怎样拆SHIMANO IG51链条 8速

强度很一般，毕竟就30块的东西，如果经常去爬山之类的，用不了多久就会看出链条被拉长了，不过这个级别的链条也就那样了，和那些几百一根的高端链条还是有明显差距的，IG51假货也是存在的，而且也不少

就不详细阐述所应用的技术的概念了，大概来讲就是：

链条是分速别的，每种速别只可应用在相同速别的变速系统上，其中6/7/8相互兼容，其他互不兼容。

IG在SHIMANO中代表着低端入门级的链条，一般多以6/7/8速

HG一般代表中高端，无论在涂层和链条上所做特殊的导角上都更上乘，一般以9/10速为主。你说的HG73/93都是9速链条。10速的型号有HG74/94等等。

KMC的Z82/92分别是8速和9速链条，同级别性能比SHIMANO低，同时价格也低很多，所以一般用在整车上。用SHIMANO还是KMC链条这也可以成为判断一款整车用料是否“足”的一个方面。

IG是shimano早期的双面变速系统，当年用在5-7速上，因为链条和飞轮要求太厚限制了速别，所以现在已经淘汰了，现在用的是HG系统。

七速我用过的是GIANT整车上原装的KMC，不错足够用，不建议用什么永久之类的链条，真的不行

八速的我感觉用IG51的链条就行了……便宜耐用，也不错，二三十块钱的样子

九速的我用过 HG73、KMC X10、亚邦黄金镂空，变速系统是shimano SLX XTR970 ，感觉还是西马诺自家的HG73 搭配九速系统（SLX）变速最为顺畅，当然HG73重，易生锈，假货多也是硬伤，KMC X10和黄金镂空的感觉差不多，黄金镂空比较轻，硬度也不错，价格比较贵

十速HG-X用了没多久效果不好说，也是为了满足XTR980的兼容性才用了shimano自家的链条，除了重量比镂空重之外没其他缺点

当然换链条打链器之类的工具要齐备，这关系到装链条的精度，用魔术扣的话也不错，拆卸方便、

链条要经常保养，我用的是finish line的红盖链条油效果不错，不要用除锈剂WD40或者轻油清洗链条

1、帮你写一下配置

车架：MISSILE st0.1钢架，约750。这款是市面上性能可靠的钢架里比较低廉的，如果可以找到老款的MISSILE，大概也要600左右

ATX7，铝合金车架爱，约500

前叉：RST GILA PRO，约240

轮组：昆腾山地轮组（V刹），约300

轮胎：正新内外胎，约100

把组：新锐把组，约120

刹车：彦豪铝合金工程塑料刹把+彦豪V刹，约80

牙盘：SHIMANO M191，约100

飞轮：SHIMANO HG30 8速飞轮，约50

链条：KMC 8速链条，约30

变速：ALTUS前后拨+EF50指拨，约240

用铝合金车架的话，合计约1760

用钢车架的话，合计约2010

主要是现在没有低档的钢架了，铝架更轻一些。

祝骑行愉快！

楼主你好,既然都变速了,就无所谓比谁快了.因为车速有好多因素影响,有前后齿轮比,胎纹,轮圈大小,路面,空阻等等.确实有人说同价位的车,捷安特骑起来省力,相对就"快"了,因为捷安特的做工要比一般的车好,用的配件的钢材和铝材硬度都大,轮胎也大多是正新的,橡胶比较耐用,减震效果好.这样蹬起来不是特别空,不会浪费太多的体力.所以说快起码得看变速的前后齿数比,只要前大后小,蹬起来就快,但是费力.因此不论是不是捷安特都可以达到高速.而在同等价位的自行车中,捷安特算是比较好骑的了,买车时应优先考虑.

链子不敢说好坏,因为其本身就是易耗品.不少捷安特的24速车多用SHIMANO

IG51链条,30多元,对于一般公路骑行没问题,农村的土路也没事,越野就要小心了,链子的强度不够.另外,乱拆卸链子也会使链子崩了,因为链子节节之间是铆进去的,用截链器装时若顶不到位,链子受力就会不均匀,骑行时只要猛一发力,很易折掉.

所以平时还要多保养,勤擦拭,不要乱拆卸.

6速飞还是要配6速的链条，7速兼容6速也可选7速链条。

7/8也兼容，要不你就飞升成7速旋飞，这样就可以用8速链条了