尼桑天籁汽车2.0发动机正时怎么对？
东风日产天籁车型发动机将分为VQ（V6）结构发动机和HR（直列4缸）结构发动机，无论是V型还是直列发动机机械配气正时机构均是链条形式，而在链轮和链条安装时，上面均有不同颜色和标记点，在识别标识之后进行校对即可。其次，上述维护方式之外，还可以通过基本方式进行校对，如活塞上止点和凸轮轴凸轮位置进行判断。因此，对于发动机机械配气正时是基本工艺安装技能，如果没有接触过此种车型，则建议参考一下车型技术资料进行安装。
一. 基本概念
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
二. 外观
日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。
从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”，因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势－-汽大众的奥迪a62.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米，轴距要短75毫米。
天籁2.0t的cvt是钢带还是链条
天籁2.0t的cvt是钢带的。
天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构,2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式,天籁这款车型匹配了两款变速箱,可以模拟出八个档位,分别匹配的是2.0升自然吸气发动机,2.0升涡轮增压发动机。
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2、凸轮轴小链条:气缸列1凸轮轴小链条有色链接对正链轮上的“圆点”,进排气链轮都是对正圆点。
3、气缸列2凸轮轴小链条有色链接对正链轮上的“条型凹槽”,内侧链轮也是对条型凹槽。
在发动机的压缩终止，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
对东风日产尼桑天籁2.0发动机正时的具体操作步骤如下：
1、将东风日产尼桑天籁2.0发动机进气凸轮轴记号对准链条黑色记号。
2、将东风日产尼桑天籁2.0发动机排气凸轮轴记号对准另一个黑色链条记号。
3、转动东风日产尼桑天籁2.0曲轴的正时齿轮。
4、让东风日产尼桑天籁2.0发动机曲轴的正时记号点对准黄色的链条记号。
5、这样就完成了对东风日产尼桑天籁2.0发动机正时的操作。
在发动机的压缩终止，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
你好，发动机正时链条如下操作：
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；
二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。
注意：应在涂抹液态密封胶后的5 min内进行安装。
⑥拧紧所有螺栓，分两次拧紧至规定力矩。
注意：务必擦除溢出的多余液态密封胶。
12）按以下步骤安装曲轴带轮：
①在以塑料锤装上曲轴带轮时，请轻敲它的中心部位（非四周位置）。切勿损坏前油封唇部分。
②使用带轮固定器（通用维修工具）固定曲轴带轮。
③在曲轴带轮螺栓的螺纹和座面上涂抹新的发动机机油。
④拧紧曲轴带轮螺栓。规定力矩：68.6N·m。
⑤完全松开。
⑥拧紧曲轴带轮螺栓。规定力矩：29.4N·m。
⑦在曲轴带轮上作一个油漆标记，此标记需对齐曲轴带轮螺栓凸缘上六个容易识别的角度标记中的任一个。
⑧再顺时针旋转60°（固定角度拧紧）。移动一个角度标记来检查拧紧角度。
⑨顺时针转动曲轴检查是否可顺滑转动。
13）按照与拆卸相反的顺序安装其他零件。
相关资料：2016年东风日产新天籁(公爵)原厂维修手册
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