什么是高温链条油

生物颗粒机厂

1、东阳市横店达美生物颗粒厂

主营产品：生物质颗粒；生物质颗粒热风炉；生物质燃烧机；生物质化铝炉；钢材。

地址：东阳市横店昌盛路6号。

成立时间：2015-11-11。

2、重庆展翔涂装设备有限公司

主营产品：DISK圆盘型全自动静电涂装机；各式粉体／液体静电喷枪；双隔膜泵浦各种空气喷涂枪；涂装业整厂。

地址：重庆市沙坪坝区歌乐山镇山洞村柏果树51号。

成立时间：2012-09-19。

3、东莞市清溪昌锦喷涂设备厂

主营产品：整厂涂装设备；生物颗粒燃烧机；高温链条油；电磁阀；控制仪；粉．液体喷枪；输送机械；无尘。

地址：广东东莞市清溪镇梁头围东1巷11号。

成立时间：2010-07-01。

4、新力有机肥厂

主营产品：有机肥；生物有机肥；百分百纯鸡粪颗粒，粉。；干鸡粪块，粉状；柱型颗粒；腐植酸；糖渣；纯。

地址：河北正定县文明街23号。

成立时间：2001-01-01。

5、亚杰有机肥厂

主营产品：有机肥；生物有机肥；发酵有机肥；干鸡粪块，粉状；柱型颗粒；腐植酸；糖渣；纯鸡粪有机肥。

地址：河北正定县东杨庄村文明街23号。

成立时间：2000-01-01。

KLUBER特种润滑剂产品系列

耐高温油脂

汽车天窗、座椅滑条专用润滑剂

超高速轴承油脂

低噪音（静音）轴承脂

导电油脂

塑胶齿轮、开式齿轮脂

阀门密封脂

耐低温油脂

阻尼脂

粉末冶金轴承专用润滑剂

高温链条油

螺纹润滑密封剂

滚珠丝杆润滑剂

耐酸碱、化学惰性油脂

硅油硅脂

特种油膏

高温润滑脂

长城牌

7014-1高温润滑脂是以有机稠化剂稠化合成油，并加入抗氧、抗腐蚀等多种添加剂精制而成。

性能特点

优异的氧化

安定性

能，防止润滑脂高温变质

优异的

机械安定性

能与适宜的粘附性，避免润滑脂流失

优良的高低温性能，保证轴承宽温度范围内正常运转

良好的抗水淋性能，适宜潮湿环境下轴承的润滑

良好的润滑性，保护轴承减少磨损

优异的综合性能，保证轴承较长的使用寿命

技术规格

产品符合以下规格：

Q/SH

PRD124—2008

应用范围

专为高温轴承设计，适用于大型化工厂的

辅助锅炉

旋转火咀轴承、塑料

挤压机

套筒轴承，裂解炉

引风机

、再生气压缩机等的高温轴承，拉伸

拉幅机

、

热熔

风机、

热定型

烘室、烘焙机、高温染色缸等高温下工作的较高转速的各种机械的

滚动轴承

和

滑动轴承

的润滑，以及高温环境下工作的齿轮、链条，离合器的润滑

适用温度范围：-40℃～200℃

7014宽温航空润滑脂

长城牌7014宽温航空润滑脂是以有机稠化剂稠化合成油，并加入抗氧等添加剂精制而成。

性能特点

优良的高低温性能，保证轴承宽温度范围内正常运转

良好的润滑性，保护轴承减少磨损

良好的抗水淋性，适宜潮湿环境下轴承的润滑

优异的机械安定性和胶体安定性，避免润滑脂流失

优异的

氧化安定性

，防止润滑脂高温变质

良好的橡胶适应性，与绝大多数橡胶适应

优异的贮存安定性，长期贮存产品性能保持不变

优异的综合性能，保证

高速轴承

较长的使用寿命

技术规格

产品符合以下规格：

GJB

694—89

应用范围

专为航空润滑设计，同时也适用于多种民用润滑，适用于飞机平尾大轴承，操纵、

起落架

、机轮系统、航空机电、发电机以及石化、轻纺等各行业的进口、国产设备中、高速、宽温度范围工作的各种滚动轴承的润滑。也可适用于电动机构和一般齿轮的润滑

适用温度范围：-60℃～200℃

这个问题应该是指的是具体某一款车型吧？而不是指的哪个摩托车品牌，因为如果是后者，根本就不会有这个问题，存在20多年的摩托车品牌有很多，钱江，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，春风等等国产摩托车品牌都有20多年以上的 历史 ，也依旧活跃在市场上。

