公路车的牙盘和链条用什么清洗的

首先，用一块干布将其链条擦干（有截链器或链条有快拆扣的话最好就将链条拆下来比较好弄）。然后用一把牙刷在链条的上下左右刷，将留在上面的灰尘刷干净（刷完再擦一下）。之后就建议用WD-40防锈剂喷一下（如果链条没有拆下来的话，喷洗的时候一定的小心，千万别喷到轮圈或者碟盘上，否则刹车效果会很惨）喷洗完之后可将其用干布擦干（如果有时间的话就让它自己晾干的啦）。链接着就是上油，链条专用油在车店都有。上油的时候要注意，最好就找个小树枝或者小号的毛笔（也可用注射器），只需在每节链条的活动关键处滴上油即可，不要整个链条的去抹油，其它地方再多油也是白上，反而更会粘尘灰。

还有一点，记住，牙盘和飞轮不能上油，擦干净即可哦。

谢谢

区别有以下几点：

1，公路车的牙盘多数为双盘式，很少三盘式，而山地车基本都为三片式。

2，公路车牙盘最大片一般为五十二齿，小片为四十二齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要小。

山地车

我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。

山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

公路车

公路自行车的轮径为700C，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速。

公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。

公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于减低风阻。

公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。

公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。

原因是频繁换前后变速，前后拨磨损快。

改变链条位置时，前拨是靠磨擦上下改变位置，磨损大。后拨靠弹簧拉伸改变位置，容易疲劳。

经常使用一下平时不用的牙盘和飞轮原因是

车子骑时间长后，链条的间距是会变大的。牙盘和牙盘和飞轮齿会磨损的。如果不保持同步磨损，那两年后，你不经常用的位置就不好用了，会出现掉链子和跳链子情况。到时必需同时更换链条、牙盘和飞轮。

你说的事大轮大飞和小轮小飞，

你说的轮就是牙盘。牙盘分1（小）、2（中）、3（大）位置。

你说的飞就是飞轮。飞轮分1（大）、2、3、4、5、6、7、8、9（小）位置。

大轮大飞（前3后1）和小轮小飞（前1后9）这两种方式最不好。

因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

正确方式：

如果前面是1档,后面最好配12345档使用；

如果前面是2档,后面最好配234567档使用；

最后前面是3档,后面最好配789档使用。

最忌讳的是：

用前面1档,带后面的6789档

用前面的3档带后面的1234档使用。