不同，只是理论上可以实现无级变速箱所以使用了同样的英文解释。

CVT的全拼为-continuously Variable Transmission，三个单词的意思是：连续不断、变化/变量、传输，组合在一起则为不断变速箱传递，用在定义变速箱与传统的AT对比可以理解为无级变速，所以中文释义为无级变速器，理论上能实现没有固定传动比的变速箱都可以这样称呼。