沃尔沃xc60发动机是皮带还是链条
【太平洋汽车网】发动机正时系统使用皮带还是链条取决于设计。湿式的VVT整体浸泡在油里面，一般会使用链条，因为皮带式橡胶制品，长时间浸泡在油里面会被溶解掉。干式的VVT系统一般都用皮带，重量轻，噪音低。
沃尔沃XC60装备了3款发动机，分别是245马力的Drive-E系列2.0T直列4缸发动机、213马力的2.0T直列5缸发动机、254马力的2.5T直列5缸发动机。前者匹配8速手自一体变速箱，为前置前驱布局，但本次试驾会暂时没有见到这款车型。
而后两者则是匹配6速手自一体变速箱，为全时四驱布局。213马力的2.0T直列5缸发动机服役已有好些年头，但底子不错，即使匹配全时四驱系统的话也还算够用。顶配的T6车型从进口版的3.0T直列6缸缩减为2.5T直列5缸发动机，动力表现自然不如过去，但厂家认为，这已经够用了，“恰到好处”。
沃尔沃xc60的噪音方面，在怠速时XC60T6的测试成绩为39.4分贝，并没有超出40分贝，这个成绩在同级中也相当出色。但是不得不说的是，在高速行驶的时候，风噪声音处理的有些不够彻底，成为了影响车内环境的主要因素。如果有必要可以加强隔音工作。
隔音改装方案：底盘、车身金属件粘装了隔音垫，阻止噪音传递，达到消音目的。四个门则安装隔音垫和隔音海绵，降低零部件之间的碰撞，屏蔽部分车外噪音；门饰板和其他关键部位塑料件安装吸音棉，将未阻隔的声音吸收；引擎盖和行李箱底盘及周围安装3M隔音海绵，阻止轮胎发出的声音传递到车内。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】沃尔沃xc60六缸换正时链条不需要拆发动机，利用专用工具的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中，将专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时即可进行凸轮轴正时的定位。两齿板放在两凸轮轴正时齿之间起固定作用，销钉用于带可变进气车型，固定凸轮轴控制器小孔。。
利用专用工具的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中，将专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时即可进行凸轮轴正时的定位。两齿板放在两凸轮轴正时齿之间起固定用，销钉用于带可变进气车型，固定凸轮轴控制器小孔用。
在外观方面，沃尔沃xc60的沃尔沃家族式的设计很有辨识度，特别是雷神之锤的大灯造型，显得特别精神。整个车身线条也非常干净利落，给人感觉就是硬朗沉稳靠得住的类型。车身侧面跟尾部造型也是简约而不简单，看上去大气典雅。尾部维京之斧的尾灯造型辨识度很高，科技含量也不低，全LED的光源对于夜间行车的安全性也有一定的帮助，点亮后将带来不错的视觉效果。
在内饰方面，沃尔沃的内饰设计一直延续了北欧冷淡风，这也是它的一大亮点，极简的设计很大的提升了豪华感，并且通过木纹真皮等用料搭配，将内饰的质感又提高了一个档次，内饰的用料也进行了升级。
【太平洋汽车网】12款沃尔沃xc60进口是正时链条的，沃尔沃xc60六缸换正时链条不需要拆发动机，利用专用工具的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中，将专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时即可进行凸轮轴正时的定位。两齿板放在两凸轮轴正时齿之间起固定作用，销钉用于带可变进气车型，固定凸轮轴控制器小孔。
沃尔沃xc60六缸换正时链条不需要拆发动机，利用专用工具的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中，将专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时即可进行凸轮轴正时的定位。两齿板放在两凸轮轴正时齿之间起固定作用，销钉用于带可变进气车型，固定凸轮轴控制器小孔。。
利用专用工具的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中，将专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时即可进行凸轮轴正时的定位。两齿板放在两凸轮轴正时齿之间起固定用，销钉用于带可变进气车型，固定凸轮轴控制器小孔用。
在外观方面，沃尔沃xc60的沃尔沃家族式的设计很有辨识度，特别是雷神之锤的大灯造型，显得特别精神。整个车身线条也非常干净利落，给人感觉就是硬朗沉稳靠得住的类型。车身侧面跟尾部造型也是简约而不简单，看上去大气典雅。尾部维京之斧的尾灯造型辨识度很高，科技含量也不低，全LED的光源对于夜间行车的安全性也有一定的帮助，点亮后将带来不错的视觉效果。
在内饰方面，沃尔沃的内饰设计一直延续了北欧冷淡风，这也是它的一大亮点，极简的设计很大的提升了豪华感，并且通过木纹真皮等用料搭配，将内饰的质感又提高了一个档次，内饰的用料也进行了升级。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、先将汽车升起，然后将发动机内的机油全部排放干净。
2、之后将车辆的右方前面的车轮拆卸下来，并同时再把点火线圈和凸轮轴盖也给拆卸下来。
3、把以上三个零件拆完之后，再将发动机上的销控堵头拆下。这个时候尝试传动飞轮，并将飞轮上的销孔和发动机缸体的销孔对齐。
4、对齐之后，使用专业工具将飞轮和凸轮轴锁死，然后进行下一步操作。
5、等确定两个都锁上之后，我们就可以将传动皮带给拆下来了。
6、传动皮带拆下来之后，就可以将曲轴皮带轮给拆下来了，这时就可以看到正时链条的盖板。
7、将正时链条盖拆掉之后，正时链条就可以卸下来了。进行更换之后，再把正时链条反向安装就可以了。
1.链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
2.正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
3.而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。
好像使用的是正时皮带，具体可以看下发动机正时处罩壳的材料。
如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的，那这款发动机使用的就是正时链条，因为正时链条工作是需要机油的润滑，而且正时链条不需要定期更换，所以为了密封性和耐用性使用了金属材质。
以上就是简单辨别发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法。
正时皮带和正时链接最大的区别就是材质不同，一个是橡胶件制品，一个是金属制品。
正时皮带的优点：
1. 使用正时皮带的发动机工作时噪音小。
2. 正时皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能。
3. 正时皮带更容易更换。
正时皮带的缺点：
正时皮带易老化，使用成本高。
正时链条的优点：
1. 正时链条使用寿命长。
2. 正时链条故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
正时链条的缺点：
1. 正时链条转动噪音大。
2. 正时链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
