三菱翼神扳手怎么消除

三菱翼神仪表盘出现黄色的扳手

原因：黄色的扳手是保养提示灯。

备注：三菱翼神每6000公里至7000公里保养一次。超过7000公里就会有保养提示。

备注：保养项目如下：

一、收车后应检查保养主要项目

检查和补充燃油、润滑油料。

清洁车辆内、外部及发动机、底盘。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象(指针指向“-”一边)。

检查喇叭、照明灯、刮水器。

检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。

检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。

检查轮胎有无伤裂和亏气。

二、车辆一级保养项目

一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

车辆一级保养的清洁作业项目有：

清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。

清洗、保养空气滤清器。

清洗汽油滤清器。

放出机油滤清器中的沉积物，转动 滤清器手柄3-4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。

放出储气筒的油水积物。

三、车辆一级保养润滑作业项目

检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。

车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注(水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处)润滑脂。

四、车辆一级保养检查紧固作业项目

检查转向器、横拉杆、直拉杆，各转向臂连接紧固情况。

检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。

检查制动阀、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。

检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。

检查、紧固全车各部位连接及螺栓。

检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。

检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。

检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。

设定的保养时间或者保养公里数到了，提醒去保养。

三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。

最大优点:外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。

最大缺点:内饰做工比较一般；胎噪大、异响等细节需要改进。

1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；2、使用举升机将汽车抬起；3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。

你好,翼神改刹车,性价比最高的是改二手的刹车卡钳,一般前四活塞+后二活塞,就足够了,

减震方面,就看你要换绞牙,还是气压啦,个人是不太建议换绞牙减震滴,(原因下面再说明)

下面我列出几个改装方案,有些是我自己改过的方案,你参考一下吧:

---------------------------------------------------------------------------------

避震:

KYB 运动型 SR蓝桶减震器 前后4支 RMB:3400

弹簧:

TEIN 金色短弹簧(台产) 前后四个 RMB:750

(不建议安装万元以下的绞牙避震,因为牺牲了很大的舒适性,我之前换的绞牙避震RMB:5200

操控是好了,而且路面小小的烂坑,都会反应出来,但明显感受到不平整的路况,感觉超难受,

总之就像没避震一样,硬碰硬的难受,我现在就用KYB这款,舒适性很好,又有很不错的操控性)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

性价比高,口碑不错的国产绞牙避震:

BC 绞牙避震 加强版 (32段阻尼,软硬/高低,可调)RMB:5200

(我之前换的就是这款绞牙避震,过弯性能很好,就是硬了点,路面反馈很强烈...T0T)

--------------------------------------------------------------------------------------------------

性价比颇高,很不错的操控性+稳定性+舒适,个人比较推荐的绞牙避震:

K-SPORT 街道版 (36段阻尼,软硬/高低,可调) RMB:5500

(我之前想换这款,但是要订货不想等,我朋友的翼神换了这款,我试了感觉很不错,)

--------------------------------------------------------------------------------------------------

性价比颇高的进口绞牙避震:

CXRACING 舒适版 (32段阻尼,软硬/高低,可调) RMB:4800~5000

(美国产的,据说很不错,号称是绞牙避震之中舒适性最好的)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

性价比高的刹车卡钳:

GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(不配刹车盘)RMB:2500

(我刚改的时候就用这个,感觉不错,不改动力就足够了,2.0MT改180匹以上的,不建议用这卡钳)

加大刹车碟:

SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM) RMB:1300

SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM) RMB:1200

SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM) RMB:1600

SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM) RMB:1400

刹车钢喉:

EPECA (4件套装) RMB:520

刹车片:

Remsa 耐磨士 日产GTR R32 刹车片 (650度耐高温,全车8片) RMB:560

----------------------------------------------------------------------------------------

全新的代工刹车卡钳套装:

AP-Racing 型号:CP7040 大6活塞,(全代工+台湾盘355MM 分体线碟) RMB:7000

AP-Racing 型号:CP7600 中4活塞,(全代工+台湾盘330MM 分体线碟) RMB:5500

(我现在换了这套AP的卡钳,老板说是代工的,说白了就是三寨呐...T-T

不过性能还不错,时速80左右,即刹即点头,哈哈,~~

如果是进口的正品AP卡钳,前6活塞就要2万多,后4活塞也近2万呐...T0T)

