扎克斯200链条多少节

正时链的链节节距一般是固定尺寸，滚子链常用节距为8mm和9.525mm，静音链常用节距为6.35mm。正时链的长度受发动机本体高度及正时链的节距、链节数限制。

一般曲轴与凸轮轴之间的距离较大，链条自由段较长，需要导轨支撑来引导链条运动。

在链条的紧边安装固定支撑导轨，称为静轨；松边安装活动导轨，称为动轨，动轨通过张紧器的作用，使链条在静止时有初始预紧力。

正时链在设计时是终身免维护的，链条在运行一段时间后长度会增加，一般设计要求最大伸长量不超过链条总长度的1%，在张紧器的作用下，动轨与链条接触长度增加。

因此，在正时链系统中，支撑导轨具有很重要的作用。

从 平潭综合实验区 投资促进委员会（以下简称“实验区投促委”）了解到，今年上半年，平潭成功签约项目31个，涵盖数字、海洋、跨境电商等多个领域，计划总投资511.35亿元。

亮眼数据的背后，是实验区持续狠抓招商引资工作，组建高素质、专业化招商团队，创新推进极简审批服务，促进招商成果深度转化，进一步夯实经济高质量发展底盘。

招精引优 项目纷至沓来

8月17日，在平潭综合实验区商务运营中心一号楼，每周一场的项目签约活动如期而至。

现场，实验区投促委与株洲中车特种装备科技有限公司签约，将建设总投资约1.5亿元的平潭智慧旅游观光电车项目，以此串联龙王头至君山风景区沿线的沙滩、石头厝等资源，提升“车在路上行、人在画中游”的旅行体验，助力文旅产业走向更美好的“诗和远方”。项目预计今年年底正式开工，明年国庆假期投用并对外开放。

株洲中车公司是中国中车集团旗下企业，致力于提供专业化的旅游交通系统研制服务，其开发的文旅产品遍布贵州、云南、海南等全国30个省市星级旅游景区与主题公园。

这恰好与平潭国际旅游岛建设蓝图深度契合。“岚岛坐拥秀丽俊美的山海风光，在这里发展文旅产业，我们信心十足。”谈及未来发展，公司战略投资顾问汪胡兵喜上眉梢，“接下来，还将进一步扩大项目规模，布局高铁站、竹屿团组、科教园区等区域的有轨观光线路，将平潭环岛路沿线村庄、景区串珠成链，助力打造贯通平潭主岛的旅游轨道交通网络，区间运量可达百万人次。”

企业发展的底气，源自平潭实施精准招商，力促招商版图不断扩大。

面对疫情冲击、经济下行等不利因素，如何才能推动招商引资破冰突围？“关键一招是立足实验区资源禀赋和区位特点，全力推进招大引强。”当地政府深谙此理。

清晰的定位，为招商引资指明方向。

去年10月，实验区投促委应运而生，下设文旅产业、海洋产业、物流贸易、新兴产业、综合产业5个产业招商部门以及相关综合保障部门，并从全区各级各部门抽调一批“精兵强将”，按照“一个重点产业、一份产业报告（规划）、一张招商图谱、一个招商方案”的工作思路，统筹项目招商引资、落地建设以及产业培育发展工作，全力以赴推进招商“一号工程”提质增效。

招商引资是经济发展的“主引擎”，决不能“捡到篮子里都是菜”。因此，“招精引优”成为平潭招商部门的共识。

开展招商活动30余次、深入洽谈推进70多个项目、对接洽谈客商超220团次，这是今年上半年，实验区投促委招商团队辗转杭州、广州、北京、上海、苏州等地留下的“足迹”。

“围绕文旅产业、物流贸易、新兴产业等方面，我们建立起从洽谈、签约到落地、开工的闭环式全生命周期服务体系，对存量项目盯紧看牢，对增量项目多跑快谈，坚持线上线下‘双线’招商，并实行‘一周一签约’机制，吸引更多优质项目落地。”实验区投促委相关负责人刘栋钢介绍说。

得益于此，平潭抱回一个又一个“金娃娃”，撬动产业加速集聚。

平潭新兴产业园基础设施建设（一期）项目、国际风帆运动训练基地正式开工，TIKTOK国际直播基地即将落地……据统计，今年1—6月，平潭累计落地（含开工）项目15个，社会投资项目完成投资额13.147亿元。

“全链条”服务 厚植发展沃土

省力、省时、省心！这是蕴莱农业保税加工园区项目落地平潭后，负责人陈宇的最大感受：从项目签约到开工建设，全过程“全链条”得到有关部门的关心指导，所有环节没有跑重复路，全是“直达”的道。

去年11月底，该项目顺利落地平潭君山片区。“接触项目后，我们按项目全过程服务需求配置专业人员，成立由6名成员组成的招商服务小分队，实施全天候‘管家式’服务，贯穿项目落地、发展全过程。”刘栋钢说。

上述项目拟依托平潭全岛封关运作及一线进口免提交许可证件且不受配额限制的监管及政策优势，在岚建设农业保税加工园区，开展环保型浓缩饲料、配合饲料加工。一期占地约26亩，计划投资额1.1亿元。

陈宇清楚记得，当项目面临红线内三村交界地带林地补偿和砍伐问题时，实验区投促委多次到片区管理局、村里走访调研。经过10余次会议和现场协调，仅1个月时间，就解决了棘手的历史遗留问题，将土地净地交付给企业。

“土地有了，项目后续工作快马加鞭。”陈宇说，实验区投促委还在后续的工程规划许可、施工图审查、施工许可证办理等工作全过程指导服务企业，避免企业走弯路。

对此，刘栋钢直言，招商项目不能一招了之、一签了之，必须通过提供服务、制定政策，建立项目全过程协调服务机制，做到“项目进门，服务全流程”，让企业、项目落地发展有更大的信心。“这也是实验区投促委成立的初衷与意义。”

良好的营商环境不仅是竞争力，更是生产力。以优化服务为基础，实验区投促委大胆为企业“站台”——

围绕海上风电、体育旅游、储能、IPV6、两岸科教园等重点领域的研究分析，并跟踪其他地区的新政策及产业新动向，形成专题研究报告。同时，出台招商咨询顾问聘请管理办法，制定投促委《优化社会投资项目招商运行机制》、投促委招商项目决策审查工作流程等，实行招商项目“一口进、一口出”机制。

以“4类经济+2个板块”为主线进行项目策划分析论证，统筹考虑项目落地成熟度、产业契合度、资源匹配度和区域比较优势，最终策划生成“十强百大群星”项目基本盘，共生成策划项目407个，总投资3614.77亿元。

根据项目成熟度和近期招商重点，平潭已梳理形成《平潭产业招商项目册》，遴选出“园区载体招商”“产业项目招商”两大类共23个优质项目进行招商，进一步释放招商引资的“磁场效应”。

以一月一落地为目标导向，落实一周一协调工作机制。如，多次召开会议协调流水食品加工园区及建筑产业园周边给排水和场区配套市政道路问题；持续跟踪绿洁洗涤等项目的前期工作推进情况，及时协调推进片区管理局等相关单位解决问题。

今年，实验区还印发《关于国际方便旗船东白名单的通知》，成功推动部分国际海运企业开立NRA账户，为外汇入岚创造汇款条件。同时，组建服务专班，逐步推进成立实验区国际航运企业协会，进一步推动航运业回归，这将带动金融服务、教育培训、保险服务等行业发展，提升金融机构存贷款及国际结算业务能力。

美智库：美国不应妖魔化“一带一路”倡议

近日，美国昆西负责任治国研究会网站发表题为《美国国会对中国“一带一路”倡议的看法存在哪些谬误》的文章。文章认为，美国领导人不应将“一带一路”倡议妖魔化，而应认识到它在世界各地取得如此热烈反响的原因。全文摘编如下：

湖北跨境电商B2B2C出口产品首搭中欧班列出口欧洲

5月27日，编组50辆、满载460余吨武汉及湖北地区企业生产的液晶显示屏、 汽车 零配件、防疫物资和跨境电商出口产品的X8015次列车从武汉吴家山站开出，前往德国杜伊斯堡。据悉，这批货物中的一个集装箱大柜装载700件湖北跨境电商B2B2C出口产品（宠物推车），这是湖北“9810监管”模式跨境电商产品首次通过武汉中欧班列运往欧洲，在抵达德国后，将被转运至英国伦敦的亚马逊国际电商仓库进行储存。据了解，海关监管代码9810简称“跨境电商出口海外仓”，该模式是指国内企业通过跨境物流，将货物以一般贸易方式批量出口至海外仓，经跨境电商平台完成线上交易后，货物再由海外仓送达境外消费者，即跨境电商B2B2C出口。（人民资讯）

成都中欧班列累计开行超8,000列

5月26日，两列装载防疫物资和电子设备的中欧班列从成都国际铁路港发车，分别驶往荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托。据统计，成都中欧班列运营8年以来已累计开行超过8,000列，覆盖境外城市61个，2020年进出港货值达1,507亿元，年均带动四川省进出口贸易超120亿美元。另外，当天下午，成都国际铁路港还与宁波港铁路签署了《战略合作框架协议》，“蓉甬进口铁海班列”将对接成都中欧班列，推动构建连接“日韩-欧洲”的“蓉甬+蓉欧”国际中转通道。（新华网）

