路虎神行者二2.0发动机正时链条怎么对
所需材料：卡子、六角扳手。
1、使用卡子卡住正时链条。防止活塞弹回把正时链条卡紧，无法调整。
2、使用六角扳手转动正时链条的螺丝，对正时链条进行微调。
3、装好正时链条的链顶，链顶能控制链条的松紧。
4、转动链条，使链条蓝色的部分对准轴上的小孔。
5、确保不同部位的链条都能对准对应的小孔，小孔用来标识链条的位置。
6、最后把卡子去掉，这样正时链条就安装好了。
正时记号有三个：1链条上有不同颜色的链条齿，2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐。
故障分析
汽车启动时有异常噪音，冷热车声音都一样。
故障诊断
冷车启动时确实有异响，两秒后会消失。发动机达到正常温度后，关闭点火开关。停车十分钟后，发动汽车，两秒钟后异响消失。用听诊器检查异常噪音的来源，从正时链条基本确定区域，如下图所示:
链路网关检测故障代码存储如下图所示:
以上故障代码为间歇性故障，但清除后行驶一段时间后会出现。根据测试结果，所有的故障代码都与气门正时有关，因此可以判断该车的故障是由正时错误引起的。进气控制电磁阀是我们检查的重点部位，也可能是机械损伤导致的异响，也造成发动机正时故障的速记存储。路虎Freelander2搭载CAF488W Q5 发动机。当发动机达到一定里程后，会出现异常的发动机噪音，大部分是正时链条故障造成的。我们拆下气门室盖，发现正时链条松了。进一步检查进气控制阀后，我们发现进气凸轮轴调节板损坏，金属物质脱落，如下图所示:
故障处理方案
发现故障后，更换凸轮轴调整盘和链条，排除故障。
摘要
清除间歇性故障后，新的故障代码再次出现。既然不是永久性故障码，发动机能正常运转，那就一定是发动机正时被干扰了，否则肯定很难运转。@2019
VIN：SALFA2BG1DH××××××。
行驶里程：139708km。
故障现象：客户反映车辆在启动时有异响，无论冷车还是热车都是一样。
故障诊断：接车后在工位上放置到第二天开始检查，冷车启动时确实有异响，保持约2s后异响消失。等发动机达到正常温度后关闭点火开关，停放10min以上再启动车辆，异响出现约2s后消失。
随车用听诊器检测异响的来源，技师基本确定异响来自正时链条区域，如图1所示。
图1 异响区域
连接车载系统，用道通DS708检测发动机故障码，储存有：
P0026 进气阀控制电磁阀-电路范围/性能（气缸组1）；
P0341-00 凸轮轴位置传感器A-电路范围/性能（气缸组1或单个传感器）；
P0017-76 曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，气缸组1、传感器2；
P0016-76 曲轴位置与凸轮轴位置的相关性，气缸组1、传感器1，如图2所示。
图2 故障码
上述故障码都是间歇性状态，但在清除后行驶一段时间又再次出现。
根据检测结果，所有故障码内容都跟配气相位有关，由此可以判断此车是因正时错误而导致故障的发生。其中的“进气阀控制电磁阀”是技师检查的重点部位，或许正是机械损伤造成了异响，也造成了发动机正时机构出现间歇性的故障存储。
路虎神行者2搭载的发动机型号为CAF488WQ5，此款发动机当行驶到一定里程后发生如故障灯点亮、发动机异响等情况，大多是由正时链条相关的故障引起。
技师动手拆下气门室罩盖后发现正时链条松动，进一步检查进气调节阀，发现进气凸轮轴的调节盘有损坏，掉出金属异物，如图3所示。
图3凸轮轴调节盘损坏
至此故障原因已经找到，更换凸轮轴调节盘和链条，经试车故障排除。
故障总结：在清除间歇性故障后又重新出现相同的故障码，这其实给了技师一个很明确的信号：
（1）既然不是一个永久性的故障码，而发动机又能正常运行，那么发动机的正时错误仅仅是受到了一定的干扰，不然肯定会造成运转困难；
（2）发动机启动时正时链条部位的异响，提示技师要注意机械类损伤的可能性，间歇性故障码也说明电气类故障的可能性很小。
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现在在售的路虎神行者 只有2.0T Si4 汽油引擎 和 2.2T SD4 柴油引擎
