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施工工艺流程

锤击管桩施工工艺流程为：测量放线→桩位复核→桩机就位、调整→桩就位、三心同线→双向调整垂直度→沉桩→接桩→沉桩→送桩→收锤→拔送桩器、挡桩孔口→完成一根工程桩。

施工流程

测量放线：按照红线要求对建筑物进行测量定位，在甲监理等有关人员复核测量基线、水准点、控制点、桩位点并签字认可后方可使用。

根据单位提供的测量控制点及设计图纸，测量标定各个桩位中心点，打入短钢筋并辅以醒目标志，并测放出场地标高，将测量定位成果图报监理或建设单位复核验收签字确认后方可开始施工。

测放桩位误差不得大于20mm，并且施工过程中测量人员在沉桩前应对短钢筋头进行复核，以避免沉桩和桩机行驶造成的土体隆起影响桩位的准确性。对所施工后的桩也要跟踪观测两到三天，判定土体是否发生位移，震动挤土效应是否强烈。

扩展资料：

锤击管桩的施工过程为：

（1）、桩机移到指定桩位，打桩前必须将桩台调平，就位后将桩吊放入压帽内，确保锤、帽、桩三心对正在一条垂线，帽与桩顶间确保有良好的接触，检查桩的垂直度和桩位偏差，待垂直度在0.5%以内以及桩位偏差不得大于20mm方可进行沉桩，必要时将桩拔出重插；

（2）、启动柴油锤开始打桩；桩垫选择100mm厚的纸垫或者塑料制品，避免应力集中引起桩头损坏，并及时更换，并且遵循重锤低落距打桩；完成一节桩的沉桩过程后，电焊接桩，再重复第二节、第三节等的沉桩过程，从而完成一根桩的施工过程。

对中后桩的垂直度的调节以及施工过程中桩的垂直度的控制，由桩机指挥及主机操作员一起完成；桩机指挥通过垂球观测桩的横向垂直度，其纵向由主机操作员通过垂球来观测桩的纵向垂直度。

沉桩过程中时刻检查桩身垂直度，当垂直度大于0.8%，应找出原因设法纠正；当桩尖达到硬土层时严禁用移动桩架的方式纠偏。

当管桩一插入地表土后就遇到厚度较大的淤泥层或松软的回填土时，柴油锤应采用不点火（空锤）的方式施打，液压锤应采用落距为20～30cm的方式施打，使管桩缓慢下沉。

沉桩较难时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别要检查桩垫、桩帽是否合适，如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续沉桩。

接桩：本工程桩基接头形式采用电焊接头，待上节桩垂直度调整完毕后方可进行焊接操作。焊接前适用钢刷子将端板表面油污、铁锈、泥土等杂物清理干净，坡口处应刷至露出金属光泽。

上下节桩焊接时，下节桩头露出地面50-100mm，以便焊接操作。接桩时应先点焊4～6个点固定，然后两名电焊工进行对称焊接，并确保焊缝质量和尺寸。焊接停歇时间以及上、下节桩平面偏差和桩顶平整度应满足如下条件：

（1）、电焊结束后待其自然冷却后方可继续沉桩，严禁适用水冷却以及焊完即开始沉桩；

（2）、电焊接桩焊缝：焊缝咬边深度≤0.5m，上下端部错口≤3mm，焊缝电焊质量外观为：无气孔、无焊瘤、无裂缝，具体见(GB50202-2002)规范要求。

送桩：按预先测量的现场标高送到设计要的桩顶标高，其误差为±5cm，应测量校正送桩器垂直度，避免偏心受压给桩段不必要的弯矩。送桩或者复打时，应事先检查管桩内是否充满水，若管内充满水，应先抽去部分水以后才能施打。

参考资料：百度百科——桩基施工

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需要的，电动葫芦是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。

建设部《建筑施工特种作业人员管理规定》规定：建筑施工特种作业人员是指在房屋建筑和市政工程施工活动中，从事可能对本人、他人及周围设备设施的安全造成重大危害作业的人员。

建筑施工特种作业人员必须经建设主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作资格证书（以下简称“资格证书”），方可上岗从事相应作业。

特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得《中华人民共和国特种作业操作证》（以下简称特种作业操作证）后，方可上岗作业。

特种作业人员应当接受与其所从事的特种作业相应的安全技术理论培训和实际操作培训。

特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作实行统一监管、分级实施、教考分离的原则。

中华人民共和国应急管理部指导、监督全国特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作；省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门负责本行政区域特种作业人员的安全技术培训、考核、发证、复审工作。

特种作业操作证有效期为6年，每3年复审一次，满6年需要重新考核换证。特种作业人员在特种作业操作证有效期内，连续从事本工种10年以上，严格遵守有关安全生产法律法规的，经原考核发证机关或者从业所在地考核发证机关同意，特种作业操作证的复审时间可以延长至每6年1次。