保定市首列零补贴常态化中欧班列开行

5月26日，保定市首列零补贴常态化运行的“保定-莫斯科-明斯克”中欧班列，从保定市京雄保国际智慧港驶出，由二连浩特口岸出境，经停俄罗斯莫斯科，最终前往白俄罗斯明斯克。据悉，班列搭载50个40尺标箱，货物主要来自保定及周边地区，主要品类为箱包、汽配、农机、医疗器械及纺织品等，总重约700吨，总价值约2,000万元。据介绍，保定零补贴常态化中欧班列预计于6月开行不低于4列，7月开行不低于6列，后续有望每月开行15列。（保定日报）

粤港澳大湾区至东盟国际班列首发

5月25日下午，一列搭载41个标准箱出口货物的粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）国际班列，从广州东部公铁联运枢纽驶出，将于4天后抵达越南河内。据悉，这是今年粤港澳大湾区发往东盟的首趟中亚班列，运载货物全部来自大湾区，货品主要为家电及高档家私等，货重约10万吨。据介绍，利用中亚班列运输日用品，可有效降低分段运输耗时和货损，较传统运输模式节省约20%的运输成本。（央广网）

“齐鲁号”欧亚班列首班冷链专列发出

5月22日，首班“齐鲁号”欧亚班列冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出。据悉，班列共载50车、100个标箱，货物为绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品，货值约100万美元，经由满洲里口岸出境，预计15天后抵达俄罗斯莫斯科。下一步，“齐鲁号”欧亚班列冷链专列将实现常态化运营，全面提升欧亚班列综合服务能力。今年1-4月，“齐鲁号”欧亚班列累计开行544列，同比增加17.5%。其中，外贸进出口班列开行392列，占比达72.1%，运线达47条，可直达“一带一路”沿线19个国家49个城市。（闪电新闻）

湖南累计发出超1,200列中欧班列

5月22日，一列X8426次中欧班列从长沙北站铁路货场驶出，此趟列车搭载了近千吨来自湖南及周边省份的工程机械配件、纺织品、电子产品等货物，前往白俄罗斯明斯克。据悉，目前湖南中欧班列已开通至汉堡、布达佩斯、明斯克等10多条线路，连通30个国家；自2014年10月开通以来，已累计发出中欧班列超1,200列。（新华社）

跨境电商9610零售出口单日最高清关单量

5月20日，跨境电商9610零售出口货物在安徽（蜀山）跨境电子商务产业园监管仓顺利清关，依托安徽省跨境电商创新服务中心集货、配送，利用中欧班列出口此批货物，预计12天后可抵达德国诺伊斯，标志着合肥综试区“跨境电商9610+中欧班列”模式正式常态化运行。据介绍，此次“跨境电商9610+中欧班列”清关单量约6.9万票，重量5.7吨，总包数量497个，商品为生活百货类，再次刷新合肥跨境电商9610零售出口单日最高清关单量。（潇湘晨报）

泉城海关验放首批中欧班列跨境电商清单出口货物

近日，泉城海关验放关区首批搭载“齐鲁号”中欧班列的跨境电商清单出口（9710）货物，该批货物主要为女士手提包，共申报清单101票，货值47.52万元，于5月20日由济南发出，经满洲里出口至俄罗斯。这是继4月17日济南首批跨境电商报关单出口货物搭载中欧班列后，又一批跨境电商货物搭上中欧班列。据介绍，不同模式的跨境电商货物搭载中欧班列出口在连续试水成功后，将极大提升跨境电商企业选择欧亚班列的信心，相信济南在不久之后会迎来首列跨境电商欧亚专列。（大众日报）

今年以来浙江中欧班列同比增长270.7%

从中铁上海局集团公司金华货运中心了解到，今年以来，浙江中欧班列共开行749列、发运62,124个标箱，同比增长270.7%。义乌、金华中欧回程班列今年的开行情况均实现重大突破。截至5月5日，今年浙江回程班列达到230列、19,056标箱，进口箱量同比增长287.7倍。其中，义乌回程127列、10,500标箱，进口箱量同比增长157.1倍；金华回程103列、8,556标箱，改变去年同期金华无回程班列的情况。下一步，浙江中欧班列将努力实现2021年“必保1,500列，争取1,800列”的开行目标。（新华丝路网）

连云港中欧班列1-4月累计发运185列

近日，满载1,086吨中亚钾肥的班列顺利抵达位于连云港港口的中哈物流基地，经过短暂换装作业后，货物搭乘“连云港-东南亚”集装箱班轮发往泰国。与此同时，一批装载二手 汽车 的集装箱在抵港卸船后直接往中哈物流基地集结，准备通过连云港中欧班列经二连浩特口岸发往蒙古乌兰巴托。此外，东向过境的铬铁合金，西行的家居用品、建材产品以及电脑配件等产品都在集装箱堆场整装待发。数据显示，今年1-4月，连云港中欧班列累计发送15,202标箱、合计185列，运营态势良好。（新华日报）

重庆力争今年西部陆海新通道货运量增长

西部陆海新通道运营组织中心5月24日消息，重庆日前出台了《2021年重庆市推进西部陆海新通道建设工作要点》，提出力争今年全年铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运量增加15%以上。《工作要点》主要包括5个方面，其中在优化运营组织方面，明确今年加密西部陆海新通道3种运输方式运行班次，大力推进铁海联运“一单制”试点工作，并依托重庆运营组织中心，推进通道公共信息平台建设；在完善基础设施方面，不仅要推进渝黔高速公路扩能等高速公路建设，也要启动西部陆海新通道重庆无水港项目工程（一期）建设…（重庆日报）

中匈“双区联动”助推跨境电商合作

5月26日，匈牙利中欧商贸物流合作园区与浙江省自贸区金义片区签署“双区联动”合作备忘录，这是长三角城市与匈牙利签署的第一个“双区联动”合作备忘录，将为推动长三角地区与中东欧国家的跨境电商贸易搭建新的桥梁。据悉，两个园区将携手打通跨境电商进出口全链条各环节，推动中欧班列、海外仓高质量发展。今年第一季度，在“双区联动”机制的助推下，临沂和赣州分别实现对匈牙利新增出口额逾1,000万美元和7,000万美元，创 历史 新高。（人民网）

土耳其第六、七列货运班列启程前往中国

据外媒报道，5月24日，土耳其第六列和第七列对华出口商品货运班列从科贾埃利省的伊兹米特市启程，前往中国西安。据悉，两趟列车共搭载2,250吨、41个集装箱的中密度纤维板涂层板，通过BTK铁路，途径格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海、哈萨克斯坦，全程运行8,693公里，用时约12天。据悉，列车由土耳其国营铁路公司与其亚欧转运运营商共同开行。土耳其方面预估，土耳其和中国之间的运输量将在未来几年内获得进一步增长，每年将运行1,500班次列车、6万个标箱。（土耳其驻华大使馆、最铁运railfreight）

奥铁扩建场站，目标开行1千列中欧班列

据外媒报道，奥地利联邦铁路公司ÖBB现已启动维也纳南站第二阶段的扩建工程。预计完工后的场站处理能力将提升约50%，相当于每年增加105,000个ITE（多式联运单位），即31万ITE。据了解，第二阶段扩建后的场站将配备2条700米的装载轨道和两辆用于ITE的高性能叉车。此外，第三期扩建工程也已提上日程，将进一步提高该场站的多式联运能力，预计可达40万ITE。（最铁运Railfreight）

中国洲际铁路最新动态

5月24日消息，中国洲际铁路方面将继续对铁路运力进行严格控制，以缓解跨境运输拥堵。预计5月洲际铁路运力仍将紧张，尤其是在中国与东欧（俄罗斯、波兰和匈牙利）之间。预计满洲里、二连浩特和波兰马拉舍维奇的平均延误时间为5-7天；阿拉山口和霍尔果斯的平均延误时间为3-5天。（马士基集团）

中俄开通新的冷链铁路班列

俄塔斯社5月22日报道，中俄冷链铁路班列首列火车已于当日自莫斯科出发前往青岛，该线路将成为中俄间又一常态化运行的运输走廊。俄方运营商表示，该班列由50个第二代自主式冷藏集装箱组成，主要用于运输冷冻及新鲜蔬果、肉乳制品、水产品、化妆品、药品和电子产品等，在边境口岸换装时各集装箱位置重新排列，可大幅减少交付时间，预计每年货运量将达5万吨。预计下一趟班列将于6月12日从莫斯科发车。（驻俄罗斯联邦大使馆经济商务处）

中俄海关、铁路双边区域性“四方会谈”召开

近日，满洲里海关、中铁哈尔滨局集团公司与俄罗斯远东海关管理局、俄罗斯后贝加尔铁路局通过网络视频召开了中俄海关、铁路双边区域性“四方会谈”。会谈中，“四方”代表就进一步深化中俄海关、铁路间区域性合作，提高通关便利化，优化经满洲里-后贝加尔斯克铁路口岸进出口货物，特别是中欧班列运输货物通关环境，提升通关效率等方面交换了意见，达成广泛共识，各方表示将在高效、务实的原则下全面提升合作水平，建立起更加紧密的联络机制，密切交流合作，携手为中俄贸易发展做出新的贡献。（九派新闻）

今年阿拉山口返程中欧班列突破千列

5月25日18时，在阿拉山口铁路口岸站宽轨场内，一列由波兰始发，途径哈萨克斯坦多斯特克站的3318次中欧班列返程列车顺利停靠在阿拉山口铁路口岸站宽轨场内。这是阿拉山口站今年入境的第1,053列中欧班列，在经过换装后，这趟列车继续前往目的地浙江义乌。据介绍，目前经阿拉山口入境的中欧班列数量位居全国第一，每天入境的中欧班列达到了7列。截至5月26日，今年阿拉山口口岸进出境中欧班列已达2,373列，同比增长47.7%，其中返程班列1,059列，同比增长67.3%，较去年同期突破1千列提前了67天。（新疆铁路）