----------------------------------------------------------------------------------------

全新的正品刹车卡钳套装:

TTSPORT 型号:TTS-140 大4活塞套装,(330MM分体线碟) RMB-5300~5500

TTSPORT 型号:TTS-240 小4活塞套装,(330MM分体线碟) RMB-5000~5200

TTSPORT 型号:TTS-160 大6活塞套装,(355MM分体线碟) RMB-7100~7500

(这TT卡钳的性价比颇高,在国产卡钳中性能比较出色,一直都口碑不错,)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

45±7N.m是多少扭力？怎么设置，我买了个预制式扭力扳手这45±7N.m怎么设置多少？求大神解答45±7N.m是多少扭力？怎么设置，我买了个预制式扭力扳手这45±7N.m怎么设置多少？求大神解答 我是想按原厂规定的扭力上紧螺丝如果不在意这些到可以拿扳手硬拆装咯反正拧紧就行可是嘛我还是想更规矩些的数据 没那么讲究你用扭力扳手拧过那两颗在办梅花扳手试试根本拧不动已经到位拧死了差不多力气拧那一颗就行你也可以三颗没拧下来前划线参考 那个车友说靠里面那个螺帽套筒用不了啊，我感觉好像是啊靠里面是不是没空间套筒塞不进去那扭力扳手也白搭用不了？回头开机盖看看 我以前清洗火花塞的帖子里有教过扭矩扳手的使用注意事项的花的螺帽没关系去买个螺帽破拆器就能弄掉了塔顶螺丝需要专用套筒也顺道去买一套吧避震筒芯螺帽又是另一种套筒头都是专用工具拆之前喷上wd40侵润3-5分钟，用丁字杆很好拆，但是装的时候注意先用纯酒精吧螺杆上残留的wd40清洗干净有条件的话再买一瓶可拆螺丝胶（低强度那种）涂抹到螺帽里面然后用扭矩扳手紧固到规定扭矩后就ok了之所以说车都是修坏的就是因为很多修车工人像你一样都是用蛮力操作，不注意这些小细节导致的各种后遗症，只要按照我说的操作肯定没问题 哦可惜螺帽卸不下来，用扳手搞不动套筒话还得找加长套筒但好像靠里面那个螺帽套筒又不能用扭力扳手还是用不了 哦，这样啊本来还准备用扭矩扳手试试拆卸，扳手杆子要比梅花扳子长些应该更好使力但好像想起说不能使用扭力扳手拆装只能最后上扭矩时用，结果干瞪眼一下午没拆掉一个螺帽到搞花了个螺帽 @2019

下面是我自己的翼神改装,你参考一下吧:

------------------------------------------------------

三菱翼神改EVOX款包围 (东望洋产的ABS材料,前后左右,分体套件)RMB-3600

EVOX款尾翼(ABS材料,一体成型.不包柒)RMB:350

开口机盖,树脂纤维:RMB-500

(目前在国内能买到的翼神ABS材料外观构件,是台湾东望洋产的,质量和缝合度最好的,价格比进口的便宜,上柒后基本没有区别)

------------------------------------------------------

轮毂

雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1400

轮胎

东洋DRB 225/45 R18 RMB-1200

(我的翼神现在就用这个,雅泛迪是马来西亚产的,锻造工艺,价格不算高,

千元以下的轮毂,基本是高仿的,不推荐,.

东洋的DRB 是高性能的运动型轮胎,性能是很出色的,价格也不算贵)

------------------------------------------------------

进气:

K&N (阿波罗进气套件) RMB-1600

排气:

巨石 SRD (中段+尾鼓套装) RMB-8200

(巨石排气是台湾产的,性能还不错,接近进口货,但价格便宜很多,性价比高)

------------------------------------------------------

刹车卡钳:

TTSPORT 型号:TTS-160 大6活塞卡钳套装 (355MM分体线碟) RMB-7500

TTSPORT 型号:TTS-240 小4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-5100

刹车总泵:

EVO刹车总泵(拆车件):RMB-550 (换了多活塞卡钳之后必须换,.原装泵不够力)