跨省、自治区、直辖市从业的特种作业人员应当接受从业所在地考核发证机关的监督管理。

特种作业人员不得伪造、涂改、转借、转让、冒用特种作业操作证或者使用伪造的特种作业操作证。

扩展资料

人员条件

1、年满十八周岁，且不超过国家法定退休年龄；

2、具有初中及以上文化程度（危化品特种作业人员应当具备高中或者相当于高中及以上文化程度）；

3、身体健康，无高血压、心脏病、癫痫病、眩晕症等妨碍本作业的其他疾病及生理缺陷；

4、具备必要的安全技术知识与技能；

5、相应特种作业规定的其他条件。

注意事项

1、根据规定,特种作业人员在参加培训前必须到当地县级以上医院进行体检，体检合格者方可参加与其所从事的特种作业相应的安全技术理论培训和实际操作培训。

2、培训报名时需填写《特种作业人员培训申报表》，交一寸近照三张（白底或蓝底，不能穿红衣服拍照）、身份证复印件、学历证书复印件各一张，并由各所在单位审核盖章。

参考资料来源：百度百科-特种作业操作证

参考资料来源：百度百科-电动葫芦

电动葫芦是一种特种起重设备，安装于天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储码头等场所。

1、检查手柄按钮接触是否正常，带接触器的电动葫芦检查接触器是否存在损坏，损坏则需要进行更换。

2、检查电动葫芦的启动电机的启动开关是否正常，启动开关负责上行的线坏了，需要将启动开关负责线路接好。

3、检查电动葫芦的启动电容是否正常，判断电容的好坏就是将电容拆下，万用表量一下，电机电容坏了，就需要去更换。

注意事项

1、操作人员，必须经过专业学习，并接受安全技术培训，经国家或业务主管部门考核合核，取得地方主管部门签发的《特种作业人员操作证》后，方可从事指挥和操作，严禁无证操作。

2、电葫芦在使用前检查吊钩、钢丝绳、减速器等易损零部件的安全技术状况。

3、电葫芦使用时，禁止闲人进入吊装危险区域并派专人看护。

4、电葫芦在吊装时摆放或捆绑物品必须规范、符合吊装规定要求。

5、在制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下禁止起重操作。

6、吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动、吊物棱角与钢丝绳之间未加衬垫时不得进行起重操作。

7、无法看清场地、吊物情况和指挥信号时不得进行起重操作。

8、在停工或休息时，得将吊物、吊篮、吊具和索悬在空中。

9、在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和检修。不得在有载荷的情况下调整起升机构的制动器。

10、下放吊物时，严禁自由下落（溜）。不得利用极限位置限制器停车。

电动葫芦是一种特种起重设备，安装于天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储码头等场所。 故障处理 1、启动后，电机不转，不能提起重物 ⑴过度超载，不允许超载使用 ⑵电压比额定电压低10%以上，等电压恢复正常 ⑶电器有故障，导线断开或接触不良，检修电器与线路 ⑷制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开，卸下制动轮，清洗锈蚀表面 ⑸电机扫膛，按故障序号9处理 ⑹导线过细，更换导线 2、制动不可靠，下滑距离超过规定要求 ⑴因制动环磨损大或其它原因，使弹簧压力减少，弹簧压力调整 ⑵制动环与后端盖锥面接触不良，拆下修磨 ⑶制动面有油污，拆下清洗 ⑷制动环松动，更换制动环 ⑸压力弹簧疲劳，更换弹簧 ⑹联轴器窜动不灵或卡死，检查其联接部分 ⑺锥形转子窜动量过大，按规定调整 3、电动机升温过高 ⑴超载使用，减载使用 ⑵作业过于频繁，减少作业次数 ⑶制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，相当于附加载荷。重新调整 4、减速器响声过大 ⑴润滑不良，拆卸检修 5、启动时电机发出嗡嗡声 ⑴电源及电机少相，检修或更换接触器 6、重物升至半空中，停车后不能再启动 ⑴电压过低波动大，等电压恢复后再启动 ⑵超载起吊，减载使用 7、启动后不能停车，或者到极限位置时，仍不停车 ⑴交流接触器触头熔焊，迅速切断总电源拆卸检修或更 ⑵限位器失灵，换交流接触器 ⑶限位器内线头接错，检修限位器线路 8、减速器漏油 ⑴箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，拆下检修或更换密封圈 ⑵联接螺钉未拧紧，拧紧螺钉 ⑶加油超量，按规定加油 9、电机锥形转子或定子之间间隙太小发生碰擦（叫扫膛） 出厂产品是不允许“扫膛的”，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损，转子铁芯轴向移位，或者是定制铁芯位移。拆下更换支承圈，使定子转子锥面之间有均匀的间隙，每边为0.35~0.55mm（小电机间隙小）或送回制造厂里检修。

先固定一端绳头，再穿动滑轮和定滑轮，最后固定另一端绳头，可以联系电动葫芦生产商，他们应该可以提供安装视频，看一看就清楚了。

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。

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