新疆启用进口转关自动核销模式

日前，乌昌海关采取进口转关自动核销模式，成功实单测试验放了从俄罗斯进口的52吨转关货物，成为全疆首票采取该模式验放的进口货物，这意味着进口转关自动核销模式在全疆正式启用。据介绍，进口货物转运至中欧班列（乌鲁木齐）集结中心后，通过进口转关自动核销可实现快速放行，打破物流瓶颈，有力保障中欧班列稳定高效运行。（新疆网）

途径霍尔果斯欧亚班列累计超过1.4万列

5月23日下午，从西安国际港始发，满载日用百货、机械配件、服装玩具等货物的2019次中欧班列从霍尔果斯站准轨场开出，前往波兰马拉舍维奇，这是经霍尔果斯铁路口岸进出境的第14,016列中欧班列，该站班列开行总数突破14,000列大关。据介绍，霍尔果斯站现已将班列整列的放行时间压缩至1小时，加上口岸数字化建设和口岸设备运力升级，班列运输能力提升30%以上。目前，经霍尔果斯口岸进出境班列运线达22条，连通18个国家45个城市，货品包括粮食木材、服装百货、机械设备等200余种。（央广网）

今年1-4月满洲里口岸中欧班列运行情况

截至今年4月，满洲里口岸跨境班列共有进出境线路57条，其中入境21条，出境36条。今年1-4月，满洲里口岸跨境班列累计开行1,033列（同比增长37.9％）、83,432个标箱（同比增长32.4％）、总货值约合人民币101.21亿元（同比增长16.4％）。其中，进境班列525列（同比增长67.7％）、42,218个标箱（同比增长61.5％）、货值约合人民币49.7亿元（同比增长33.9％）；出境班列508列（同比增长16.5％）、41,214个标箱（同比增长11.8％）、货值约合人民币51.51亿元（同比增长3.4％）。（呼伦贝尔市商务局）

2014年9月，国务院下发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，标志长江经济带正式定位为国家重点发展战略。《指导意见》明确提出了长江经济带的战略定位，即全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带、生态文明建设的先行示范带。如何深化长江经济带东中西区域板块、各省市之间的产业分工与合作，是贯彻落实国家长江经济带战略，促进各区域板块协调发展共同繁荣的重要任务。湖南作为长江流域中部崛起的重要战略支撑，立足自身资源与产业比较优势，优化湖南产业布局，促进湖南产业转型升级，既是湖南融入长江经济带建设的基础和前提，也是实现湖南融入国家战略发展目标并确保其经济可持续发展的重要保证。

一、湖南重点产业布局现状

1、湖南重点产业快速发展

国民经济统计年鉴显示，41个工业大类中39个大类在湖南均有分布，其中农副产品加工业、石油化工、有色金属冶炼和压延加工业、工程机械、 汽车 制造、专用设备制造业、轨道交通等已成为湖南工业主导产业。2019年湖南粮食总产量2900万吨，农副产品加工业实现销售收入1.2万亿元，粮食、畜禽、竹木进入千亿产业行列，农副产品加工龙头企业规模不断壮大，过100亿元的龙头企业有6家，国家级农业产业化龙头企业48家。2019年全省石化产业实现工业增加值3900亿元，“十三五”期间年均增长9%，资产总规模1252亿元，年均增长12%。2019年湖南10种主要有色金属270万吨，完成工业增加值960亿元、主营业务收入3800亿元，“十二五”年均增长11%、15%。2019年湖南工程机械产业实现总产值2994亿元，约占全国市场的1/3，拥有三一重工、中联重科、山河智能等知名品牌，长沙市被称为“世界工程机械之都”。2019年，全省 汽车 产销量106万辆，完成规模工业增加值648亿元，主营业务收入1775亿元，“十三五”期间 汽车 产业主营业务收入年均增长率约为17.4%，已经稳居千亿产业行列。服务业领域不断拓展，服务业中两大传统产业批发零售业、住宿餐饮业占服务业比重不断提升； 旅游 产业不断发展壮大，2019年湖南省 旅游 业接待游客总人数4.73亿人，实现 旅游 总收入3900亿元，占GDP比例约13%。

2、区域发展呈现新格局

湖南逐步形成了长株潭、洞庭湖地区、湘南、大湘西4大发展区域，全省经济发展水平全面提升。2019年长株潭地区生产总值1.75万亿元，占全省GDP比重达43%，该区域正努力建设成为具有国际竞争力的全国重要先进制造业中心、高技术产业基地和中部地区现代服务业中心，其核心增长极作用显著增强。2019年洞庭湖生态经济区地区生产总值9200亿元，占全省比重23.8%，重点打造石油化工、船舶、农副食品加工、轻纺等4大产业集群，洞庭湖生态经济区建设全面铺开，水域生态修复等重大工程加快推进。2019年湘南地区生产总值7800亿元，占全省比重19.5%，该区域积极融入珠三角，加快建设为中部地区产业承接的重要平台、湘粤开放合作试验区、有色金属精深加工基地，目前，湘南地区承接珠三角产业转移示范效应加速显现。2019年大湘西地区生产总值6790亿元，占全省比重18.2%，在生态环境得到全面保护的同时基础设施全面改善，特色经济发展迅速，扶贫开发成效显著。

3、产业集聚初步形成

湖南省已经把培育产业集群作为提升湖南省经济发展的重要战略。工程机械产业集群、 汽车 产业集群、石化产业集群、电子信息产业集群、生物医药产业集群等37个产业集群已经初具规模，规模企业达0.88万家，完成主营业务收入14662亿元。从产业集群的区域分布来看，湖南产业集群主要集聚于长株潭地区，并辐射周边环洞庭湖区、湘中南地区、大湘西地区。产业园区成为产业集群的重要载体，截至2019年底，全省共有产业园区179家，其中国家级产业园区19个，全省产业园区技工贸总收入达到5.5万亿元，产业园区规模工业增加值占全省比重约60%，产业园区逐步成为经济发展带动区、城市综合功能新区、对外开放先导区和现代产业发展集聚区。

“黄金水道”在岳阳。图/网友“一路行摄”

二、湖南融入长江经济带产业布局存在的问题

1、产业空间布局不协调

湖南各区域综合实力差距明显。首先，无论是经济总量、经济密度、综合实力，长沙市远超其他地市，可作为湖南的核心城市，带动整个区域发展；其次，岳阳市、株洲市、湘潭市、常德市、衡阳市、邵阳市、怀化市作为湖南省区域中心城市，产业布局与资源禀赋存在一定程度的不相匹配问题，城市对周边地区产业辐射能力不强。岳阳市作为湖南融入长江经济带建设的桥头堡，面临着产业结构不合理、主导产业优势不明显、产业辐射面有限、承接长株潭产业转移能力不强、外向型经济发展不畅、沿江产业发展滞后等问题。

2、产业链条不完整

湖南已初步形成高端装备制造业、有色金属冶炼与压延业、石油化工、电子信息等优势产业链，工程机械、轨道交通及新材料等产业链较为完整，而 汽车 及零配件、有色金属产业链、电子信息、3D打印及机器人、新能源装备等产业存在龙头企业带动能力不强、配套企业分布不合理、关键技术缺乏、产业链条不完整等问题。在石油化工产业链中，基础化工丙烯、碳四、芳烃产品领先，缺乏乙烯产品，合成化工产品缺乏有机氧原料、医用化学品、化妆品、工程塑料等产品；在电子信息产业链中，全省过百亿龙头企业只有蓝思 科技 、衡阳富士康集团、介面光电、中光通信、基伍手机等企业，产品以电子元器件为主，缺失集成电路、平板显示、应用电子、太阳能光伏、软件制造与服务、数字视听产品、通信设备等下游终端产品；有色金属冶炼与压延产业链存在着资源开采集中度不高，铅锌钨主要产品省内仅能供应20-30%，除硬质合金精深加工技术比较领先外，铅锌锑铋等产品加工技术薄弱。

三、湖南融入长江经济带优化湖南产业布局的思路

按照国家长江经济带产业布局特点和湖南的资源禀赋，坚持生态优先，绿色发展，突出江湖联动，水陆协同，依靠创新开放汇聚生产要素，优化“一核、一区、一带、四线”产业布局，培育产业发展的新动力，增创产业发展新优势，打造产业发展新增长点，努力形成通道支撑、产业聚集、特色鲜明、优势互补的产业格局，把湖南建设成为长江经济带的重要产业聚集基地。

1、优化“一核、一区、一带、四线”产业空间布局

长株潭核心增长极。依托长株潭“两型”试验区、国家级湘江新区、国家自主创新示范区等国家级平台，强化长株潭绿心保护和湘江综合治理，推进基础设施、产业体系、环境保护、合作机制一体化，建设全国先进制造业基地和现代服务业区域中心，打造长江中游城市群核心增长极。

洞庭湖生态经济区。全面治理洞庭湖水环境，强化湿地、水生动植物和长江岸线资源保护，促进岳阳、常德、益阳三市产业合作，充分发挥岳阳通江达海的门户功能，加快临港经济发展，全面构建全国生态经济发展示范区。

长岳产业联动发展承接带。长沙、岳阳地理空间相连，经济联系紧密，是洞庭湖生态经济区主要区域和全省经济、科教、文化中心，具备加快发展和一体化发展的良好基础。加快推进长沙岳阳产业协同发展，规划建设长岳经济带，是新形势下我省深入实施洞庭湖生态经济区战略、策应长江经济带和长江中游城市群建设、促进中部地区崛起的战略举措。

