山地车链条新旧混用可以吗

山地自行车换链条旧魔术扣能用。根据查询相关资料得知，不论是山地车、公路车甚至折叠车，现代化的运动自行车，基本上出厂都标配有链条的快拆魔术扣，方便用户拆装链条，更好更方便地维护传动系统。

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。如下图所示：

2、将链条挂在最小的轮片上。如下图所示：

3、将链条挂在后拔的前导轮上。如下图所示：

4、将链条挂在后拔的后导轮上。如下图所示：

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。如下图所示：

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。如下图所示：

7、将链条的两头接在一起。如下图所示：

8、用截链器将链条节点压入到链条中。如下图所示：

9、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。如下图所示：

扩展资料

如果用户的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，链条基本坏了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

如果用户的手上有备用链条，那么用户可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么用户就需要更换了。一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。

首先说链条，新链条和就链条本身就存在延展变形的问题，因为磨损的原因旧链条的链接间距要比新链条的间距大，这样和齿盘，塔轮的齿在咬合时就会出现偏差，经常会无法或挂档不顺畅，发力是蹬空，这要在高速行驶或车多人多的路况下很容易出现危险。

然后说塔轮，不同品牌、型号的塔轮盘片在锁定的时候齿盘的角度是不一样的，就算相同型号的塔轮在升级换代后盘片的锁定角度也出现不同，所以用旧链条也会出现上面出现的情况，所以建议更换新的链条。

但也不绝对要换，有的车就不需要更换链条，磨合几次也运行的很好。但是我更换塔轮或者后轮组的时候都是跟链条一起更换的。

1. 一般掉链子的情况有很多种常见的是链条太松、太长，

2. 还有就是长时间踩踏后前后飞轮对不准，就产生偏移也容易掉链子。

谢谢采纳

接链条的方法：

1、使用截链器将原车链条截断备用。

2、选择相同规格的旧链条或者新链条，用截链器截下1-2节链条。

3、将截下的1-2节链条与原车链条连接，并用截链器将链条上的销钉反方向顶回原位即可。（连接链条时最好使用新销钉）

检查后面的那个小齿轮的链子掉了没有，

如果掉了，用右手的大拇指，食指，中指，将链子挂到小齿轮上（就是一个孔中卡进一个齿）。

将后面固定好后，开始上前面的链子。还是用右手的大拇指，食指，中指，将下面的链子中的孔卡进下面的一个齿中，左手开始慢慢倒链子卡住齿的链子卡是向移动，右手抵着链子这样在倒链子的过程中，

许多孔就能卡进齿，大约倒半圈，即有3-4个空中卡进齿，右手可以慢慢离开，左手继续倒链，有可能到的过程中间会卡着一下，只要不是链子重叠堆积造成，就不要管他，再使劲一倒，链子就可以上去了。可以多去修车铺看看，在实际操作一下，其实并不难。

拓展资料：

老旧、毁损的链条的危机：

如果您长期忽略保养链条，那么就定期清洁它、为它上油，链条会因多次使用后，卡入环境中的许多脏污，使链条失去其作用，

无法轻松透过变速变换您的上链与下链，直接造成骑乘中的不顺，有种卡卡地感觉。

骑乘中突发断链、掉链状况：

这绝对是选手与车友在骑行过程中，最怕遇上的情形。

掉链或许可以轻松解决，但也直接预告您的链条相当老旧、易松脱，失去原本的弹性度，将会减弱变速的效果和意义。

而断链是一项难以解决的突发状况，您必须随时携带修理工具，在半路中把链条重新组接，恢复原来的状态。

建议骑乘者，您应先打掉断链的那一目，先使用快扣将二端暂时接合，才有办法继续进行短程骑乘；

当然，最佳的建议是，使用电子卡规或是简易卡规，以八目为单位测量，仔细检查您的链条是否超过伸长率，以确保链条的寿命期。

自行车链条清洗，清洁链条的标准：

当您发现骑乘中变速效果不佳时，产生松垮或不顺的状态，甚至在运转时出现噪音，这就是在提醒您：链条迫切需要整理一番了。

一般而言，链条的使用状况依骑乘者而定。即使您的骑乘环境没有过多泥泞，但也至少一个月保养一次，不仅能增加变速拉动链条的滑动力，又更加准确地将上下链的连接点对齐，免于掉链。