2.0T Si4 汽油 引擎 也是采用的 链条正时 系统
2.2T SD4 柴油 引擎 也是采用的 链条正时 系统
3.2排量的引擎(B6324S)
最大功率：233马力 （171kw）6300rpm
最大扭矩：317(N·m) 3200rpm
2.0T Si4 的引擎
最大功率：240马力 （176.5kw）5500rpm
最大扭矩：340(N·m) 3200rpm
2.2T SD4 的引擎
最大功率：190马力（140kw）4000rpm
最大扭矩：420(N·m) 1750rpm
1．发动机正时带单元分解
发动机正时带单元分解图如图8所示。
http://www.gzweix.com/article/UploadPic/2014-3/201432618233779436.jpg2．发动机正时带单元拆卸
1）拆卸涡轮增压器到空气滤清器的软管。
2）拆卸发动机顶盖。
3）支撑发动机，拆卸右侧发动机安装支架、发动机下护板、右前轮、右下挡泥板、传动带和起动机等部件。
4）拆卸正时带上护罩。
5）顺时针转动曲轴，设置1缸于TDC位置，确保凸轮轴链轮正时孔1位于7点钟位置。
注意：1缸是靠飞轮侧的气缸。
6）插入凸轮轴链轮锁定工具2。
7）插入飞轮正时销3。
8）安装飞轮锁定工具4。
9）拆卸曲轴带轮螺栓5。
10）拆卸曲轴带轮6。
11）拆卸磁体7。
注意：确保磁体完好。
12）拆卸正时带上护罩8。
13）拔出曲轴位置（CKP）传感器插头。
14）拆卸曲轴位置（CKP）传感器。
15）拆卸正时带下护罩9。
16）拆卸张紧带轮螺栓。
17）拆卸正时张紧带轮10。
18）拆卸导向带轮螺栓。
19）拆卸导向带轮11。
20）拆卸正时带。
3．发动机正时带单元安装
1）安装新导向带轮，紧固螺栓11，拧紧力矩：55～65N·m。
2）确保飞轮4正时定位销3位置正而。
3）确保飞轮4已经用工具锁止。
4）确保凸轮轴链轮锁定工具位置正确2。
5）通过以下步骤安装正时带。
①安装凸轮轴链轮。
②安装导向带轮。
③安装曲轴链轮。
④安装水泵带轮。
⑤安装张紧带轮。
6）安装新的张紧带轮，手动拧紧螺栓10。
7）确保在链轮上的正时带是拉紧的。
8）使用内六角扳手13逆时针转动张紧带轮，直到各指针的位置如图8中的12所示。
9）拧紧张紧带轮螺栓10到25N·m。
10）安装磁体7。
11）安装曲轴带轮6。
12）安装曲轴带轮螺栓5，使用原来的螺栓。
13）打紧曲轴带轮螺栓5，紧固力矩：70N·m。
14）拆卸飞轮正时销3。
15）拆卸凸轮轴链轮锁定工具2。
16）拆卸飞轮锁定工具4。
17）缓慢地顺时针转动曲轴10圈。
18）确保凸轮轴链轮的正时孔1指向7点钟位置。
19）插入飞轮正时销3。
20）插入凸轮轴链轮锁定工具。
21）插入飞轮锁定工具4。
22）如果凸轮轴链轮锁定工具不能插入，则重复前面的安装步骤。
23）松开曲轴带轮螺栓5。
24）使用内六角扳手13控制住张紧带轮。
25）松开张紧带轮螺栓10。
26）转动张紧带轮，直到指针指向缺口15和16。
27）紧固张紧带轮螺栓到25N·m。
28）紧固曲轴带轮螺栓到70N·m。
29）拆卸飞轮锁定工具4。
30）拆卸飞轮正时销3。
31）拆卸凸轮轴链轮锁定工具2。
32）缓慢地顺时针转动曲轴两圈。
33）确保凸轮轴链轮正时孔1位于7点钟位置。
34）确保指针定位指向缺口15和16。
35）如果不符合要求，重复安装过程。
36）插入飞轮正时销3和飞轮锁定工具4。
37）插入凸轮轴链轮锁定工具2。
38）拆卸凸轮轴链轮锁定工具。
39）拆卸曲轴带轮螺栓。
40）拆卸曲轴带轮。
41）拆卸磁体7。
42）安装正时带下护罩9。
43）安装磁体7。
44）安装曲轴带轮6与紧固螺栓5。
45）紧固曲轴带轮螺栓5到70N·m＋8°。
46）按与拆卸相反的顺序安装其他组件。
1链条上有不同颜色的链条齿，
2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；
3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐。