京广、沪昆、张吉怀和长益常高铁经济带。在筑牢一湖三山四水生态屏障的同时，以京广高铁沿线重要节点城市为节点，建设高广高铁经济带；以娄-邵为支点，以湘中经济走廊为腹地，建设沪昆高铁经济带；以打造张家界国际 旅游 目的地为重点，建设张吉怀精品生态文化 旅游 经济带；以贯通丝绸之路为目的建设长益常高铁经济带。

2、延伸长株潭产业链

长株潭城市群是引领湖南经济发展的核心增长极，重点支持长株潭工程机械、轨道交通、电子信息、智能制造、钢铁有色、文化 旅游 等湖南省主导产业优化布局，延伸扩大产业链条，培育和引导企业聚集配套发展，实施创新开放战略，抢占新一轮产业革命制高点，打造一批标志性世界级的产业集群。

围绕工程机械、轨道交通等现有优势产业“强链”，加强产业核心技术联合研发，大力发展配套产业，拓展株洲、湘潭、浏阳、宁乡、湘阴、汨罗配套件生产基地，实现配套企业与主机企业协同发展，建设湖南标志性的产业集群。

围绕电子信息、智能制造、高端服务业和生物医药等产业“建链”，在长沙、衡阳、湘潭、浏阳、湘阴等产业园区培育、引进龙头企业和关键企业，进一步建立和完善相关产业链条。

围绕钢铁有色、 汽车 及零配件制造、新能源和农产品加工等产业“补链”，寻找产业链条中缺失的高附加值和关键环节，株洲、湘潭、岳阳、衡阳、浏阳、宁乡、湘阴、汨罗等产业园通过产业链招商或现有产业转型升级，引领相关产业向微笑曲线两端延伸，从价值链的角度来补充相关产业链。

3、规划建设长岳经济带

长株潭核心区主要布局机械、电子、医药、新材料、新能源等先进制造业以及高新技术产业、物联网经济、文化产业与服务业，采用总部+生产基地分置模式，长沙市作为行政、科教、金融、服务、商住、人口与企业总部的集中区，将部分企业生产基地和一般制造业北向岳阳迁移。

岳阳市是湖南融入长江经济带的桥头堡，是洞庭湖生态经济区的龙头，是国家发改委明确的国家区域中心城市。加快岳阳“1+4+2”城市组团融合，全面建设200万人口的岳阳大都市区。根据长沙－武汉城市圈的产业布局，按照错位、补位、承接原则，明确岳阳传统主导产业和新兴产业发展定位。整合和引导全省石油化工、电力能源、造纸、农副食品加工、航运物流、钢铁 汽车 等大耗水产业及其配套产业在沿江开发带聚集，依靠 科技 创新转型升级石油化工、电力能源、造纸、农副产品加工产业，提升岳阳传统产业竞争力；优化发展环境，提高对长沙武汉城市圈人才、资金、物质等要素资源的吸引力。

岳阳市湘阴、汨罗和长沙县部分乡镇是岳长联动发展承接带，是串联岳阳市区与长株潭地区的承接带。重点考虑在岳阳-长沙结合部划定跨市区域（或长沙岳阳经济协同发展先行先导区），拓展湘阴、汨罗产业承接功能，布局和承接长沙先进制造业、农副产品加工、轻工纺织、生物医药、非金属矿产品加工等劳动密集型、劳动与资本密集型制造业转移，把岳长联动发展承接带建设成为长沙－岳阳产业开放合作的新基地，与岳阳市沿长江产业开发带形成湖南融入长江经济带的T型产业布局。

4、打通湖南经济北向发展新通道

积极对接《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)》，争取国家政策与资金支持，打通湖南经济北向发展的新通道。

一是全面加快航运扩容提质。加强航道整治，提高航道等级，构建以长江为依托，以洞庭湖为中心，构建以“一纵五横”航道为骨干的干支通畅、江海直达的内河高等级航道网。同时，考虑打开常德通过长江北上的水陆通道，提高湖南洞庭湖平原与湖北江汉平原的互联互通程度，推动湖南与长江经济带的紧密融合。

二是加强各种运输方式的无缝衔接。将综合运输的理念和要求贯穿到长沙市、岳阳市等运输节点规划、设计、建设、运营的各个环节，加快建设S201改造提质工程和岳阳三荷机场，构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽，实现“零换乘、无缝衔接”。

三是加强集疏运体系建设。以城陵矶港和湘江长沙综合枢纽为重点，加快铁路、高等级公路与港区的连接线建设，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围。

四是优化整合港口资源配置。依托湖南城陵矶国际港务集团，整合长沙、岳阳、常德、益阳和沅江等港口，实现沿湖沿江码头和港口联合经营、集群管理。

5、建设湖南通江达海开放新高地

坚持对接一带一路和长江经济带建设战略并重、对内和对外开放并重，进一步加强湖南与沿江及周边地区的合作。利用资本纽带，加强霞凝港-城陵矶港-上海港分工和协作，促进湖南与东南沿海省市更紧密合作。打破行政壁垒，推进长江中游城市群协同发展，长沙与武汉共建“创意产业园”，湘鄂赣共同开发具有特色的 旅游 精品线路、打造长江经济带 旅游 “金腰带”。

对接“一带一路”和国际产能合作，推进“湘品出境”，提升开放发展水平。工程机械、轨道交通、矿产品加工、水电桥梁、电子信息、智能制造和精细化工产业，积极与俄罗斯、白俄罗斯、东欧、巴西、尼日利亚、东南亚、中亚、南美等国或地区开展国际产能合作， 探索 境外产业园区共建模式；纺织业、农副产品加工业等中小企业利用国家、省级政府重点支持的跨境电商平台或贸促会，以商会、联盟、行业协会的形式抱团“走出去”，稳健实施严控风险。

提升口岸、综保区平台开放功能。复制推广自贸区和海关监管区成熟经验，推进长沙、岳阳、衡阳、湘潭和郴州口岸提质升级，放大进口粮食、水果、肉类等指定口岸功能，支持5个城市设立出口加工区和来料加工区，加快承接东部沿海地区加工贸易梯度转移，努力营造开放发展的新环境，把口岸、综保区平台建设成为开放崛起的主战场。

四、湖南融入长江经济带优化重点产业布局的保障措施

1、加强组织领导和规划引领

成立湖南长江经济带工作领导小组，负责湖南长江经济带建设的组织领导工作。领导小组可在省发改委下设办公室，由办公室承担日常事务性工作。领导小组定期和不定期主持召开工作会议，研究重大战略、重大政策、重大项目的落实情况，商讨地区之间的协作配套，并做出相应的工作部署。领导小组办公室与沿江、沿湖各地加强联系，重点做好项目策划等前期工作，抓好项目库建设，搞好日常协调工作。

湖南省政府按照《湖南省推动长江经济带建设发展工作要点》尽快制订出台湖南长江经济带建设规划、长沙-岳阳协同发展规划和湖南长江经济带产业指导目录，引导优势企业向沿江、沿湖地区集中，促进全省重点产业差异化布局，错位发展。做好两个规划与湖南主体功能区规划、港口布局规划、城市总体规划、土地利用总体规划、生态功能区划、重点区域发展规划等相关规划的衔接，充分发挥其约束与指导作用。

2、完善财政税收支持制度

出台湖南省承接产业转移优惠政策。建立全省招商引资的重点产业项目统筹协调机制，对各地政府招商而在当地不宜布局的重大项目，引导到符合产业布局的区域落地建设，可由引入地政府予以一次性资金补偿，鼓励和吸引沿海产业和国际产业成体系、成规模转移。

完善财政税收政策支持体系。整合省市两级财政投资资金，引导和整合 汽车 、钢铁、石油化工、电子信息、纺织服装、农副产品等产业在长岳经济带、节点城市产业园区布局，聚集、整合、延伸湖南长江经济带的重点产业；根据国家税收调控政策，加大长江经济带重点产业的税收支持力度；运用财政与税收政策扶持自主创新产业基地，促进先进装备制造、新材料、文化创意、生物、新能源、信息、节能环保7大战略新兴产业的发展。

3、设立湖南长江产业投资基金

由省财政牵头并引进全国性金融机构、知名的投资管理机构、上市公司和金融中介服务机构等战略合作伙伴，组建股份制产业投资基金公司，扩大湖南产业发展的朋友圈，为湖南长江经济带产业发展注入资金、技术、人才、品牌等优势资源。产业投资基金公司按照引导基金、产业基金群、项目群运营方式进行对外投资，根据湖南产业发展需要设立湖南港航基础设施建设、战略新兴产业产业链、传统产业技术转型升级和重组兼并3个产业基金群。

湖南港航基础设施建设基金群重点支持霞凝港、城陵矶港、益阳港、沅江港、常德港扩容提质工程、洞庭湖及湘江航道整治工程，建设以长江、洞庭湖为骨干，连通湘江和洞庭湖平原，干支相通、通江达海的航道网络。战略新兴产业产业链建设基金群重点支持新兴产业龙头企业引进、优势产业链上下游延伸、核心技术联合攻关、中小微企业公共服务平台建设，加快湖南省具有比较优势和发展潜力的战略性新兴产业的培育发展。传统产业技术转型升级和重组兼并基金群重点支持石化、农副产品加工、钢铁、有色等湖南传统产业技术升级、整合产业布局和新产品研发。

4、建立集约用地约束激励机制

土地部门统筹规划“一核、一区、一带、四线”重点区域产业园区用地规划和布局，加强用地调控，加快重点产业园区集聚发展，在加强服务和监管的同时，力争把相关区域的产业园区建成全省依法依规、节约集约用地的典范。