自行车链条清洗器：

先打开盖子，到入柴油或者汽油(建议柴油），再把链条放进去，盖上盖子，转动链条，直至链条干净。

倒掉柴油，加入少许洗洁精掺水，链条再次洗一次，洗完用干布把链条檫干，这个时候链条就跟项链一样干净。

接下来 可不要忘记了最最重要的一步了，一定要上链条油哦，否则链条几天后保证生锈。

自行车链条正确保养、清洁流程：

使用正确的保养、清洁流程，可以更有效地增加链条的寿命；与其将自行车拿到专业店面处理，不如学习DIY流程，方便在家中细心处理，不仅省下不少保养费用，又能贴近自己的单车。

第一步:在工作地面铺设报纸或抹布，接收在清洗过程中可能从链条滴下的多余清洗液。

第二步:把自行车放在维修架上，牙盘变到中盘或小盘，飞轮变到中间的齿轮。调整自行车使得链条的下层与地面尽量平行。

第三步:用刷子或抹布先擦掉一些链条上的泥浆、泥土和污垢。

第四步:往清洗器里装入清洗液。

第五步:把洗链器放到下层链条的底部，位置在牙盘和飞轮的中部，装配好洗链器。

第六步:握紧手柄，慢慢的逆时针转动曲柄，经过几次转动，就洗净链条了。必要时，装入新的清洗液继续清洗，直到链条干净。左手握手柄，右手转曲柄，两手都要用力，达到一个平衡，链条才能顺畅转动。刚开始使用可能不容易把握力道，会拉不动，或将链条拉离所在的牙盘，习惯后就好了。清洗时可以多转几圈，尽量将缝隙里洗干净。

第七步:使用抹布擦掉链条上所有的清洗液，尽可能的擦干。进行前后变速，然后把牙盘、飞轮等地方残留的清洗液也擦掉。擦完之后，放在阳光下晒干或风干，链条彻底的干后，才能上油。

第八步:立即擦去散落的污染物，处理好清洗液和脏的抹布。结束后，用水冲洗洗链器，然后风干。

自行车链条上什么油，链条上油技巧：

第一步:构成链条的每一块金属之间，都必须沾染到油。上油时，逐个往链条的轴销两侧滴油（这里才是链条真正需要润滑的地方），假如链条有108个轴销，就滴油216处。

使用油瓶,如果倒过来，油就会滴下了，缺点是油量不好控制，可以用注射器，效果好一些。由于要加油的地方比较多，

可以先用油性笔在链条上做个标记，然后从标记开始上油，再遇到标记就表示上完了。使用注射器往链条两侧滴油，每次1、2滴即可。

第二步:上完之后，放置几分钟，让油浸透整个链条。

第三步:留在链条外面的油只会粘灰。用干抹布包住链条，转动曲柄，把多余的油擦掉。

第四步:如果牙盘和飞轮上沾的油较多，则进行前后变速，将链条变离原来所在的牙盘和飞轮，用抹布擦干沾在牙盘和飞轮上的油。这些油除了粘灰没有别的作用。

第五步:每次一般的骑行之后，使用抹布保持干净，一段时间后再清洗上油。在泥泞的地方骑行时，链条上的油会很快消失殆尽。此时链条的磨损很重，声音也很大，需要及时进行补充。

温馨提醒：许多车友大多习惯将链条浸泡于清洁剂中，过一段时间再拿起深入清洁，甚至为了抹去生锈处，使用高侵蚀性的除莠剂，此方式会对链条造成很大的伤害。

清洁剂经由浸泡的方式，过度深入链条细部，使其清洁过头，侵蚀了链条的表面，让链条整体质地直变得易受外力产生伤痕，十分脆弱，更容易断裂。

参考资料：央视网：和“脱链”较上劲的小发明家