125链条多少公里换

不按里程，看磨损程度。有的地方环境不好，加上用的人不保养，几千公里就得换了。

链条的更换永远是看磨损程度的，一般是掉链子、咬链子，打滑，就要换了，且往往连链轮一套都要换。

摩托车的传动链条，不管跑多少公里，只要抻长到极限，调链器紧到头不能再调了，就得换新链条了，而且最好是把链轮和链条配套一起换掉，这样的效果最好，否则新链条有可能与链轮之间匹配不好，用不多久又磨损过大了。如果链轮的状态还很好，也可以试着把链条截掉两节试试，如果截掉两节安装后啮合良好，也可以先这样用着，等再抻长时再换。一般才跑了一万六千公里的豪爵铃木EN125，链条已抻长到极限，可能与使用保养不当有一定关系，如链条没有及时清洁润滑，或链条平时调的太紧等，都会加剧链条的磨损。

我的链条开了30000公里，当然我的保养到家。

一般的人开个10000公里换了。你问的问题要链条的质量和每个人的保养功夫，还有使用环境有关的。

我来讲讲经验。

你的链条在行驶中拉伸属于正常的，你就要把链条收紧一点，链条的下垂的幅度一般保持在2.5cm左右，如此这样直到链条无法收紧为止，你就凿几节再收，如果你的链条下垂的幅度在2.5cm左右的范围内，并且在链条上已经上了油了，骑的时候有异响，（在前后轮不偏的情况下），说明你的链条寿命已经到了，这是由于链条的拉伸，链轮的齿.在行驶中不在链扣的中间.有偏差，所以该换链条了，注意，链轮的磨损一般都是由于链条加长而导致磨损的，或者没有注意链条的下垂的幅度，幅度过大或者过小都会导致链条磨损。还有链条不要经常上油，经常上油同样会导致链条下垂增速，换链条的时候不要换链轮的（假如在链轮不磨损严重的情况下），建议换品牌超汇链条，加厚的，一般在二十几元钱。

GSX125－3C使用的是柱塞式化油器，它的加速性更好一些，EN125－2A使用的是真空化油器，它的燃油雾化更好些，但实际上，两车的差别是很少的。-3C的发动机只是对正时链条的涨紧器做了改进，其他的与原来铃木王的GS机是一样的，EN的发动机加大了缸头缸体，曲轴、凸轮轴等部件也作了相应修改，在技术含量上，EN是略高于-3C的，与GSX125-3A是一样的。其实这两款车是属于同一车系，技术与质量性能乃至价格都很相近，很难比较出长短来，买哪个都不会后悔。如果实在无法取舍，就跟着感觉走吧.

本人建议还是雅马哈天剑好 就是售后服务有点差，豪爵配件价格高，五羊本田的性价比差，轻骑铃木不太可靠。

缺点都说了，再说优点。性能天剑最好，制造豪爵最精良，五羊本田最理性，轻骑铃木最激情。

要配置高买豪爵EN，要玩车买天剑，要长途旅行买锋芒，要漂亮质感选铃木。

最后再说价格，这几款车都在七千元左右，比较接近。配置与价格是相关的，同一款车的各地价格悬殊也会很大，现在经销商的买卖很不好做，你要买的话，多去侃价，多半不会吃亏的。我现在骑的就是EN125-2A提速就像“蜗牛”呵呵

我给你分析一下，你看哈，副轴无论你是换链条还是倒档箱转数都是一定的，比如说五档每分钟300转，你无论是牙盘还是倒档箱都是300转，讨论下一话题就是牙盘125前小牙盘是15个齿，后牙盘一般是36个齿，我记忆里不知道记没记错，这个时候呢你想增加速度要不前牙轮变大要不后牙轮变小这样速度就可以增加了，再说说你现在改了传动轴，那就是倒档箱你是改不了齿了，要是想增加速度就把后面的就是后桥齿轮箱里面的盘齿换成小的，是多少个齿我忘记了五十左右吧你换个小点的，但是你要看看高速的时候发动机是否是震动和声音很大但是速度没上去，这样的话就是离合器有问题，没有回位就是离合器半掐着，估计就是离合器片磨损，不过你是新发动机这个问题就排除了，所以建议你还是从传动部分入手，就是前面的倒档箱，传动轴，和后桥里面的齿轮，如果油门加大发动机震动不大就是速度起不来那就是传动部分齿轮多少问题，如果加大油门发动机声音震动非常大就是速度不上去而且力量也不够那就是离合器片磨损，总之没骑过你车建议你从这些方面入手！

CB 链条机

发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

而时规链通常都有自动调整装置，没有硬性要求多少公里调一次-------