所以，骠骑府认为应该具体是指的某一款摩托车。

有点资历的车迷应该还记得这款本田CG125吧？

这款车就是上世纪九十年代初期，由当时的上海 汽车 工业（集团）总公司下属全资摩托车制造企业——上海幸福摩托车有限公司所生产，发动机为本田原装进口，大部分零部件也是日本原产，发动机缸盖是黑色，日本产京滨（KEI HIN）柱塞式化油器，灯具是斯坦利(STANLEY)品牌，仪表是日本产NIPPON SEIKE品牌，昭和（SHOWA）品牌减震器，日本DID品牌的钢圈及链条，日本普林斯通品牌轮胎，当时价格接近两万元，那个时候可是九十年代初期，普通工厂工人一个月的收入大约也就两三百元钱，近两万的价格你算算，不吃不喝你得攒多久的工资才能买这么一辆摩托车？

因为没有得到本田的品牌授权，所以没有本田的LOGO，但是明白的人都知道，这就是一款本田CG125，因为油箱的配色，又俗称为“花猫125”。

后来的上海幸福摩托车厂不再生产摩托车，转而去生产利润更大，国家扶持政策更多的 汽车 零部件，这款车也就此停产，但是CG125依然转移到了本田的两家中国合资企业的庇护下继续生产。

不过发动机已经不再是经典的顶杆机，而是改成了OTR小链机，震动小多了，但是也失去了爬坡力强，吃苦耐劳的特性，终究是失去了一些韵味，这款车目前还在大量生产，在两广一带依然保有量巨大，如果你去过两广地区就能明白。不过，这款车九十年代初期的就卖近两万的价格，过了二十多年的时间，售价却降到了不到五六千元，结合这么长时间的通货膨胀因素，这个品质上的缩水可以想见，可以说徒有其表了，车已经不再是那款骑不坏的神车了。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

你好，我是虎口马路。

摩托车的 历史 长远，而摩托车的品牌更加花样百出，但是经的住市场的磨练的品牌却只剩下以下几款：

1.豪爵

（豪爵控股有限公司）成立于1992年，是一家主要投资于摩托车行业的多元化投资公司，建立了大型中外合资摩托车制造企业。

2.五羊本田

（广州 汽车 集团有限公司）成立于1992年，是广州 汽车 集团的子公司，集国内大型摩托车制造企业的研发，制造和销售于一体。

3.雅马哈

（重庆雅马哈摩托车有限公司），始建于1992年，是十大摩托车品牌之一和重庆名牌产品。它是由Construction Industry Co.，Ltd和日本Yamaha Engine Co.，Ltd.摩托车企业共同投资的大型合资企业。

4.铃木

铃木（中国）投资有限公司始建于1920年，是日本铃木有限公司的子公司，集生产，制造，代理销售和售后服务于一体，是一家现代化企业。 专注于摩托车和 汽车 。

5.宗申摩托车

（宗申工业集团有限公司），宗申工业集团的子公司重庆宗申摩托车工业制造有限公司，拥有两轮车/电动车/注塑产品/冲压和焊接厂/ 油漆工厂，其“ 3C” 汽车 行业享有盛誉。

6.力帆

（力帆实业（集团）有限公司），是一家以科研开发/发动机/摩托车和 汽车 生产/销售/出口/为主要产业力量的大型民营企业，始于1992年。

7，新大洲本田

（New Continent Holdings Co.，Ltd.）由新大洲控股有限公司/日本本田技术研究工业有限公司/本田技术研究工业（ 中国）投资有限公司，致力于摩托车产品的开发，生产，销售和服务。

