2022款奥德赛是钢带还是钢链
题主是否想询问“2022款奥德赛变速箱是钢带还是钢链”？钢带。2022款奥德赛变速箱是钢带，因为本田奥德赛的变速箱是一样的，都是CVT变速箱，靠里面的钢带传递动力，这款变速箱是本田株式会社自己研发的，和本田车的发动机匹配的很好，使用起来很平顺，动力输出也比较好，而且比较省油，维修起来也很方便。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）由于生产年限不同，配置也不一样。10款、15款奥德赛都是正时链条的。
正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。
正时皮带噪音小，传动阻力小，传动惯性也小，可以提高发动机的动力和加速性能，并且容易更换；当然弊端也有，正时皮带是橡胶部件，是一种消耗品，随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件（如正时皮带张紧器，正时皮带张紧器和水泵）将磨损或老化。因此，必须按照规定的 里程 或时间更换同步皮带。
正时链条传动方式可靠，耐用，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持恒定并且在一生中不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略大于传统的同步带。
（图/文/摄： 胡巧云）@2019
广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条
奥德赛由于生产年份不同，配置也不同。10和15奥德赛都是正时链。
正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。
同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。当然，也有缺点。正时皮带是橡胶零件和消耗品。随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化。因此，必须根据规定的里程或时间更换正时皮带。
正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略高于传统同步带。
广汽本田奥德赛值得买吗
奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV，只是开“真”车。由于 座椅 位置较低，驾驶员的视线高度与驾驶汽车基本相同。下半身也降低了车辆的重心，直接的好处就是无论是直行还是正常转弯换线，车身都非常稳定。 方向盘 操作适中，转向非常直接。方向盘一扭，车身立即反应，完全没有拖泥带水的感觉。悬架训练侧重于舒适性，只比雅阁稍难。清晰的路感是一大优势。地面的颠簸被有效吸收，驾驶员只能知道车辆经过的路况，但并不觉得不舒服。只有在碎石路上行驶时，底盘才表现出一些松动，但瑕疵并未隐藏。驾驶全新奥德赛穿越城市非常轻松舒适，操控性能轻松。
奥德赛的前后悬架均为独立悬架，双摇臂配备横向稳定杆。经过优化后悬架系统、扁平油箱甚至左右排气分开的排气系统，整车重心成功下降，为良好的操控性打下了良好的基础。
奥德赛的主动和 被动安全 装置相当丰富。标准装置配备“动态自适应EPS系统”和VSA动态稳定系统，由EPS电动助力方向盘和ESC电子稳定程序协调。许多先进的装置组成了完善的 主动安全 装置，而被动安全装置包括双前安全气囊、双前排座椅侧安全气囊和全车侧气帘。
自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查(IQS)MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可。自2005年广州本田同步推出最新一代奥德赛以来，奥德赛以“多功能用车”的驾驶理念颠覆了中国人对传统MPV的认知，接近汽车的时尚外观和可比轿车的操控性，正好符合新一代城市精英的审美品位和价值需求，给他们追求商务休闲生活提供了广阔的展示空间。可以说，奥德赛带来的全新概念，不仅突破了国内传统的MPV格局，也拓展了人们的生活。所以一推出就受到国内汽车主管部门的好评，受到大多数消费者的追捧。 广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条 广汽本田奥德赛值得买吗@2019
奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带给太多诟病的东西。同时在本田的调教下，性能方面还有可圈可点的地方。总的来说加速不会太猛，响应却够积极。可能是采用CVT变速箱的缘故。CVT又名无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
【太平洋汽车网】本田奥德赛混动变速箱有钢带。燃油版奥德赛搭载CVT变速箱，采用锥轮+钢带的传统设计，属于软性链接。在物理结构上存在无法逾越的鸿沟。变速箱阀体花键存在制造波动，广汽本田对变速箱延保至10年或20万公里，自新车销售之日起，先到者为准。
