318川藏线自驾游详细攻略

去西藏旅行，多数人又会选择自驾，只因为沿途的美景，太让人向往！那么问题来了，自驾去西藏旅行，要准备哪些东西呢？

西藏的美，是一种“孤独”的美！让人向往、却又心生恐惧！为什么呢？那肯定是因为高反了，没去过西藏的人，相信大家都会对“高反”有一定的恐惧心理！

红景天 ：一定要进藏前30天就要开始喝上！那是因为，红景天主要是提高身体免疫力、和抵抗力的，短期没有效果、所以担心进藏高反的朋友，一定要提前喝，才管用！

氧气罐 ：应对和缓解高原反应最有效的方式之一！氧气罐，可以说是进藏者必备品之一！ 【高海拔地区，出现高原反应之后，如果个人反应较为明显，请在第一时间使用氧气！】

高原反应因人而异，不需要特别在意，但也不能忽视！做到有备无患即可，如果在高海拔区域高反强烈，建议直接返回到低海拔区域，待身体好转后，再做决定！

第一次进藏，很多人会选择走318川藏线，川藏线已经是一条非常成熟的进藏路线，沿途的加油站、住宿、饭店已经可以满足自驾爱好者的需求！虽然沿途时有塌方、和水毁路段，但在当地武警和路段养护的维护下，通过还是没有问题的！

但沿途很多路段属于高海拔区域，雨雪天气常有，即便是四驱越野，也是需要常备“防滑链”！

所以：对于进藏的车辆来说，备胎、充气泵、防滑链、牵引绳、和一些必备的修车工具，就是进藏路上的保障！

做好充足的准备工作，以备防患于未然，西藏沿途的美景会让你流连忘返，会让你再去第二次、第三次！一个人、一辆车、一次说走就走的旅行，你也可以！

这里有着全世界最蓝的天空，也有着1500多个大小不一、景致各异的湖泊错落镶嵌于群山莽原之间。亚洲的主要河流-黄河、长江、澜沧江以及印度的恒河、印度河等皆发源于此。这里是中国的水龙头，更是亚洲的水塔。它集雪山-湖泊-森林-瀑布-牧场-文物古迹-名胜古刹于一体，是远处蓝天、雪山、冰川，近处村落、河流、原始森林，远近交相辉映，是“云蒸霞蔚、大气磅礴”的最好注释。如果你的资金不怎么充足，但是又想着来一场说走就走的旅行，义无反顾的去一次青藏高原，去一次西藏，还想开着车去，那么这个合集请您收藏好。你目前在看的这个视频只是为整个系列的第一集，全系列共16集。从西宁出发，青藏线入，川藏线出，途径青海湖、茶卡盐湖、格尔木、昆仑山口、可可西里、唐古拉山、那曲、纳木错、拉萨、羊卓雍措、日喀则、珠穆朗玛峰大本营、林芝、波密、八宿、左贡、芒康、理塘、甘孜、雅安、成都，历时15天，全程约6000公里。这里有你要的超全攻略、各种注意事项，还有作者发自肺腑的旅行感悟。更有你的诗与远方。带上这个合集，你就可以直接出发了。（整个旅行下来，我做的最后悔的一件事，就是曾经我看到一个非常优秀的旅行攻略，但是忘了点收藏，后面想找的时候再也找不到了。如果人生有再来一次的机会，我一定会关注这个作者，并对他说：兄弟，速更！）

在开始讲整趟青藏高原的旅行之前，我先解决五个出发前的问题。

第一，有人问，什么季节最适合西藏旅行？3-4月，是林芝桃花盛开的季节，相对也是最容易看见南迦巴瓦峰的季节，但是此时的纳木错湖面还是一片冰封的世界。5-6月，纳木错的冰雪逐渐融化。7-8月，应该是气候温度最适合的月份，同时也是西藏雨水最多的季节，此时植被长得最好，氧气也是一年当中最浓的时候，此时进藏游客最多，但是各种物价和旅行成本都是最高的时候。9-10月，看秋景的月份，十月有个国庆节， 旅游 高峰，可以等十月中下旬。11月-3月，西藏可能会大雪，导致交通不畅或者大雪封路。单从舒适性说，七八月份可能是进藏最适宜的季节，却不一定是西藏最美的季节。每个季节各有特色，仁者见仁，智者见智。话说回来，就算你想在氧气最充足的七八月份去，你也不一定在那个季节就能说走就走。综上所述，一切随缘，除了可能大雪封路的季节，其余时间都是合适的。