8.龙鑫龙鑫

（龙鑫通用动力有限公司），成立于1993年，是著名的动力机械制造商。 它是一家大型生产企业，专门从事发电机组/农业机械设备/轻型动力/两轮摩托车。

9.钱江摩托

（浙江钱江摩托有限公司）是著名的摩托车品牌，成立于1985年。它是一家在中国拥有大型/先进发动机和摩托车生产基地的上市公司。 它专门从事摩托车和摩托车。 发动机开发/制造/销售公司。

10.大阳摩托车

（十大摩托车品牌之一）大阳大洋（始建于1992年）是河南省的知名品牌。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？

20年弹指一挥间但细细品读的话，我们所经历的还是比较多的，而对于摩托车品牌来说过去的20年既有辉煌的时刻，也有落寞的一瞬间，也有慢慢死去的老兵，也有勇于创新不怕流血牺牲的开创者，但毕竟成功者只属于少数人，曾经成千上百的摩托车品牌，现阶段能有建树的也屈指可数，能够存活下来的不是营销高手，就是硬核实力派。所以以下的这些品牌可以说是见证了国内摩托车从起步到辉煌再到低谷转型的每一个精彩瞬间。

众所周知国内的摩托车主要分为进口大贸，合资品牌，自主品牌和三流品牌，其中的大贸进口车型所属的品牌，基本上都超越了20几年的 历史 ，比如我们熟知的日系四杰本田，铃木，雅马哈，川崎都可以算得上是老牌车企，并且现阶段在世界范围内它们都有影响力，甚至于已经超越了有些欧系品牌。

而国内存市时间比较久的摩托车品牌主要有合资系豪爵铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈，济南铃木，台湾系有光阳，三阳，自主品牌有豪爵，宗申，隆鑫，力帆，钱江贝纳利，春风，大阳，吉利，轻骑等。(排名不分先后)

这些品牌如果扳手指头的话，基本上都已经有了20几年以上的 历史 ，并且它们现阶段各自的发展都比较不错，当然差距是有但在众多摩托车品牌中它们至少依然 健康 的活着，并没有被激烈的市场给淘汰，其中也不乏佼佼者。

比如豪爵凭借小排量通路车优异的表现稳坐国内摩托车销量头把交椅，使得其它品牌对于它的销量眼馋不已。而重庆三剑客隆鑫，力帆，宗申也在多场厮杀中凸显出了各自的优势，并且在车型的整体品质上有了很大的提升，产品的技术实力也越来越强。

当然光鲜亮丽的外表下不管是宗申左，还是力帆尹，亦或者是隆鑫涂都付出了平常人难以想象的心血，这几位行业大佬都可以说是平常人逆袭的典型代表，感兴趣的车友可以网络翻阅一下他们的个人经历，所以对于这几个品牌骑士分享还是比较佩服的。

除此以外不管是春风，还是钱江贝纳利，亦或者是其它品牌都在 健康 的发展着，并且也在摸索着找寻着各自品牌的发力点，使得旗下的车型越来越完善，品质越来越靠谱，口碑越来越棒。

总而言之，国产摩托车的这20年有人功成身退，有人成为了马前卒，有的品牌迅速崛起，也有品牌损失殆尽，但它们的前景依然非常光明，不过要想20年后再看到它们，还需要不断地提升自身实力，积极听取用户意见。

但要说这些品牌的经典车型其实并不多，因为摩托车的更新换代速度会比较快，基本上五六年就会有新车型取代旧车型，只有这样厂家才能吸引用户。不过在国内众多车型中非要找那么一两款的话，选择的重点可以放在五羊本田上，因为这个品牌旗下的经典车型还是比较可观的，比如上图中的CG125就是一款上市时间比较悠久的车型，此外它旗下的小公主也是一款上市时间比较长的车型，所以喜欢的话可以在这两款车型中选择一款。

