BBC科学节目：拼出了一条15米长的小钢珠链条。为毛会出现高出烧杯的那截

九代雅阁发动机正时带链条为什么浸在机油里

因为发动机的正时皮带存在设计缺陷

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机油会腐蚀发动机正时皮带？

这个所谓的“缺陷”实际上是正时皮带的下半部分被设计浸泡在油底壳内。大家有一些汽车知识的话应该知道，通常是正时链条才会这样设计，因为正时链条一般是终身免维护的，然而皮带却无法做到这样。

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正时皮带是橡胶制品，同样会有老化的问题产生，而长时间浸泡在机油中之后，皮带的使用寿命也会降低。

从这个视频中我们可以看出，修车师傅从正时皮带的表面上来看确实没有发现什么异常。但当他把正时皮带卸下，拿在手上仔细观察之后却能发现皮带有开裂的痕迹。

通常来讲，正时皮带会随着发动机公里数增加而开始老化，表面可能会起毛，出现裂纹。这会引起发动机异响或是影响动力输出。虽然正时皮带的更换周期并没有机油那么短，但如果没有及时更换，也是会产生不小问题的。

而如果正式皮带还在非正常环境中工作，那么其老化速度必然会更快，或许还会引发其他发动机故障。

就拿这台本田的三缸1.0T来讲吧，网上曾有一些车主反映自己的车在驾驶了两年后，发动机开始出现动力不足、油耗高等情况。之后经过发动机拆解后发现，正是由于正时皮带长期浸泡在机油中，导致皮带表面有碎屑脱落，掉进了机油道中，最终造成油道堵塞，引发故障。

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法系车发动机也存在类似问题？

无独有偶，小排量涡轮增压发动机并不是本田的专利，法系车也有自己的1.2T在用。更加巧合的是，这台发动机的设计同样也是将正时皮带浸泡在机油里，而且官方还宣称这个正时皮带是免维护的，和发动机同寿命，15年24万公里。

不过，“打脸”一般速度很快。虽然官宣是免维护，但网络上却频繁出现声讨这款发动机的车主，矛头直指正时皮带。

有车主反映，自己的车大概在5-6万公里左右出现了机油泵堵塞状况，慢慢导致机油压力不足，发动机报警，实际“免维护”时间远低于宣传的时间。

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一般来讲，正时皮带的正常更换周期是8万公里左右，但这样的设计基本上属于是把使用寿命给腰斩了，更不用说什么免维护了。

正时皮带老化后，发动机会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象，如果未及时更换，皮带会断裂。严重会导致气门损坏，从而造成发动机故障。所以，到了一定时间，该检查就要检查，该更换就要更换。

当然，平时在给车做保养的时候，自己也要留个心眼，尤

有以下两种情况：

1、链条太干，缺油了，造成硬摩擦，发出响声。一般为“吱吱”。或者是链条上油太多，灰尘、砂石附着在链条上，被牙盘、飞轮挤压发出响声。一般为“嘎嘎”。

建议：清洗干净链条，然后上链条油，待润滑油渗入链条内部后，用干净抹布将链条上多余的油擦干净。日常骑行中，应保持链条表面干净、清爽，没有油污。

2、前、后拨没有调好，可先微调变速控制杆出线端螺丝，若不行可按照以下步骤进行调整。

前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。

1、将链条调至最高的档位，热水加洗涤液，然后用硬毛刷沾着泡泡水拭擦链条，除掉链条上的泥土后，在链条上使用生物可降解的去污剂，让它渗透到所有的链条扣。这样可以清除所有你看不见的残留污渍和粘稠物，让链条工作更加流畅。将牙盘反向转几圈，让去污剂更好的渗透到链条扣里面。你可以让它就这样弄干，也可以先用清水冲洗一遍。

2、使用柔软的抹布将链条完全擦干净——你会被新一样的链条吓一跳的！抹的范围要尽量大，像按摩一样，这样可以将看不到的地方也擦干净。

3、只能在链条干净的时候上油。我们觉得上油的量应尽量少，而润滑油也尽量找最稀的。试试使用滴瓶，这样可以更容易把握准确的量，避免浪费。

4、为整条链条上好油，摇动牙盘令润滑油渗入。很多人都觉得润滑油上在牙盘飞轮最重要，其实上在链条才最有用。最后用抹布擦走多余的润滑油。

祝骑行愉快！