强化土地约束机制，提升产业园区产业集聚水平。凡新建工业项目一律进入产业园布局，严格按照批准的产业园区主导产业和功能布局安排项目，凡不符合园区主导产业布局的项目一律不准入驻产业集聚区；对各产业园内固定资产投资金额低于一定数额的项目不予单独供地，全部入驻标准化厂房。产业园原则上除安排直接为生产服务的配套设施外，严禁进行商品住宅房地产开发。完善激励政策，引导产业园区节约集约利用土地。产业园区依托土地储备机构，完成征地工作后，统一纳入储备，通过“招、拍、挂”方式确定用地单位后，足额收取土地出让金并全额上缴财政，土地出让收入清算后净收益全部返还园区，用于园区基础设施建设；坚持政府引导、业主开发、市场化运作的方式，高标准建设多层标准厂房，园区标准厂房建设，可以利用新增、存量国有建设用地。

5、健全生态环境保护与补偿机制

在重点生态保护区实施水、土、大气生态环境保护工程，坚持抓好湘江重金属污染、洞庭湖水环境质量、有色金属污染等环境问题综合治理；突出环境污染落实环境保护督查制度，强化生态环境保护的主体责任，全面推行落实河长制；落实主体功能区制度，积极争取国家洞庭湖湿地保护区、武陵山生态屏障区、长江流域中下游财政转移支付、税收调节等生态补偿政策，并逐步加大省财政对重点生态地区的补偿力度。

（作者系湖南理工学院党委书记、教授，湖南省洞庭湖区域经济 社会 发展研究会副会长）

1、将链条活销关节转至两端中间高度，将其敲出，这时履带板可以摆放平整，呈一字形，挖机机单边行走至履带正上方。这时候我们需要一根铁棍引导履带板走向正轨。从驱动轮开始装配，用铁棍放在履带板下，撑起机器转动履带，这时还需要一个人在驾驶室操作行走，一边提起履带的同时转动履带前进，经过上方的托轮，行走至导向轮位置，这时可在导向轮处放置一个物体，这时履带两边进行对接，装配上活销轴即可。此方发同样适用于橡胶履带装配，由于活销老化，敲打有一定难度，甚至需要焊割设备才能装配，故一般情况下不推荐此方法。

2、当一侧履带都脱落的时候，清理履带周边杂物，必须先将驱动轮对接，上端履带用铲斗勾起，同时使得驱动轮对齐并进入履带内部，下车用铁棍等调整对齐驱动齿，并且对齐上部拖轮，此步骤已完成三分之一。

撑起机器单边行走使履带平直，再次撑起机器并下车调整下部履带，尽量使履带落下后支重轮对齐履带，到了这一步已经完成了三分之二。仅需用铲斗轻轻将挖掘机撑起用斗齿勾起履带，使得导向轮进入履带，而后，调整履带对齐导向轮，接下来转动履带，加注黄油即可，这时履带已经装配完成了。

1、在地面恶劣的工地操作或转弯时，如发现履带有初步越轨的迹象，应及时停止，并将履带顶起空转几圈，让履带回归正确的位置。

2、对于驱动轮、支重轮、引导轮、和托链轮的转轴处应经常打黄油，充分润滑，避免过度磨损。

3、引导轮可以前后移动来调节履带的松紧，因此，平时对于引导轮应格外保护，及时检查张紧油缸是否正常工作，油封是否漏油，如有损坏应及时维修或更换。

4、检查护链板是否有过度磨损或松动现象，有的话及时维修或更换。

5、另外，经常查看履带内是否卷入石块、泥土等异物，有的话需及时清理。

目前疫情防控总体思路是什么？

坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，坚持“四个原则”（预防为主、防治结合、依法科学、分级分类），坚持“两个相结合”（常态化精准防控和局部应急处置），坚持科学、精准，进一步加强源头管控，坚持人、物、环境同防，提高监测预警灵敏性，以最短时间、最低代价将疫情控制在最小范围，最大限度统筹疫情防控和经济社会发展。

第九版优化调整的背景是什么？

根据国内外新冠病毒研究进展和奥密克戎变异株特点（传播能力更强、速度更快、感染剂量更低、致病力减弱、具有更强的免疫逃逸能力，平均潜伏期缩短，多为2-4天），结合我国疫情防控和应急处置经验，在前八版防控方案基础上进行优化调整。

此次优化调整，不是对防控工作的放松，而是对精准防控的专业技术性提出更高要求！

常态化防控篇

问 新冠疫苗接种人群范围有哪些？

答 现有疫苗对预防奥密克戎变异株所致重症和死亡仍有效，鼓励3岁以上无接种禁忌人群应接尽接。符合条件的18岁以上目标人群进行1剂次同源或序贯加强免疫接种；重点提高60岁及以上老年人群等重症高风险人群全程接种率和加强免疫接种率。

问 常态化疫情防控下，个人注意事项有哪些？

答 每个人是自己健康的第一责任人，公众应遵守防疫基本行为准则，坚持戴口罩、“一米线”等良好卫生习惯，自觉提高自我防护能力，一旦出现可疑症状及时就医。

问 常态化疫情防控下，重点场所和机构包括哪些？

答

重点场所： 对于人员密集、空间密闭等容易发生聚集性疫情的场所，如车站、公共交通工具、物流园区，农贸（集贸）市场，酒吧、KTV等健身娱乐场所、理发洗浴场所、月子中心、美容院、影剧院、体育场馆、图书馆、美术馆、棋牌室、封闭游船，商品展销与售后服务场所、会议中心、宗教活动场所等等。

重点机构： 维持社会正常运转或容易发生聚集性疫情的机构，包括党政机关、企业和事业单位、医疗机构、儿童福利领域服务机构、养老院、护理院、监管场所、高等学校、中小学校、托幼机构、培训机构、劳动密集型企业和工地等。

问 常态化疫情防控下，重点场所和机构注意哪些问题？

答

1.落实场所、单位主体责任，制定应急工作预案，开展应急演练，做好防疫物资储备。

2.建立健康监测制度，做好工作人员健康状况登记，对进入人员进行测温、核验健康码、行程码，正常者方可进入。对工作人员进行定期核酸检测，建立人员台账，确保“应检尽检”。

3.尽可能减少大型会议、培训等活动，严格控制人流密度，设置“1米线”，避免出现人员聚集。

4.确保有效通风换气，空调通风系统使用应符合现行国家相关标准要求。

5.加强对重点区域、公用设备设施和高频接触物体表面的清洁消毒。做好垃圾清理处置。

6.在办公室、食堂和卫生间等场所配备足够的洗手液。

7.倡导食堂采取分餐、错峰用餐，食品等原料从正规渠道采购，保证来源可追溯。

8.改善工作人员宿舍或临时居所的居住环境和卫生设施，使用面积不低于4m2/人。

9.加强新冠肺炎防控知识宣传教育。强化工作人员健康培训，工作人员工作期间全程戴医用外科口罩、N95/KN95颗粒物防护口罩或以上级别口罩，戴一次性手套，注意个人卫生。外来人员戴口罩。

10.推进无禁忌症、符合接种条件的工作人员接种新冠病毒疫苗。

问 常态化疫情防控下重点人群有哪些？

答 重点场所和重点机构的工作人员、感染风险较高或抵抗力较低的人群，其中包括：医务人员，移民、海关、市场监管系统一线人员，警察、环卫工人、保安、保洁员，口岸交通运输从业人员、快递外卖人员、水电煤气等工作人员，居家隔离或居家健康监测人员、有本土疫情区域的援建人员、疫情防控工作人员、流浪乞讨人员、零散装修与建设施工人员，老年人、慢性基础性疾病患者、孕妇、儿童、伤残人士等人群。

问 7日内有低中高风险区旅居史注意事项有哪些？

答 中、高风险区人员原则上不来返兰，特殊情况确需入兰的，严格落实闭环管理和隔离管控措施；7天内有中高风险区所在县（市、区、旗，直辖市为乡镇、街道）的其他地区（即低风险区）、陆地边境口岸城市旅居史人员，要提前向目的地社区（村）、单位或所住宾馆报告，在第一落点查验48小时内核酸检测阴性证明，其他低风险区来返人员无需报告。无48小时内核酸检测阴性证明人员，实行第一落点免费核酸检测，做到应检尽检。

问 对7日内有低中高风险区旅居史人员的管控措施有哪些？

答 7日内有高风险区旅居史的人员采取7天集中隔离，在第1、2、3、5、7天各开展一次核酸检测；7日内有中风险区旅居史的人员，采取7天居家隔离，在第1、4、7天各开展一次核酸检测，不具备居家隔离条件，采取7天集中隔离；7日内有低风险区旅居史人员实施“三天两检”，纳入社区管理，严格落实“四不得”，即：不得参加聚集性活动，不得前往人群聚集场所，不得乘坐公共交通工具，不得前往网吧、电影院、健身房、KTV等密闭、半密闭场所。同住人员尽量减少外出，“点对点”上下班，72小时内至少进行一次核酸检测。管理期限均自离开风险区域算起。

问 陆路口岸城市包括哪些？（9省59地）

答

①吉林省（1地）珲春市。

②黑龙江省（10地）绥芬河市、东宁市、抚远市、同江市、密山市、饶河县、嘉荫县、萝北县、爱辉区、逊克县。

③内蒙古自治区（10地）额尔古纳市、满洲里市（含扎赉诺尔区）、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、阿尔山市、东乌珠穆沁旗、二连浩特市、达尔罕茂明安联合旗、乌拉特中旗、额济纳旗。

④新疆维吾尔自治区（6地）阿勒泰地区青河县，塔城地区塔城市，博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市，伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县，喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县。