现在看摩托车品牌20年，其实并不是特别长久的一件事情，你像国内比较知名的豪爵，或者轻骑铃木都已经快有20年的时间了

但是这20年啊，对于品牌来说也是有变化的，比如说最早的济南轻骑吧，现在大部分都已经变成了轻骑铃木或者大韩轻骑，只是厂家还是一个厂家，但是所有权已经有所改变

如果是看车型的话，活跃在20年以上的车型基本上是不存在的，因为咱们国家摩托车的报废制度是13年，也就是说，一辆车从上牌到报废，不到13年的时间就会淘汰出这个市场，但是很多时候不能上牌了，并不代表着这辆车一定要报废，可能他会在农村或者山野道路里，仍然在继续使用，比如说最早的轻骑铃木吧，他有一款铃木王，这款车在90年代就已经上市了，但是我们如果仔细去找，在现在仍然有一些山村农村里在普遍使用这款车

其实对于摩托车来说，只要发动机没有彻底报废，就能够一直骑下去，只是车况的好坏有区别

部分的摩托车都会在报废期期满之后，因为无法再继续正常合法的上路而搁置在家，或者去报废，所以市场上就见不到了

有一款神车，不只二十年，现在还在销售。外观绝对不落伍，可以说现在都非常 时尚 。质量没的说。全路况，省油小老虎。它就是，，，，铃木van van 200

本田，雅马哈，铃木，凯旋，阿普利亚！本尊尼，古兹，比亚乔，杜卡迪，宝马，哈雷，胜利，印第安，ktm，y2k，贝纳利！川崎，道奇，

嘉陵、大阳、钱江、……等。

说一说我的骑摩托车史吧，我的第一辆摩托车买于1991年，是一辆二手金城女式摩托，当时也是爱不释手，但由于摩托车“白金”（发动机上配件）时间不对，自己不懂还不会修，就把它当废品卖了。

第二辆车买于1992年，是嘉陵牌50摩托车，当时造型仿嘉陵70摩托车，所以卖的很火，每辆2800元呢，相当于我一年的工资呢，我骑着这辆车找的我爱人，因为去一趟岳父家要50公里，车行驶太长路程，就会发动机高温，而变的没力。

第三辆车摩托车是用那台嘉陵50摩托车换的，之所以这样是嫌它没力。这台车是飞翼牌95型摩托车，大多数人没听说过这种车，它和长春铃木AX100是一个厂家，因为出厂数量大少，所以孤路寡闻。

第四辆摩托车是蓝鹰80，它和重庆雅马哈80是同型车，只不过重庆80是合资车进口发动机，蓝鹰纯国产的。

除以上车型外，我还骑过：重庆80、幸福125、川崎125、嘉陵90、金城铃木AX100、大阳125这几类车型，最后由于遭遇一场车祸，才不骑摩托车了。

以上我所骑过的车型，除飞翼牌、蓝鹰牌、重庆牌、幸福牌、消失市场外，其它车型还都在生产销售，并且做工更加精湛了。

今天看到这个题，不仅想起我骑摩托车的一些经历。

铃木王， 真正的王者

它机头还是子弹头的，钻豹比以前的GS125好看，可是发动机从没有改变！钻豹的油箱和头罩是最适合年轻人青睐的[呲牙][呲牙][呲牙][赞][赞][赞]

应该是说的哪个车型吧！

1.五羊本田100小公主

上市时间1998年，该车上市之后一度热销，成为五羊本田的经典代表车型，再后来是家喻户晓，一提小公主都知道，好多国产车和杂牌车也争相模仿，到现在依然是有好多回头客还是选择购买小公主。车身大小适中，采用前轮大后轮小的设计，操控稳定性好，发动机静音效果好，质量更是呱呱叫！上市时售价一万三千多，现在国四电喷升级后售价八千多。

2.豪爵铃木海王星125

1998年上市以来，成为了豪爵铃木的代表车型，一直热销，也是家喻户晓的车型，一提海王星都知道，到现在好多顾客还是奔着海王星去的，依然热销。海王星和小公主不光是受到消费者的喜爱，而且也一度成为偷车贼的首选[捂脸]因为知名度高，好出手！

别的车型还真想不起来！朋友们也发表一下[微笑][作揖]！

本田-嘉陵70

之所以会出现这样的情况，可能是因为受到了高压的影响。大部分地区的温度都已经超过了40度，在工作的时候，大家也会觉得力不从心。因为天气比较热，所以人也会表现的比较浮躁。白天的时候大家会发现太阳辐射也非常的强，这个时候体感温度也会升高。