关注奥德赛凭借出色的产品力和多年的口碑积累，早已成为MPV标杆车型，而参谋长本人就是多年的老车主。作为一台“保姆车”奥德赛空间大、舒适性还不错，对于他这样顾家的好男人来说再合适不过。
但奥德赛并不是一款绝对完美的家用MPV，胎噪路噪大、底盘悬挂硬、动力输出过于油腻等问题也都客观存在。
燃油版奥德赛搭载一台2.4L发动机，可输出最大功率137KW，最大扭矩243N·m，光从账面数据上来看，动力储备还是相当充沛的，然而实际开起来会发现这台车着实有些“油腻”。燃油版奥德赛搭载CVT变速箱，采用锥轮+钢带的传统设计，属于软性链接。在物理结构上存在无法逾越的鸿沟，简单来说就是无法承受瞬时大扭矩，在急加速时或多或少会出现打滑现象。其次在动力调教方面，为了保证低油耗与舒适性，燃油版奥德赛的加速能力被削弱的较为明显。
混合动力版奥德赛一改之前“油腻”的形象，在驾驶体验上有了质的提升，2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩170N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。综合功率135kW、综合扭矩超400N·m，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。光从账面数据上来看，混动奥德赛就已经甩燃油版好几条街，虽然发动机排量与最大马力值都有所下降，但在电机系统的辅助下，不仅大幅降低油耗，还让动力表现提升一个档次。
当真正开上它时才能体会到那种酣畅淋漓的感觉，纵使车长接近四米
九、满载七个人，却丝毫不影响其动力输出。急加速发动机与电动机同时工作，强有力的推背感呼之欲出。E-CVT变速箱抛弃了传统钢带+锥轮的结构，采用行星齿轮组，有效地让发动机与电动机的低扭输出更加充沛，在驾驶体验上与传统燃油相比可谓“天壤之别”。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
18年奥德赛是正时皮带。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。
正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。
奥德赛的配置
车尾除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，均与现款车型保持一致。在车身尺寸方面，奥德赛锐混动版车型的长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。由于采用了日本本土奥德赛的包围，所以在三围尺寸上会有细小的差别。
奥德赛混动版车型与现款燃油版车型保持一致，整体还是走居家，温馨的路线。如果非要找不同的话，那就是新车将多媒体屏幕的尺寸升级为了8英寸，而现款车型为7英寸。新车搭载本田的第三代-MMD混动系统，动力系统由2.0L自然吸气发动机、动力控制单元以及锂电池组成。
以上内容参考：百度百科-奥德赛
奥德赛车型发动机使用的是正时链条，在使用过程中一般不需要定期更换。至于导航地图，目前使用的是最新版本，暂时无需升级，如果需要升级，服务站会联系您的。第一次升级不收费。
感谢您的技术咨询，希望我的解答对您有所帮助。
05年奥德赛有正时皮带.
正时皮带一般是三年十万公里更换一次.哪个先到以哪个为准.换皮带时.把过带轮也一起换掉.
希望能帮到您
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【太平洋汽车网】07款奥德赛是采用的CVT无级变速箱，变速器的寿命是六七万公里。变速器寿命取决于行驶的生活习惯，以及车辆的负荷及马力。假如经常大脚油门、急刹车，可能会导致变速器钢带的加速磨损。
大多数来说奥德赛，变速器的寿命是六七万公里。变速器寿命取决于行驶的生活习惯，以及车辆的负荷及马力。假如经常大脚油门、急刹车，可能会导致变速器钢带的加速磨损。
奥德赛变速器修理多少钱？
1.看是不是是电子电路问_，同比来说内部零部件磨损的修理价钱要低非常多，一旦是电子电路出现问_，修理价钱就必须要翻上一番了。
2.看配件的经常遇见程度，如车型在市场上比较冷门，那么零部件在市场上比较少，有的还需要从国外订货，如此一来，修理花费就大大提高了。
3.看车型和变速器型号，比如以前的自动变速器大多数就4速5速，内部结构同比来说没那么复杂，零部件价钱也同比较低，因而修理费肯定比7速8速甚至9速的自动变速器修理价钱低。
4.看车辆故障问题现象与损坏地方位置，不相同的故障问题损坏程度修理价钱也可能会大有所不同，比如自动变速器打滑，如仅仅是自动变速器油位过低或太高导致的打滑现象，调整自动变速器油即可解决故障问题了，修理价钱自然是低。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