⑤西藏自治区（3地）吉隆县、聂拉木县、普兰县。

⑥云南省（19地）腾冲市、金平县、河口县、麻栗坡县、马关县、富宁县、江城县、孟连县、景洪市、勐海县、勐腊县、芒市、盈江县、陇川县、瑞丽市、泸水市、镇康县、耿马县、沧源县。

⑦广西壮族自治区（8地）那坡县、靖西市、龙州县、凭祥市、宁明县、东兴市、防城区、大新县。

⑧辽宁省（1地）丹东市。

⑨甘肃省（1地）肃北蒙古族自治县。

问 入境人员管控措施有哪些？

答 实施“7天集中隔离+3天居家健康监测”，在集中隔离的第1、2、3、5、7天和居家健康监测的第3天各开展一次核酸检测。如在第一入境地隔离时间不足10天，入丰后补足10天。对在第一入境地集中隔离期满人员，全程指导，来唐后专人专车“点对点”闭环接返。居家健康监测期间不外出，如就医等特殊情况必需外出时要向包联人员报告，并做好个人防护，避免乘坐公共交通工具

问 进口冷链食品管理措施有哪些？

答

1. 适当进行抽样检测。在进口冷链食品与境内人员首次接触前消毒处理，避免消毒对食品产生污染，避免重复消毒。具体工作按照《关于印发进口冷链食品预防性全面消毒工作方案的通知》（联防联控机制综发〔2020〕255号）要求执行。

2. 进口冷链食品入境量较大的口岸城市要建设集中监管仓，对进口冷链食品入库统一消毒检测。严格进口冷链食品境内全程防控和追溯管理。食品生产经营企业严格落实进货查验、食品安全自查、追溯管理、人员管理、索取核酸检测报告和消毒证明等食品安全主体责任，严格做好进口冷链食品内外包装、贮存场所、生产加工设备等清洁消毒。实现进口冷链食品全链条信息化追溯，具体工作按照《关于进一步做好冷链食品追溯管理工作的通知》（联防联控机制综发〔2020〕263号）要求执行。

问 进口非冷链物品管理措施有哪些？

答 根据进口非冷链物品来源国家（地区）疫情、物品类别和特征、运输方式和时长、装卸方式等，研判进口非冷链物品被污染的风险等级，分级分类采取预防性消毒或放行措施，避免重复消毒和增加不必要作业环节。

问 常态化防控下的多渠道监测预警防控网络包括哪些监测内容？

答

1.医疗机构就诊人员监测

社区卫生服务站、村卫生室和个体诊所发现可疑患者后，要在2小时内报告社区卫生服务中心或乡镇卫生院，落实“村报告、乡采样、县检测”核酸检测策略，也可同步进行抗原检测。各级各类医疗机构，特别是基层医疗卫生机构医务人员对所有发热患者和其他无发热的可疑患者、不明原因肺炎和住院患者中严重急性呼吸道感染病例、所有新入院患者及其陪护人员开展新冠病毒核酸检测。不具备核酸检测能力的基层医疗卫生机构，可对上述人员进行抗原检测。

2.风险职业人群监测

跨境交通工具司乘、保洁、维修等人员、口岸进口物品搬运人员、进口冷链食品储存加工企业一线人员、集中隔离场所工作人员、定点医疗机构的工作人员作业期间每天开展一次核酸检测。普通医疗机构发热门诊相关医务人员、海关、移民管理部门等其他直接接触入境人员和物品的一线人员每天开展一次核酸检测。快递、外卖、酒店服务、装修装卸服务、口岸管理服务人员、交通运输服务、商场超市和农（集）贸市场工作人员等、普通医疗机构除发热门诊以外的工作人员每周开展两次核酸检测。

与入境人员、进口冷链等货物及环境直接接触的高风险岗位从业人员要严格落实闭环管理，执行“X+7”，即X天封闭管理作业＋7天集中隔离或居家医学观察，不参加聚集性活动。

3.重点机构和场所人员监测

学校和托幼机构、养老机构、儿童福利领域服务机构、精神专科医院、培训机构等重点机构人员，监管场所、生产车间、建筑工地等人员密集场所，常态化下应做好相关人员症状监测。

4.社区管理人群监测

纳入社区管理的新冠肺炎出院（舱）感染者及其同住人员在出院（舱）后第3、7天各开展一次核酸检测；解除集中隔离医学观察的入境人员和密切接触者等风险人员、区域协查人员、涉疫场所暴露人员、解除闭环管理的高风险岗位从业人员等，按照防控要求开展核酸检测和健康监测。

5.集中隔离场所和医疗机构监测

在集中隔离医学观察人员解除集中隔离前采集隔离房间内物品、环境标本进行核酸检测。对普通医疗机构的发热门诊定期开展环境核酸检测。

6.进口物品及环境监测

对进口冷链食品及加工、运输、存储等场所适当开展抽样环境检测；对口岸中来自高风险国家和低温运输环境的进口货物及其货舱、货柜、车厢、集装箱和货物存放场所开展抽样核酸检测，冬季低温条件下可增加检测频次和抽样数量。对城市中有冷链食品批发销售的大型农贸（集贸）市场的环境定期开展核酸检测。对大型海运进口冷冻物品加工处理场所可定期开展污水监测。

应急管控篇

问 发现初筛阳性人员后的上报流程是什么？

答 发现初筛阳性人员要遵从“逢阳必报、逢阳即报”原则，出具检测结果后2小时内进行初筛阳性报告，经确诊后应在2小时内通过中国疾病预防控制信息系统进行网络直报，并转运至定点医疗机构或方舱医院治疗，初筛阳性人员信息不对外发布。

问 发现初筛阳性人员后如何管控？

答

单管初筛阳性：立即落实就地隔离措施，边管控边调查，将初筛阳性人员转运至定点场所管理（如定点医疗机构的观察室）。

混管初筛阳性：对所有混检人员立即落实就地隔离措施，安排采样人员上门复核；

所有人核酸结果阴性，排除并解除就地隔离措施；如发现阳性，其余核酸检测阴性人员根据实际情况判定密切接触者。

问 聚集性疫情指的是什么？

答 聚集性疫情是指一周内在同一学校、居民小区、工厂、自然村、医疗机构等范围内发现2例及以上病例和无症状感染者。

问 发生疫情后，对疫情信息公布有何要求？

答 联防联控机制于5小时内发布疫情、风险区域等相关信息，疫情信息应以网络直报数据为准，不得晚于次日召开新闻发布会，并建立每日例行新闻发布会机制。

问 发生疫情后，流调工作如何开展？

答 成立现场流调专班，明确三公（工）融合机制，实现阳性人员复核确认后2小时内到达现场，4小时内完成个案核心信息调查，24小时内完成初步流行病学调查报告。 对病例数少、未发生社区持续传播的，开展精准流调；当社区持续传播,且社区已划定为中高风险区实行封管控措施管理，流调重点调整为掌握病例的基本信息、发病时间、首次核酸检测阳性时间等；对封管控之外人员中出现的感染者及当疫情处于收尾阶段的新发感染者，进行详细精准流调。

问 疫情发生后，溯源工作如何开展？

答 针对感染来源不明的病例，迅速开展溯源调查，坚持人、物、环境同查，优先排查“人传”的来源。通过流行病学调查、核酸筛查、大数据等技术手段，综合研判病毒来源、传播途径和传播链关系。对有证据提示物品、环境是传染源的，应采用先封控、再采样、后消毒的方式，避免证据丢失。

问 对密切接触者及其他风险人员如何判定和管理？

答 对于人员较为密集复杂的病例活动场所（如餐厅、娱乐场所、超市等密闭空间场所），可适度扩大密切接触者判定范围。密切接触者实施7天集中隔离+3天居家健康监测管理，第 1、2、3、5、7、10天各开展一次核酸检测。 对与感染风险较高的密切接触者同住、同餐、同工作（学习）、同娱乐等长时间密切接触人员判定为密接的密接，实施7天居家隔离，在第1、4、7天各开展一次核酸检测。 对与疑似病例、确诊病例和无症状感染者共同暴露于婚（丧）宴、餐馆、超市、商场、农贸（集贸）市场等人员密集和密闭场所，但不符合密切接触者、密接的密接判定的涉疫场所暴露人员，实行“三天两检”。

问 高、中、低风险区域是如何划定、管控、降级的？

答 疫情发生后，根据病例和无症状感染者的活动轨迹和疫情传播风险大小划定高、中、低风险区域。高风险区原则上以居住小区（村）为单位划定，执行“足不出户、上门服务”等封控措施；中风险区执行“人不出区、错峰取物”等管控措施；低风险区执行“个人防护、避免聚集”等防范措施，人员离开唐山市需持48小时核酸检测阴性证明。中高风险区实施管控后前3天连续开展3次检测，第1、3天完成两次全员核酸检测，第2天开展一次抗原检测；解除管控前24小时内应完成一次全员核酸检测。对尚未转运的风险人员、抗原检测阳性、核酸混管阳性待复核人员、行动不便的特殊人员，应上门采样，实行单采单检。 高风险区连续7天无新增感染者降为中风险区，再连续3天无新增降为低风险区；中风险区连续7天无新增降为低风险区；所有中、高风险区解除后，全域实施常态化防控措施。

问 发生疫情后，核酸检测工作如何开展？

答 经流调研判，传播链不清、风险场所和风险人员多、风险人员流动性大，疫情存在扩散风险时，疫情涉及的自然村、涉及乡镇政府所在地及所在县城，每日开展一次全员核酸检测，连续3次核酸检测无社会面感染者后，间隔3天再开展一次全员核酸检测，无社会面感染者可停止全员核酸检测。疫情波及多个乡镇时，可扩大范围开展全员核酸检测。