大家发现很多地区的温度都在不断升高，尤其是在工作的时候，大家也会把空调和风扇打开。只有这样才能够让人们安心的工作，还有一些人在工作的时候会选择点一杯冷饮。之所以会出现高温天气，可能是因为很多地方都受到了高压天气的影响。在这个过程当中，压力会让气温不断的上升。而且在白天的时候，大家又能够感受到太阳的辐射，同时又会让温度上升的更快。其实行走在道路上的时候，大家会觉得身体特别的炎热。

遇到了这样的天气之后，也有很多人都出现了中暑的情况。甚至还有一些人群，在工作的时候患上了热射病。如果换上了该疾病之后，身体的肾脏功能也会受到影响。所以大家在户外的时候一定要做好预防措施，同时也要多饮水。如果气温不断的升高，大家也要减少工作的时间，同时也不要在户外待太久。挣钱的过程当中，大家也要保障自己的身体健康。如果在工作的过程当中出现了头晕的症状，以后大家一定要停下来休息。

如果不休息大家的症状会变得特别严重，甚至还会出现脱水的情况。如果人体患上热射病之后，也会出现乏力的情况。这些人群在工作的过程当中，可能还会出现意识恍惚的症状。这个时候也会引起安全性的问题，而且在工作的时候，大家最好要穿上棉质的衣物。因为这种材质的衣服有很强的吸汗能力，而且在工作的时候，大家也要考虑一下自己的身体状态。

其次，请正视你的这次骑行，你是来骑车的，不是来搭车的！我们虽然不BS搭车的人，但还是不太赞同你搭车。请参看以下文字“当骑行川藏南线成为一种泛滥”。

再次，你不要给我种种借口：你菜，你可以咨询众多前辈；你体力不行，你可以提前锻炼；你装备不好，有人用500元的破车也骑完了川藏线。

面对人生的大山，你能搭车而过？

特别说明

1

请注意川藏线沿线的环保问题！都是些文人墨客哈，不要自损形象随意丢弃垃圾！请将产生的垃圾带到晚上的住宿点集中处理。最恶心的就是沿途车友们喝完了的红牛罐子，随手就立在路边！

2

本攻略所有资料，特别是路况资料，均根据最新的网友骑行游记、车友反馈信息整理而出，希望对你的川藏线骑行有所帮助。（注意：仅为参考资料！）

已经尽力保证路况的及时性和准确性，但由于路况情况几乎每天都在变，所以本攻略肯定会与你使用时的实际情况存在差别。古人云：“尽信书不如无书。”请你能够原谅攻略中的小错误！我也希望你能及时反馈信息给我，更新攻略信息，修正攻略错误，以方便后来的车友。

由于本攻略每月均在更新，为避免误导车友，转贴时请注明原贴地址。

3

骑行过路中，如果遇到困难，如缺少无法购买的配件、装备、急需药品等，你的处理办法有：

如果你已经过金沙江，可以联系波尔在成都想办法找“成都-八一”的长途车司机师傅帮你捎带。波尔电话：13308001820。一般到达的时间为2天。2009年，我们捎带最多的是：碟刹系统的兰令片，提醒你提前准备。估计费用为：配件购买费用+运费20+同城快递费10。

4

春天快来了，加强锻炼，准备出发！

不要期待在冬季骑行！一般山上雪最厚的时候应该在11月、12月(冬天）和2月、3月（春天“雨水”、“惊蛰”节气前后），封山！！！

可以骑行时间：1月（看你自己运气哈），推荐骑行时间：4月初至10月底。

5

END

步骤/方法

1

概述及精确海拔里程图

沿318国道从成都至拉萨全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。

川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨

路程大概情况及沿线海拔简要立面图（参考图，让你先有心理准备）

详细路程情况及沿线海拔立面图1/4：成都-119道班（精确，建议骑行时随身携带。）

详细路程情况及沿线海拔立面图2/4：119道班-左贡（精确，建议骑行时随身携带。）

详细路程情况及沿线海拔立面图3/4：左贡-鲁朗（精确，建议骑行时随身携带。）

详细路程情况及沿线海拔立面图4/4：鲁朗-拉萨（完全精确，建议骑行时随身携带。）

2

行程计划（骑行22天，休整6天，共28天。地名后为海拔高度）：

D00 成都512，景点就不用说了

D01 148km，共0148km，成都512－新津－雅安641，川西民居

D02 086km，共0234km，雅安641－天全848－新沟1310，雅江伴你行

D03 057km，共0291km，新沟1310－二郎山(隧道)2170－泸定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河

