铃木dl650通病

1、有可能是链条的链节比较紧，转动不畅了导致咯噔咯噔响。

2、后拨的导轮有问题，导致转动不畅，这个后拨是二手收来的，当时看导轮里面有沙子，就拆开擦了一下，里面也没轴承。擦完点了一点链条油。

缺点：太贵

新款在外观上跟DL1000保持了统一，并且也有了ADV拉力车最有标志性的鸟嘴。虽然实际排量为645cc的中量级拉力车型，但是DL650也是为数不多的采用V2缸水冷发动机，根据经销商销售给车友的聊天记录来看，这次分为两个版本，XT版本应该就是配备辐条轮的更加偏向于拉力越野的车型。并且车型为日本原产。

铃木DL650极速是0-200公里提速。配置的是一颗水冷V型双缸发动机两个气缸之间的夹角为90度每缸四气门双铱金火花塞点火排量为645CC动力参数为最大功率为51.2KW\u002F8800转最大扭矩为61NM\u002F6500转。摩托车的日常保养方法：1、磨合期控制摩托车怠速在100转；2、摩托车挡位与时速对应；3、发现前面有情况需要刹车时丢掉油门右脚踩车同时右手轻点刹车；4、定期检查火花塞；5、新火花塞的安装用手拧紧火花塞至拧不动为止火花塞套筒拧四分之一至二分之一圈左右；6、定期给链条加油。

可以。

新款V-Strom650ABS/XTABS沿用了V-Strom1000牵引力控制系统，并将这项先进技术的优越性发挥到极致。传感器持续对前轮和后轮转速、节气门位置、曲轴位置及档位进行监控，并通过调节点火正时和空气输送来控制发动机输出功率。牵引力控制系统可切换为以下两种模式，或将其关闭。模式1在满足驾驶刺激体验的基础上，适度控制输出功率，允许后轮适当空转。模式2以极小的后轮抓地力损失来激活牵引力控制系统，即使在湿滑路面也能满足您的骑行需求。从左侧开关组中选择牵引力控制模式，在仪表上进行确认，即可简单、快速地完成模式选择。在艰难的骑行环境下（如寒冷或凹凸路面、满载行李或后座载有乘客）V-Strom1000上配备的先进系统也能对骑行提供支持。

作为大型踏板车里面少见的平脚踏踏板车，我觉得这款踏板车很合适，首先动力足够，两个成年人加上一个10岁的孩子，这个份量可不轻，一般的小踏板在动力上就显得捉襟见肘。这款车配备的单缸水冷发动机排量达到了250cc，最大能输出16kW和22Nm的动力，完全能满足你的市区穿行的需求。至于前风挡面积小不顶事，你可以网购改装的前风挡，就可以很方便的解决。