问 抗原检测与核酸检测有什么区别？

答 抗原检测主要是通过检测病毒的抗原，核酸检测主要是检测病毒的基因，而抗原为病毒的外壳，可以更容易地被检测到。抗原检测是在核酸检测基础上增加的补充手段，更方便、快捷，但敏感性稍差。核酸检测更复杂，获取结果时间长，但敏感性更高。

问 抗原检测结果能否取代核酸检测结果？

答 不能， 核酸检测依然是新冠病毒感染的确诊依据。基层医疗卫生机构具有核酸检测能力的，应当首选核酸检测。核酸检测阴性、抗原检测阳性的视同新冠病毒感染者，采取集中隔离等措施，密切观察，连续进行核酸检测予以确认。

问 哪些人适用抗原检测？

答 共三类人群。一是到基层医疗卫生机构就诊，伴有呼吸道、发热等症状且出现症状5天以内的人员；二是隔离观察人员，包括居家隔离、密接和次密接、入境隔离、封控区和管控区内的人员；三是有抗原自我检测需求的社区居民。

问 集中隔离场所如何选择并管理？

答 按照常住人口60间/万人口的比例储备足够的集中隔离房间，按照“三区两通道”，即隔离区、工作准备区（生活区与物资保障区）、缓冲区，工作人员通道、隔离人员通道的标准设置并规范管理，组织院感防控等领域专家评估合格后方可启用。严格做到单人单间，防范交叉感染。人员解除隔离时，需对“人、物、环境”同时采样进行核酸检测，结果均为阴性可解除。经确认符合解除隔离条件后，集中隔离点为隔离对象出具最新核酸检测结果和《集中隔离医学观察解除告知书》。

问 人员转运的过程中需要注意什么？

确诊病例和无症状感染者发现后尽可能使用负压救护车立即转运至定点医疗机构或方舱医院进行治疗或隔离。密切接触者应安排专用车辆在8小时内转运至集中隔离场所。坚决杜绝将感染者与密切接触者共同转运。转运过程中做到有序就座，控制同车人员数量，尽量保持间隔，严格落实个人防护及车辆消毒措施。

问 居家隔离医学观察与居家健康监测有何不同？

答 街道（镇）、社区（村）工作人员均需及时掌握管控对象信息并下发告知书，并按“一户一档”或“一人一档”登记造册，每日早晚两次收集体温、症状等信息，发现疑似症状立即处置。社区管理人员与其接触需穿戴一次性工作帽、KN95/N95口罩、工作服、一次性手套，保持1米以上距离居家隔离医学观察对象指密切接触者中的特殊人群、密接的密接、中风险区外溢人员及其他经专业人员评估无法进行集中隔离的人员。居家隔离应在社区医务人员指导下进行，单独或单间居住，本人及同住人员不得外出，拒绝一切探访。居家隔离对象在离开隔离房间或必须与家庭成员接触时，须规范佩戴医用外科口罩，就医等外出须审批并由负压急救车转运。同住人员一并遵守居家隔离管理要求。街道（镇）、社区（村）工作人员要查看其住所是否满足居家隔离条件，每天对居住楼层走道、楼梯消毒，按时上门核酸采样，定期抽查是否外出或按时进行核酸检测等。 居家健康监测对象指完成集中隔离的密切接触者和入境人员、新冠肺炎感染者出院（舱）人员及经专业人员评估需进行居家健康监测的人员。居家健康监测期间不外出，就医等必需外出时须报告社区并做好个人防护，尽量避免乘坐公共交通工具。

问 对出院（舱）后的复阳人员如何管理？

答 确诊病例治愈出院或无症状感染者解除集中隔离医学观察后，应当进行7天居家健康监测，第3、7天各开展一次核酸检测。既往感染者出院（舱）后核酸检测阳性，如未出现任何症状体征且核酸检测Ct值≥35，不再进行管理和判定密切接触者；如Ct值＜35，判定和管控与其共同居住、共同工作等接触频繁的密切接触者，无需判定密接的密接。如出现发热、咳嗽等临床表现，或CT影像学显示肺部病变加重，应立即转运至定点医疗机构，根据病情进行分类管理治疗。如Ct值≥35，无需追踪和管控密切接触者；如Ct值＜35，应判定和管控与其共同居住、共同工作等接触频繁的密切接触者，无需判定密接的密接。

问 对核酸检测阳性物品及接触人群如何处置？

答 发现阳性物品后，对相关物品临时封存、消毒，对工作区域消毒。对检出阳性的冷链食品，按照新冠肺炎疫情防控冷链食品分级分类处置有关要求进行处置。向阳性物品来源地与同批次物品流向地通报信息。对接触同批次阳性物品的从业人员进行连续两次核酸检测（间隔24小时），其中接触频次较高的从业人员采取7天居家健康监测，在第1、4、7天各开展一次核酸检测。

问 疫情发生后，消毒工作如何开展？

答 对病例或无症状感染者住院（方舱）、转运期间可能污染的环境和物品，进行随时消毒。对病例或无症状感染者居住或活动过的场所，如居所、工作场所、学习场所、诊疗场所、转运工具，及其他可能受到污染的场所，在其离开后应进行终末消毒。中高风险区等实施封管控措施区域内，重点对小区楼栋、防疫物资保障场所（点）等区域环境开展预防性消毒。疫源地终末消毒应开展现场消毒过程评价，方舱医院关舱、隔离点结束时的最后一次消毒，需要开展消毒效果评价。

问 疫情发生后，心理健康服务如何开展？

答 建立完善由市级设立心理专班、县级综合医院或专科医院设立心理专员、社区卫生服务中心（乡镇卫生院）设立心理专干的心理干预“三专”服务网络，提前制定受疫情影响人群心理干预方案。出现聚集性疫情时，加大心理健康科普宣教力度，对患者及家属、隔离人员、一线工作人员等开展针对性心理干预。

问 发生疫情后，重点人群、重点机构、重点场所等重点环节如何防控？

答 重点人群做好自我健康监测和个人防护，规范佩戴口罩，避免参加聚会、聚餐、婚丧嫁娶等聚集性活动。高风险岗位从业人员要严格落实闭环管理、核酸检测和闭环作业后的管控措施。

重点机构、重点场所要严格做好所有工作人员健康监测“日报告”“零报告”，严格查验进入人员体温、健康码和核酸检测结果，增加宿舍、卫生间等小型密闭公共空间的通风换气和清洁消毒频次（每天至少两次）。重点场所可缩短营业时间，按照正常客流量50%的标准控制人流密度，避免举办促销等人员聚集活动、大型会议和培训等措施。 医疗机构住院区、养老院、监管场所、高等学校、重大建设项目施工企业等可实行封闭管理；中小学校和托幼机构等可停止线下授课。无外窗或自然通风条件的办公室和客房，处于地下室的商场、超市、食堂、健身房，封闭游船、洗浴场所、宗教活动场所和商品展销场所等人员密集、空间密闭场所应暂停营业。

问 药品如何监测？

答 疫情出现后，药店应对购买感冒、退热、止咳、抗病毒、抗生素等药物人员进行实名登记并将信息推送属地管理，及时督促用药者开展核酸检测，必要时可先开展一次抗原检测。

这个你百度搜索一下就可以了。

挖掘机配件泛指能组成完整挖掘机的零部件，工业上常指易损件或根据施工要求的可拆卸件。

①标准大小臂,挖掘机加长臂，加长大小臂（含两节式加长臂和三节式加长臂,后者即拆楼臂）

②标准铲斗,岩石斗,加强斗,水沟斗,栅格斗,筛网斗,清洁斗,倾斜斗,拇指斗,梯形斗；

③斗钩,旋转液压抓斗,液压抓爪,抓钳器,抓木器,机械式抓爪,快换接头,松土器；

④挖掘机快速连接器,挖掘机油缸,破碎锤,液压剪,液压夯,震动锤,斗齿,齿座,履带,托链轮,支重轮；

⑤发动机, 液压泵、分配阀、中心回转、回转支承、行走驱动、驾驶室、操纵阀、溢流阀、主控多路阀等

⑥电器件，包括：启动马达 电脑板 | 自动加油马达 | 操作杆总成 | 显示屏 | 油门拉线 | 电磁阀 |肖| 喇叭按钮 | 继电器 | 仪表板 | 保险片 |监控器|控制面板| 空调压缩机 |全车线束|吸油泵|调速器| 连接器 | 计时器 | 插头 | 预热电阻 | 保险器 | 作业灯 | 保险丝柴油表 | 喇叭总成 |控制器| 开关 |磁力开关| 液压泵压力开关 | 机油压力开关 | 熄火开关 | 点火开关 | 感应器 | 水温感应器 |机油感应器|柴油感应器| 自动油门马达感应器 |传感器|单脚传感器| 角度传感器 |转速转感器|压力传感器

⑦底盘件：包括引导轮 | 托链轮 | 支重轮 | 驱动齿 | 链条 | 链通 | 链销 | 斗轴 | 四轮一带 | 链轨总成 | 引导轮支架 | 回转支承 | 履带 | 橡胶履带 | 履带总成 | 履带板 | 涨紧装置 | 涨紧油缸座 | 涨紧油缸 | 万向十字轴 | 链板螺丝 | 大弹簧 | 链板 | 链节 | 护链架 | 底护板.

