油封链条怎么保养

油封链条和普通链条区别是：1、使用时间不同：油封链经久耐用，寿命长，相对笨重；普通链条灵活，但寿命比油封链短。2、结构不同：油封链条每一节的链条的关节部位轴两边都带有一个油封的胶圈；普通链条没有油封胶圈，无法隔绝润滑油的外泄、沙石、泥土、水和灰尘。链条传动是摩托车常用的传动方式之一，其他传动方式还有皮带传动和轴传动，链条传动的优点主要是：1、结构简单可靠，传动效率高；2、运转方向与车辆前进方向相同，因此在高速骑行时，对于车辆行驶的稳定性不会造成干扰；3、传输动力的距离灵活；4、链条传动能够承担的扭矩值更大，不容易打滑。

2.拧下减震上盖螺丝，取出减震簧，倒掉剩余减震油，（做一个减震拆卸工具，取一节麻花钢，长70厘米直径1.5厘米，一端磨成六角锥形，锥长4厘米，尖端对角0.5厘米，另一端垂直用台钳固定）

3.将减震倒置，外筒朝上，内筒套进减震拆卸工具尖端，尖端恰好顶进内筒吊杆儿得六角孔内，防止吊杆转动。

4.用合适得六角冲击头在外筒顶端得内六角螺丝上用锤子砸几下，这时就能轻松拧下吊杆儿固定螺丝 ，然后将外筒取下。

5，拆下油封挡圈或卡簧，用拔胎用得翘板将油封翘下，注意不要损筒口，如果配合太近可用冲字破坏掉油封内部钢骨支架，注意不要损伤外筒内壁。

6.取相同型号油封，安装时外圆涂上润滑油，用略小于油封得套筒将油封砸入，略低于卡簧槽即可。

7.组装减震，加注新减震油（减震油量以减震直立完全伸开后内筒仍有2至5厘米高度油量为准），放入减震簧拧紧上盖即可装车投入使用。

对于出现损伤得减震，如内筒磨损，锈蚀等问题，应更换减震整体。后减震分解组装难度较大，出现漏油也宜更换

紧密度:

一般链条松紧要保持在20-35 mm之间，不同型号会有差异。在这个范围内不打链盒，不打叉，就不会松。由于使用条件不同，链条变松或缺油的时间也不同。

调整时间:

关于摩托车多少公里调一次，多少公里调一次。和驾驶技术。和路况有直接关系。如果摩托车启动顺利。驾驶过程中不要犹豫加油。这样操作链条承受的力就会小一些。磨损会相应减少。

为了您的安全着想，建议赶紧更换新的油封。

市面上常见的链条可以分为油封链条与非油封链条两种。所谓的油封链条, 就是在内外链片中间有一个油封 (如图上红圈圈处), 将润滑油包在中间以达到链条润滑的状态。如果没有这个油封, 就称为非油封链条。

要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。

②如果前后油封处漏油

甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。

③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。