奔驰glk300正时怎么对
适用的型号有:
北京奔驰:
E300L 2012- 3.0T 272.952
GLK 300 2012款3.0T 272.948
SLK 350 2011- 3.5L 272.969 399
福建奔驰:
魏:2013- 3.0L 272.939 399
维亚诺:
2012- 2.5L 272.924 399
2013- 3.0L 272.939 399
2012- 3.5L 272.978 399
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以下内容适用于212款发动机272/273的操作参考。
更换发动机正时链条的步骤
1.断开蓄电池接地电缆。
2.拆下火花塞。
3.拆下右侧气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮轴1和2。
4.断开旧的发动机正时链条3。
5.拉入新的发动机正时链条4。
6.铆接新的发动机正时链条4。
7.沿发动机运转方向，将发动机曲轴转动到1号气缸点火上止点前55°的曲轴转角。左侧气缸盖上进气凸轮轴1和排气凸轮轴2上的脉冲轮标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中心。如果没有对中，则沿发动机旋转方向将发动机曲轴再转动一圈。
8.沿着发动机的运转方向转动发动机曲轴，从1号气缸点火上止点后95度的曲轴转角转动到40度的曲轴转角。
9.将右侧气缸盖上的进气凸轮轴2和排气凸轮轴1安装到基本位置。标记6朝上，标记7与缸盖罩上的接触面对齐。
10.沿发动机运转方向转动发动机曲轴，然后在前盖安装在气缸盖上的情况下，检查点火上止点前55°曲轴角处凸轮轴的基本位置。进气凸轮轴1和排气凸轮轴2上的脉冲轮标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中心。
1.安装火花塞。
12.将接地电缆连接到蓄电池上。
13.执行发动机测试操作，检查发动机是否泄漏。
上述步骤涉及的部件和位置见下图▼。
1—排气凸轮轴；2—进气凸轮轴；3—旧发动机正时链条；4—新发动机正时链条；5—脉冲轮标记；6，7-凸轮轴调整器上的标记
检查凸轮轴的基本位置
1.拆下发动机前盖。
2.拆下凸轮轴上的霍尔传感器。
3.沿发动机运转方向转动发动机曲轴，直到发动机处于点火上止点前55°的曲轴转角，并检查凸轮轴的基本位置。皮带轮上的305标记1必须与正时箱盖的定位边2对齐，脉冲轮上的标记3必须位于霍尔传感器的孔中。如有必要，调整凸轮轴的基本位置。
相关位置见下图▼
1—皮带轮上的标记；2—正时箱盖上的定位边；3脉冲车轮标记
4.按照与拆卸相反的顺序安装。
5.执行发动机测试操作，检查发动机是否泄漏。
调整凸轮轴的基本位置。
1.拆下排气凸轮轴的凸轮轴调整器13和14。
2.拆下张紧轨螺栓23，然后将张紧轨24从正时箱中向上拉出。安装前，在张紧轨螺栓23上涂抹密封胶。密封剂类型:乐泰5970。
3.提起发动机正时链条，然后从进气凸轮轴3向前拉动凸轮轴调整器15。
4.提起发动机正时链条，并将凸轮轴调整器16转到基本位置。
5.按照与拆卸相反的顺序安装。
6.进行发动机试运转，检查是否泄漏。
以上步骤的操作位置见下图▼。
3—进气凸轮轴；13、14—排气凸轮轴的凸轮轴调整器；15，16—进气凸轮轴的凸轮轴调整器；23—张紧轨螺栓；24—张紧轨@2019
奔驰m271正时拆卸方法如下：
注意：更换正时链条时，不需要拆卸发动机。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，然后绕过链轮。
(L)气缸L的活塞位于上止点(TDC)位置，如图1-l-3所示。
(2)确保L缸的凸轮轴凸轮朝上，如图l-1-3的图2所示。
(3)确保两个凸轮轴上的正时标记对齐，如l-1-3的图3所示。
(4)用凸轮轴固定工具转动凸轮轴，以防损坏。
(5)在修理发动机之前，拆卸张紧器总成，如图1-1-3所示。
(6)修理发动机后，安装张紧器。拧紧力矩：40nm。
(7)确保平衡轴(图1-1-3中的6)上链轮的导向槽(图1-1-3中的5)是水平的，并指向导向链轮(图1-1-3中的7)。
戴姆勒-克莱斯勒新一代四缸发动机技术极其先进，为超现代技术的发展做出了突出贡献。新发动机在油耗、扭矩曲线、动力输出、轻量化设计、运行平稳性等重要开发领域树立了更高的标准。
在这款发动机的设计上，我们遵循了对环保的承诺，将排量控制在1796cm2，并有效提高了其环境兼容性。由于非常注重油耗节约潜力的开发，如轻量化设计的准确运用，体积缩小带来的内耗降低等，油耗率得到了显著提升。
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不同力量的三种风格：
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3500左右。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵，一般链条单品价格在300元左右，加上其他配件及工时费，更换正时链条的价格在1000-2000元左右，具体与车型有关。
正时皮带的作用：
1、当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转；
2、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换；
3、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
3500左右。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