⑧液压件：主油封 | 修理包 | O型圈 | 水泵修理包 | 破碎锤修理包| 分配阀修理包 | 液压泵修理包 | 回转泵修理包 | 油缸修理包 | 行走马达修理包 | 液压油缸 | 活塞 | 中臂油缸 | 铲斗油缸 | 缸筒 | 张紧油缸| 活塞杆 | 大螺母 | 大臂油缸

城市轨道交通服务礼仪实训报告

城市轨道交通服务礼仪实训报告，我们在学校读书的时候，老师经常会为我们安排实训，因为这样能让我们对未来的职业流程更加的熟悉，每次实训结束后老师都会让我们写一篇心得，那城市轨道交通服务礼仪实训报告怎么写，一起来看看吧。

城市轨道交通服务礼仪实训报告1

交通设施交通设施是指为城市交通系统保障安全正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号、道路标线等设施·交通设施概况 交通设施简介交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。 轨道交通设施中国轨道交通设施在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。

轨道交通前景总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。 根据各城市近轨道交通发展规划，到XX年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。

交通设施分类 交通设施总体分为：停车场设施，高速公路交通设施，市政道路交通设施，轨道交通设施等等。其中停车场设施包括：车位锁、车轮锁、路桩、路锥、挡车器、护栏、铁墩、反光镜、球面镜、阳光棚弹立柱、减速带、隔离墩、道钉、轮廓标、道闸、法栏杆、自行车架、防撞桶、岗亭岗台、反光护角、警戒带、反光膜、坡度板、防眩板、反光衣、太阳能灯、灯箱、电动门、各种标志标牌、各种冷漆热熔标线、车位线、反光材料、路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、水马、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、晶彩格、交通服、高速公路附属设施、太阳能爆闪灯、太阳能黄闪灯、梅花灯。

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。

实习中的感悟 首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。 用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关 途径来解决问题， 第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。

通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务。

城市轨道交通服务礼仪实训报告2

列车员实习报告3000字

一、实习目的：

1、学习并掌握铁路旅客服务心理的意义。

2、掌握旅客投诉心理。

3、掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。

4、了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。

5、掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。

6、重点掌握列车服务技巧。

二、实习单位及岗位介绍

我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。

三、实习内容及过程：

内容：

1、客运心理概述、铁路旅客心理。

2、铁路客运服务人员心理。

3、服务工作的主要内容。

4、服务工作的礼仪规范。

5、服务工作的技巧。

优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的`生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。

(一)、关于铁路客运服务内涵方面。

从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。

1、安全性

安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。

2、便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)、及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。

3、舒适性、经济性。

提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。

4、准时性

列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。

(二)、关于铁路客运服务技巧方面。

服务的理念和服务的价值，是通过服务过程中的具体行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这个意义上讲，服务水平直接影响到企业的形象。铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简单的事情，而这些“小事”最容易被忽略。细节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力量。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细节将招致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路的特点是提供服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。平时再熟悉不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务，一声声简短的问候，一个温馨、典雅的微笑，凝结成了铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务是一种特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注重服务细节的乘务员不仅是受旅客欢迎的人，同时也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘务服务没有句号，细节体现在服务的整个过程之中，做好乘务细节服务，就是从小事抓起、做起。

同样的服务环境，同样的服务项目，让不同的乘务员去服务，其结果往往大不相同，而造成这种差异的主要原因就是技巧不足造成的。在乘务过程中，乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满足旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必须修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客一定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。听的原则：耐心、回应、注视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解紧张及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而愉快的心态，这种心态可以激发工作的热情。乘务员的微笑，向旅客传递的信息是“见到您很高兴，我很愿意为您服务”。这样的信息和热情同时也会感染旅客，让旅客高兴起来。相反，如果乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样会让旅客感到一种精神上的压抑。当旅客对服务不满时，乘务员这样的表情只能是火上浇油。说：有礼有节、悦耳动听、要说的肯定、要说出感情、要说出赞美。用开放式的问题，征求旅客意见。建立对话式的氛围，乘务员一定要有耐心，通过开放式的交谈，让旅客多说一些，自己多听一些。并在此基础上，不断有意识地向自己的方向进行引导，最终到达满足旅客需求或者得到旅客谅解的目的。

例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒，厕所放置芳香球，做到及时冲刷保持无异味，为旅客提供绿色环保的健康之旅在卧铺车厢准备洗脚盆，既可洗去旅客的一路疲劳，也可洗去他人的烦脑。乘务员可以根据旅客需要提供服务，减少对旅客的打扰为减小走动时的声音，在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘中，主动做到“四轻”：一是轻来轻去，二是轻声轻语，三是轻拿轻放，四是轻开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示，列车广播开办旅行安全常识专题节目，让安全之旅伴随始终。这一系列服务举措，能充分体现“以人为本”的服务理念。

(三)、关于铁路客运服务礼仪方面。

良好的个人修养是影响礼仪的重要要素，而礼仪又能体现一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅是工作的要求，也是我们提升自身素养的一个好机会。礼仪说到底无非是学礼、明礼、守礼、达礼，究其根本是礼仪修养六原则：1、尊重。这是礼仪修养的核心。2、真诚。礼仪并不是一种伪装，而是发自内心的表现。3、自律。自我约束、自我控制。4、平等。给予每一位旅客同等程度的礼遇。5、宽容。具体表现在严于律己，宽以待人。6、整体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“100-1=0”的结果。

具体礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。在我们的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的，大多是按照军队的要求来做的，服饰则是统一的路服，分为四季，都有统一要求。语言礼仪则是重点，因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道，称呼语、问候语、感谢语、道歉语、征询语、拒绝语，样样都是一门学问，尤其是在实际工作中，我切实的体会到了语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪必须过硬。真是“良言一句寒冬暖，恶语伤人六月寒”啊!同时微笑时一种礼仪更是一种力量，还是一种国际通用语言。微笑服务是我们的一张名片。

(四)、关于铁路客运旅客的心理研究方面。

不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。低收入旅客大多是打工者和农牧民，主要的要求是票价便宜、能上去车，对列车的温度、供水、卫生等基本服务没有太高要求。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往比较广，讲究享受。他们对服务质量要求很高，对列车上提供的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车时刻表等都很看重，认为享受这些服务是身份的象征。有的经常乘车，熟悉《铁路旅客运输规程》，得理不让人，甚至没完没了的“告状”。有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠。另外，在这些乘客中，出行目的又各不相同，他们中既有旅游观光旅客，盼望车上、车下平安，旅途愉快，玩的高兴，意多听、多看，比如旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中转换车站等等。他们对乘务员的要求比较高，既要了解服务知识，还要了解列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土人情知识等又有大中专学生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘车高峰，特别是新学年开学之际，不少新生是家长护送，他们是家中宠儿，喜欢赞扬和夸奖还有求医治病、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客。

(五)、关于铁路客运旅客投诉心理研究方面。

随着消费层次的不断提高，消费者越来越注重自己的权益问题。旅客乘车，对服务都抱有良好的愿望和期待值，但如果这种愿望和要求得不到满足时，就会失去心理平衡，由此就会产生“讨个说法”的行为，这就是投诉。只要是服务部门，就无法避免遇到消费者抱怨和投诉的事件，即使是秀的服务企业，也不可能保证永远不发生失误或不引起投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相对接的各项标准、规章还在不断完善和补充之中，服务新理念的树立还需要有一个过程。因此，在服务的过程中引起旅客投诉是正常的，怕旅客投诉必须要有一个清醒的认识，这样才能更好、更有效的改进服务工作，提升服务质量。旅客的投诉多种多样，千差万别，因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法。但面对旅客投诉如果能牢记如下几条原则：

1、旅客至上的原则。

2、承担责任的原则。

3、隔离当事人的原则。

4、包容旅客的原则。

5、息事宁人的原则。往往能收到很好的效果。

四、实习总结及体会：

实习生活紧张而充实，俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与光荣才能感受到铁路客运工作的重要性和艰巨性才能领悟到客运工作的内涵才能学到许多工作经验和增长人生阅历。

通过短短的实习，我就客运服务工作作出如下几方面的总结：

1、全面掌握各个层次的旅客需求

提升旅客运输服务水平，必须重视研究旅客的心理状态和服务需求，有的放矢地做好铁路客运服务工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。只有这样才能提高我们的服务水平。

2、适应需求，创新方法，以优质服务赢得旅客

服务质量的与时俱进是铁路生存和发展的迫切需要，也是创建诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”，不断创新服务方法，在广泛征求旅客意见的基础上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和个性化服务。

1、满足旅客需求，实施人性化服务。要方便旅客旅行作为最基本的服务标准，从旅客的日常需要出发，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、方便绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费使用，为旅客营造爱心之旅。

2、视旅客为亲人，突出亲情化服务。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜美的微笑、优质的服务热情招待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车开始，认真执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲对老、幼、病、残、孕实行全过程服务，每隔一小时向重点旅客进行问候，征求他们有什么要求和需要。

3、适应不同旅客需求，提供个性化服务。一是学习各种必须的语言，对不同语言的旅客提供英语、哑语、普通话服务。二是配备必须的设备，以便为娱乐休闲的旅客提供棋牌等各类服务，既方便旅客，也可增加铁路收入。

另外，自身存在的问题：

1、缺乏工作经验，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。

2、工作仍然缺乏耐心和细心。很多工作做的不够细致，考虑的不够周到，出现反复做同一样工作的现象。

3、对工作环境熟悉程度不够，今后还需加强学习。

总之，优质服务，是客运职工的天职，为了提高服务质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应认真研究旅客的立新和需求规律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客服务。进而形成客运服务所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。

最后，感谢我实习单位领导的关心，感谢师傅们的认真教导，我一定以优异的成绩来回报诸位。