别克君威链条液压张紧器安装方法

长20CM，宽12CM，高7CM。

根据查阅百科资料显示，链条紧链器尺寸为长20CM，宽12CM，高7CM，这个尺寸便携灵活，尺寸刚刚好，方便使用。

链条张紧器是链条传动系统中常用的皮带和保持装置。其特点是保持皮带。在传动过程中，链条可以具有适当的张力，以避免皮带打滑或同步皮带跳齿和拖出。

是摩托车正时链条的张紧器吧？摩托车的液压张紧器一般也要与机械张紧相配合，液压张紧器由柱塞和弹簧组成，柱塞里面有机油，柱塞是单向的，进油易出油难，靠油压和弹簧双重张紧。机械张紧器则不同，它完全由弹簧或发条来张紧。液压张紧器的缺点是会受到机油的影响，如果机油不足或机油太差，以及柱塞故障，就会造成正时链条异响，现在采用机械张紧器的车型越来越多。

发动机小链条有响声的解决办法：1、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠，耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用，维护成本降低了不少；2、正时链条异响的主要原因一般有链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机，一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

1、在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个，如下图中所示。

2、在安装时侯，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。（注意涨紧器的螺丝先不要装）

扩展资料

故障

凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。

1、凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。

2、凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。

3、凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。

4、有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。

5、安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。

如果是传动链条的紧链器，它的作用并不是很大，个人认为没有安装的必要。传动链条只要按时保养，保持适当的松紧和润滑就行了，也没必要让它太紧，否则也会有损链条的正常使用寿命，还可能会增加异响等情况。从安装过这种紧链器的效果来看，实际也没有多大的作用，远没有卖这种零件的人宣称的那么好。

不同厂家的设备有不同的操作方法，建议操作如下：

1.必须由认可的电工将开关箱内限位开关与输送机主机电机信号系统相连接，并验证限位开关的机械动作。注意，当液压张紧装置整个工作过程（齿轮啮合）， 一定要确保电机静止，否则会导致设备的损坏和人员的伤亡。

2.将阻链器固定在输送机上并固定链条，注意在操作期间应目测阻链器是否牢固。

3.按液压张紧装置的说明书操作使液压张紧装置进入啮合（工作）状态，并检查两齿轮啮合间隙保证合适。 注:当转动操纵螺杆（或手柄）时，有时惰轮和输出齿轮的轮齿发生干涉不能正确啮合时，可人工同时左右拨动输出齿轮，使其进入正确啮合状态，（注意：人工 左右拨动输出齿轮时一定注意安全，严禁启动电机！） 进入工作状态前必须插入水平定位销。

4.接通液压马达进给并连到液压控制阀上（转动液压控制阀到制动位置）。液压马达进给压力是20Mpa。液 压马达的泄液管不应接入液压系统，而应排到大气中。不注意这些将导致液压马达的损坏。

5.检查连接管路是否安装正确，制动出口处的截止阀是否处于关闭状态。

6.操作液压控制阀手柄，沿要求的方向移动链条，输送机低速运转时应警告所有在场工作人员时刻注意安全！

7.由于链条张紧，从底链进入链轮啮合的链条如不能顺 利运转到机头架中板上，松弛的链子就会脱离链窝，造成链轮快速倒转，有可能损伤链轮及其它零部件，故紧链时如链环将要脱离链窝，不能正确啮合时，应立即停止马达的转动，必须人工向上拽出松弛的链条，保证链条和链轮正确啮合，此时才可继续转动马达紧链。

8.当拽出的链条松弛足够1个环时，立即停止马达的运转，即将液压控制阀手柄转到中位（制动位置），断开液压以防反转。打开串联在制动管路中的截止阀使马达处于锁紧状态，关闭进入1ZF控制阀组件P口处的截止阀。

9.观察确定使用合适的调节链后，然后去掉多余的链条，接好调节链。

10.打开进入1ZF控制阀组件P口处的截止阀。关闭串联在制动管路中的截止阀，使马达处于工作状态。

11.操作（V1）手动换向阀使马达反向运转拉链。当阻链器固定的上链稍松动时停止马达的运转，拆掉阻链器。切记拆阻链器以前V1手动换向阀手把要搬到中间位置，并将截止阀关闭。

12.取下阻链器后，操作液压控制阀转动链轮，使张紧力均衡。到此完成一次张紧。

注意事项：

1.紧链前要同时详细阅读设备说明书。

2.紧链工作开始时，通知所有人员，注意工作开始了， 应时刻注意安全！

3.要确保液压控制阀的止动功能和开关箱内限位开关 的闭锁功能。

4.转动马达前应检查张紧装置齿轮正确啮合。

5.当链条移动和处于张紧状态时，切不可站在（或横跨 在）输送机上，不要站在正对机头（尾）的危险地方，否则链条一旦脱落链窝就会威胁人的生命安全，所以要站在安全的地方。

6.紧链时，操作手动换向阀的工作人员必须时刻 注意观察人员的口令， （注意：观察人员一定站在输送机的两侧安全的地方观察）要紧紧，停停，看看，操作要时刻注意链条的张紧力，不可过大，否则会断链，造成设备损坏和人员伤亡。

7.马达运转过程中，遇到紧急情况需要立即停止马达运转时，除操作手动换向阀至中位使马达停止转动外，可同时打开截止阀也可以使马达停止转动。

8.必须按要求安装过滤器和各个截止阀。不组装过滤器时不允许使用该液压控制系统。

9.紧链完毕后，必须按液压张紧装置说明书使输出齿轮和惰轮脱离啮合，检查一切正常后方可开机。

10.各胶管及接头在接入液压系统前必须清洗干净。

11.供液压马达紧链系统的乳化液浓度必须符合部颁标准。乳化液浓度不够，将会降低该系统的可靠性。

12.各进出液口在不工作状态时注意封堵，以防灰尘进入。

13.当马达和1ZF组合阀连续60天不工作时须向马达和组合阀腔体内各注入100克润滑油，如连续半年不工作时，马达腔体内注入250克润滑油；组合阀腔体内注入150克润滑油封存。

14.温度低于-1℃时注意防冻。