------------------------------------------------------

避震:

KYB 运动型 SR蓝桶减震器 前后4支: RMB-3400

弹簧:

TEIN 金色短弹簧(台产)前后四个:RMB-750

(不建议安装万元以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,我换的绞牙避震RMB:5200

操控是好了,而且路面小小的烂坑,都会反应出来,但明显感受到不平整的路况,感觉超难受,

总之就像没避震一样,硬碰硬的难受,..这KYB减震,舒服很多,操控也不错,比原装好很多)

------------------------------------------------------

点火线圈:

CARSPEED(竞技型套装) RMB-4800

电子整流:

Pivot (VS-M 紫色) 雷神电子整流器:RMB-500

电子油门:

WIND BOOSTER 4-MODE可调电子油门加速器/节气门控制器(4段可调) RMB-800

全车拉杆:

TCR 翼神13件套:RMB-1700 (这牌子拉杆之中最便宜的,性能还不错,性价比高,13件套应有尽有)

-------------------------------------------------------------

另外,还有刷ECU,广东这边的价格:

软刷ECU, RMB-100

(可以现时调较,每次100,一般试用48小时,其间可以免费重刷,调试到满意为止.过了48小时就重新收费)

硬刷ECU, RMB-2000左右,

(安装硬件,预设有不同性能的方案,自己随时都能刷.但方案固定不能调较,改变方案就要更新硬件版本)

首先在更换前,将车停在平整的地面上,准备好新的顶胶、千斤顶和肥皂水,也可以用洗洁精稀释水更换

然后,用千斤顶抬起身体需要更换的部分,弹簧被拉伸,更换更加方便。 抬起车身就足够了,这样可以完全看到减震器的弹簧,不用抬

好多翼神玩家尤其是13款以后的玩家好多都不知道翼神怎么玩了，甚至不敢去玩了。总觉得配件什么的都不如09-12年的匹配。 其实则不然，我的翼神就是16款黑白复刻的。 我从12年开始喜欢的翼神这款车，主要是买不起EVO只能下手翼神自己改装了。 14年的时候差点买了，后来嫌弃不如12款的好看故而放了一段时间，到了15年，我差点买了13款了车。因为那时候的15款我感觉跟个惊雷似的！直到17年的正月我才买了16款的黑白复刻MT的因为想走改装路线自动挡直接就忽略了。下边这个是原厂时候。

买了他就是为了改装，翼神不改，不如推下海。 后来加装了E10的前杠和E10的尾翼。

这样就好看多了，不过还不是心里意思。直到

轮毂避震换了

机盖换了

前铲加装了

换了雅泛迪的TE37 的轮毂 轮胎用的是225-45-18谁告诉你用225-40-18的你就打死他！根本不匹配，其次是235-40-18也可以。 再后来又加装的前后顶吧这个没有图片了，所以说一下算了。油门刹车离合踏板也都更换的拉力艺的。导航也加装的安卓大屏的。

对了内饰后来又加装了一些东西

改装中

这才是现在的样子

加装了三联表！是不是觉得很漂亮了 后来又换的AP的刹车卡钳

改装了刹车以后，刹车好用的多了。

为此我还买了一块手表！因为太喜欢了。 下边是车现在的样子

我不会拍照，大家别笑话！还有一些小零碎，包括E10的鲨鱼鳍啦，改装的拉力艺天线拉发动机面版拉，还有三联表的等等。 整体改装清单如下 EVO10的前杠 EVO10的前铲 EVO10的轻量化开孔机盖 EVO10的后杠 EVO10的鲨鱼鳍导流板 EVO10的定风翼 还有一个原厂给的押尾 还有ABG的双出排气 拉力艺的前顶吧 拉力艺的后定吧 EDDY的短簧避震 美国KN的高流量进气 淘宝买的三联表盖 卡妙思的三联表 雅泛迪TE37的轮毂8J 福麦斯的225-45-18的轮胎 AP5200的卡钳 安卓大屏的导航 还有俩假的EVO翼子板风口贴 帖子到这就结束了，希望一样热爱三菱的喜欢三菱的尤其是怎么改装翼神的可以一起讨论一下。