D04 049km，共0340km，泸定1330－康定2395，大渡江边行

康定，为适应明、后天的高山翻越，推荐休整一天。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟......”

D05 078km，共0418km，康定2395－折多山4298－新都桥3630，新都桥－摄影家天堂、塔公寺，

新都桥，推荐休整一天，照相、洗臭袜子、发呆......

D06 074km，共0492km，新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530，高原草甸

D07 051km，共0543km，雅江2530－阿志玛青年旅舍3300－剪子弯山4659－卡子拉山警务站－119道班4260，雅江烈士陵园、森林中穿行、卡子拉山警务站

D08 089km，共0632km，119道班4260－卡子拉山4718－理塘3968，“天际”云游

理塘，推荐休整一天，逛长青春科尔寺

D09 187km，共0819km，理塘3968－海子山4685－海子山警务工作站－巴塘2425，今天能看到海子山上的姊妹海子

D10 105km，共0924km，巴塘2425－金沙江－宗巴拉山4170－芒康3750，金沙江、温泉、FB

过金沙江后温泉山庄可停留1晚。

D11 091km，共1015km，芒康3750－拉乌山4338－竹卡大桥－如美－觉巴山3930－登巴3440，澜沧江

今天全是土路，如果体力不行，可在如美停1晚

D12 073km，共1088km，登巴3440－东达山5008－左贡3877

D13 110km，共1198km，左贡3877－邦达4015

D14 097km，共1295km，邦达4015－业拉山4618－72弯－八宿3225，72弯、怒江

D15 091km，共1386km，八宿3225－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖

然乌，推荐休整一天，看看美丽的然乌湖

D16 132km，共1518km，然乌3960－波密2725，波密－－西藏的江南

D17 090km，共1608km，波密2725－通麦2030，102塌方区，险

D18 070km，共1678km，通麦2030－鲁朗3285，易贡国家地质公园

D19 076km，共1754km，鲁朗3285－色季拉山4385－八一2930，高原的草原风光

D20 127km，共1881km，八一2930－工布江达3440，门巴族特色民居

D21 097km，共1978km，工布江达3440－松多4170，中流砥柱

D22 176km，共2154km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！

3

自行车推荐及必须装备（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中）

注1：必须装备一样也不能少，请出发前再清点一次。特别是碟刹的兰令片，路上坏得最多的就是这个！

注2：必须装备估价合计530元，不含自行车、骑行衣裤、须刀、手机。照相机等列为可选装备。

车用工具（估价：250元，自行车及车架、泥板等未估价。如果自己有包就仅需要100元左右）

自行车

推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。

推荐车型：

捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。

美利达勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。（美利达车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。附：裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。）

自行车后架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯；

修车套装（含：内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1）、补胎套装、轻便打气筒；

驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）；

橡胶绑扎带兼晾衣绳4

备用零件（估价：30元，如是碟刹系统则需100元，再次强调，一样都不能少）

刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）

内胎1、刹车皮4（2对）（V刹系统）、【来令片4个（2对）（碟刹系统）】

备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）

生活用品（估价：180元，衣裤鞋未计价）

遮阳帽（便宜的都行）、头盔（强调必备，价格在100元以内）、魔术多用头巾2、水壶2（也可用脉动饮料瓶子代替）

普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）、

冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）

骑行雨衣、骑行雨裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。）

运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3

内裤(计划给大家搞正品CK哈，性感又保护PP）、运动短裤、 运动短袖T恤2、袖套、秋衣、秋裤

长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）

抓绒衫1（不要带毛线衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）

运动长裤2（1用1备）、 运动短裤1

绑腿带2（或普通细绳，用来捆裤脚）

电子装备（估价：20元，手机未计价）

手机及充电器、充电电池

洗漱用品（估价：20元，须刀未计价）

毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）

药品（估价：20元）

感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）、米多的也可以准备红景天（预防高原反应）

其他（估价：10元）

攻略打印版（由于攻略时常更新，建议出发前才下载并打印）

身份证（学生证）及复印件、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等

不想带地图的，可以到以下网址下载Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6或塞班S6的操作系统。

