大众途威,跑了八万公里正时链条坏了,正常吗
正时链条一般在15万公里之内使用是正常的。理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。
正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。在汽车行驶20万公里时，需要进行一次检查。如果是长期满载高速行驶的话，需要5年或者75000公里进行检查。在磨损严重的情况下，就要及时更换。（图/文/摄： 吴彬彬） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
8万公里。
宝骏360正时链条按照规定的话，8万公里需要更换一次的，超过8万公里数之后，有可能就会老化，而且使用的过程中这个有可能会断裂，会损坏发动机，到8万公里数就需要更换。使用时间没有限制，主要看公里数不要超过8万公里。
需要更换正时链条。许多制造商宣传不需要更换正时链条。我觉得不是这样的。大多数车辆每行驶8万到10万公里就需要更换正时链条。
正时链条长期使用会造成磨损，正时链条的导板也会造成磨损。基本上这些零件都需要定期更换。
有些汽车的正时链条导轨会断裂，这将严重影响正时链条的正常工作。
发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至影响发动机无法启动的现象。
大多数车辆基本上使用双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴，一个调节进气门，一个调节排气门。
如果正时出了问题，气门会在不该开的时候开，也可能在不该关的时候关，严重影响发动机的正常运转，还可能损坏发动机。
如果正时发生故障，发动机可能会出现气门顶起现象。
更换正时链条时，必须对齐正时，否则发动机无法起动。
建议车友去专业4s店更换正时链条。
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正时皮带断了以后，气门不能与气缸活塞同步工作，容易被活塞把气门杆打变形。只好开盖大修，经济型车恐怕也要上千元费用。高速时遇到突然熄火就不要反复启动了。我遇到两次正时皮带断裂，还好没有顶缸。
现在有些车采用金属的正时链就不容易断，不过时间长会变形导致点火不准。
时规皮带又称正时皮带，这个皮带对于发动机来说是非常重要的，如果没有这个皮带那发动机将无法正常工作。
如果发动机的正时乱了，那发动机会出现动力下降甚至是不能启动的现象。
有些车的发动机采用正时皮带设计，有些车的发动机采用正时链条设计。
很多汽车厂商都宣称正时链条是终身免维护的，其实这是不对的。正时链条使用时间久了也是需要更换的。在正时链条两侧都有塑料导板，这个导板长时间使用可能会断裂，这样就需要更换正时链条导板了。
皮带属于橡胶制品，使用时间久了会出现老化裂纹现象，所以正时皮带是需要定期更换的。如果正时皮带在行驶过程中出现了断裂现象，那发动机会熄火，这样是很危险的，并且还有可能损伤发动机。
正时皮带断裂后，车友们就不要二次点火了，这样会损伤发动机。
时规链条多长时间更换
正常情况下，时规链条是不需要更换的。时规链条的寿命是和发动机一样的，可以开到报废，终身免维护。
首先，时规就是正时的意思。也就是说，时规链条就是正时链条。时规是行内人通俗的叫法。
实际当中，可以十万公里以后每次保养的时候都检查一下，看看有没有异常（例如磨损或拉长），如果发现异常了就需要及时更换，如果没有异常，则不需要更换，可以继续使用。
也可以查看车辆使用说明书（保养手册），上面都会有详细的讲解。
正时链条，就是以前汽车正时皮带的进化版，也可以叫升级版。
早期的车型，大都采用正时皮带。正时皮带一般是八万公里左右进行更换。
现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。
正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通俗的讲，就是控制与调节进气阀门与排气阀门的开闭时间。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