4

可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）

睡袋（有洁癖而又打算在119道班住宿的，建议携带）、帐篷、防潮垫（也可用雨衣代替）

（如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）；

骑行眼镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；

数码相机、数据线、充电器、镜头纸；

GPS导航、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；

移动硬盘或数码伴侣、MP3；

截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）；

车圈钢丝（骑车不规矩、乱跳，下山速度快得不怕死的，遇到好路宁愿走烂路的，建议带）；

骑行裤（缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑！很管用，而且便宜。）、骑行手套（短）或骑行手套（长）、冲锋衣、冲锋裤、护膝、；

车前包或杠包（有点奢侈，但很方便）、腰包、游泳裤（沿途温泉较多，除了泡MM，还可泡温泉。哈哈，爽歪歪！）；

外胎1（平均每3人带1个外胎）

防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、爽身粉、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）

二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；

榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；

胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、正红花油（推荐10元左右质量较好的）；

铝饭盒、打火机、车铃；

记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）；

对讲机N个。

以上物品中，蓝色字体是波尔已经在成都为大家选好的穷人装备。

5

自行车的打包及携带、运输（注意：自行携带上火车，用纺织袋；打包后驮包，到车行花10元买纸箱）

波尔同志的示范：装车上飞机、汽车。

1) 打包方法说明：拆下两个轮子、脚踏板、座凳、车横把（注意：不是立把）、前挡泥板；将脚撑前移。

2) 将车轮与车架用捆扎带绑紧，脚踏板绑于车后座上，座凳绑于车杠下面，车横把绑于车杠上，前挡泥板绑于后挡泥板下；再双向套上3层以上塑料编织袋。

3) 脚踏板的拆卸方法：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。

4) 将车把横向90度与车杠平行。注意：仅拆车横把，不拆车立把。车立把拆后很难复原，里面钢珠也容易丢失。

5) 如果是上飞机，请记得将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。

6) 塑料编织袋规格均为150*100：内两层质量稍差，1.5元/个；外层质量较好，6元/个。

7) 打包成本：内层袋2个3元+外层袋1个6元+绳子3条3元＝12元。不推荐淘宝上购买装车袋，主要是太贵了，至少80元以上。

6

其他事项：

1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！

中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。推荐的住宿点，除119道班外，全部都有信号。有信号的地方就能手机上网。

中国联通G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。

中国电信天翼：县城及所有的乡镇、大部分山顶都有3G信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。

2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-4元/小时。现在网吧速度都快了，可以考虑在网吧可以上传照片，或传给你后方的朋友。

要带笔记本的兄弟，建议携带中国电信天翼上网卡。几乎所有乡镇、县城均为3G信号，速度约3M；其他地方为1X信号，速度约0.3M。

3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！

4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元，硬卧下铺712.00元。

7

骑行中的安全：

2009年事故太多了。血和生命的教训提醒我们：除了防备外部的安全问题以外，我们必须注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。永远记住：生命只有一次，请备加珍惜！

关于安全问题特别提醒如下：

1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。

2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。那种“懒得捏刹车的”，出事背时！

3.下山速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！

4.下山时注意靠右行，避免与上山的汽车相撞！特别是转弯的时候，不论你速度多快，请减速到30码以内。（个人实际经验，不怕死的可不执行！）

5.因出隧道光线很亮，眼睛不适应，为避免撞车或摔车，请出隧道时一定减速！

6.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，并使用一边耳机。

8

骑行前一个月你要准备的，保险的购买

1.适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。

2.好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。

3.修车能力训练：别的不说，三件事你必须要学会：1.补胎，2.调整变速器，3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题，你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单，不用怎么教。如何调整变速器。

提醒：在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。

4.防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤，不管哪种防晒霜，都不管用。请长袖骑行（或短袖另袖套），载头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。

5.其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。“波尔兄弟”的淘宝店也开张了，你也可以试着找找他。

6.思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。

7.精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。

8.找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。

9.三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。

10.请根据自己的实际情况，决定是否购买保险。经波尔网络比较，暂推荐以下保险：（特别提醒：仅供参考，不承担任何法律责任！）

美亚保险（绿野代理） （优点：大型保险公司，保险能力强。缺点：贵。）

9

标准花费分析如下（合计3780元）：

1.出发前必须装备支出530元，其中：车用工具250元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备20元、洗漱用品20元、药品20元、其他10元。

2.全国各地到成都的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元。（你可将自行车拆后随身携带，省了这笔钱。）

3.火车来成都2天，成都1天；川藏线上27天；拉萨2天，火车回家3天：每天餐费35元，住宿费15元，一共是50*35天＝1750元。（按离成都最远的黑龙江兄弟乘坐火车估算。）

4.拉萨到全国各地的火车硬座票价约为400元，自行车托运费为200元。（你也可将自行车拆后随身携带，也省了这笔钱。）

5.其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500元。

另：网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也要看你自己哈。

END

注意事项

衣：

1.带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；

2.不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

3.所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

4.所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；

5.廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

食：

1.在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2.一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

3.不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

4.路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；

5.一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。

住：

1.我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；

2.住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；

3.尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪

4.睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：

1.如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；

2.在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，

3.遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；

4.对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

5.如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人可能不会放过你的；

6.上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；

7.遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；

8.同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（300元左右/对）；

9.请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；

10.头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。

对于那些喜欢麻辣的人来说，重庆火锅的魅力是不可阻挡的。重庆火锅麻辣鲜香，想想都流口水。外地朋友去重庆时，一定得吃一次地道的重庆火锅。

随着火锅的发展，现在许多城市都可以看到重庆火锅，并且有更多的人投资该行业，但是并不是每个人的生意都那么顺利。许多火锅店的经营者就总是为火锅的味道问题发愁，为什么牛油火锅煮的时间长了会越来越苦呢？这到底是什么原因导致的呢？

火锅越煮越苦，和吃火锅中途加水有关系吗？

同事、朋友聚餐吃火锅，一般时间都很长，基本上都是长达两三个小时。在此过程中，火锅锅底始终要在高温下烹饪。为了不使锅干，店家会经常往里加“水”。一些火锅餐厅添加的是专门熬制的烫，以确保火锅的味道保持不变。这是相对常见的，除了会导致油水比不平衡，使火锅吃得越来越淡，是不会导致重庆牛油火锅越来越苦的。

那重庆牛油火锅为什么会越煮越苦呢，有两个原因：

一是某些火锅底料生产加工厂家在炒制底料时采用的花椒不合格。重庆火锅主要是麻辣。火锅底料中最主要的便是辣椒和花椒。炒制底料，茂汶花椒是首选。然而并非所有火锅底料厂家都像重庆掌邦一样对原材料要求严格和精确，对执行每一道炒制工艺也是如此。而一些火锅底料厂家考虑了成本（茂汶花椒价格一般比普通花椒贵很多，甚至达到一倍多），用其他普通胡椒代替，自然在口味上存在差异。

二是火锅店在打锅时使用的配料不符合标准。火锅的味道取决于底料。这并不是说您可以忽略使用打锅的技术和用料，油水比例控制、兑锅时选用的食材在，除底料外，这些每一项都影响着火锅的味道。火锅变得越来越苦。除了在炒制火锅底料时使用普通或劣质的花椒外，还有另一个原因是打锅时，没有使用优质的花椒。

在吃火锅的锅底中，能看见很多底料原材料，比如大量的辣椒、花椒，一些醪糟、各种香料等，如若这些原材料不符合标准，将对火锅味道造成影响，火锅吃到后面越煮越苦便是其后果之一