第二，自驾进藏是不是一定要SUV。是不是一定要四驱。我的回答是，不一定！此处我必须要为国产车先点个赞，现在的国产车真的是越做越好。我当年进藏的车是吉利远景小轿车，2015款，手动1.5L，前驱。照样在大雪纷飞的三月初进藏，全程跑下来，除了缺氧动力不佳，某些坡陡的路段，需要挂上壹档慢慢爬，全程没撂过任何挑子。现在的青藏线川藏线全程柏油路，不像之前坑坑洼洼，需要底盘高一点的SUV才能hold住，所以不一定要SUV，你如果考虑舒适度等问题那就另当别论了。但是，两驱的车会更容易在雪地或者结冰的路面上打滑，四驱相比驱，因为前后轮同时抓地，稳定性相对较强，相对来说不容易空转打滑。无论是青藏线还是川藏线，都是双向单车道。往返西藏的大货车，大多走的是青藏线，满载进藏，空车出藏。这就导致了一个问题，青藏线长期被大车这样压过后，入藏右半边的路某些路段是会向下倾斜的，再加上路面结冰，四驱的车照样会侧滑出去，更何况是两驱。没有雪地胎的话，唯一的一个解决方法就是上防滑链。市场上有牛皮筋防滑链和不锈钢防滑链，记住，一定要直接买不锈钢防滑链，大概也就百来块钱一副，不要为了省那几十块钱，买了牛皮筋的，牛皮筋的跑着跑着中途可能就断了。综上所述，进藏，不一定要SUV，也不一定要四驱。如果不是在冬季进藏，那像我这种五万多的两驱手动小轿车都能进藏；如果是在冬季，即使遇到大雪，结冰的路面，四个轮都绑上防滑链，也还是能跑。后面走川藏线时，从拉萨至林芝路段路上遇见，一起结伴而走的东旭哥开的也是小轿车。本系列视频中的素材，比较高清的视频和照片是他提供的。天下没有不散的筵席，我们在川藏线的点点滴滴也成了我们人生中共同拥用的最美好的一段回忆，当我们要在成都分开时，我跟他说，我会把整趟旅行做成纪录片，他回去后就把途中所拍的所有的素材打包发给了我。没想到的是，这个纪录片，从2017年的三月至今，因为种种原因，整整拖了五周年。

第三，如何在资金不足的情况下，实现自驾旅行？当初我是辞了工作，自驾从杭州出发，在身上仅有一千来块钱的情况下，靠着顺风车软件接乘客一路向西到达西宁。到达西宁后，在各旅行贴吧和旅行软件上发贴，寻同形驴友。旅行其实也是不断在寻找志同道合之人的过程，这里一定要摆正自己的心态，旅行路上所有的遇见，都是一场缘分。两个灵魂相似的人，终会相逢，最终能够一起走一段的，一定是前世有特别的渊源与缘分。以一颗赤诚的心去寻找，那么你一定能够寻到。我的青藏线是从一个深圳飞过来的九零年小姐姐开始的，从西宁到拉萨，大约两千公里，当时只收了她1000块钱，你们看到我走青藏线的时候车上还有一个大哥，那是因为我和小姐姐到达格尔木后，因大雪青藏线封路，在格尔木滞留了四天。住在巴特青旅的时候，晚上大家坐在一起聊天，大家劝我俩换个季节再来，特别是巴特大哥，他有专业的团队，在青藏高原这一带，专门拍野生动物，自然景观的。常年在这一带工作，那么对青藏线的路况肯定是了如指掌。我说我有信仰为依靠，问题应该不大。在座有一个周大哥要去阿里地区，他说自己之前走过好几次青藏线，虽然驾照因为前几年酒驾被吊销，但是他会开车，中途可以帮我分担一些，大家都让我把这个“活导航”捎上，我也觉得有个经验丰富的大哥一起，整个青藏线更有安全感一些，于是两个人的青藏线，就变成了三个人的青藏线。后面抵达拉萨后，周大哥请我们在拉萨搓了一顿大餐，又带我们去酒吧蹦迪。第二天我们就分开了，而小姐姐后来也从拉萨灰回深圳了。在拉萨，继续发帖，又是深圳，这回灰过来的是一对夫妻，带他们在西藏转了一圈，去了羊卓雍措、珠穆朗玛峰大本营、纳木错，后面一起走川藏线，大概同行约5000公里，总共收了他们5000块钱。对于他们来说，再也没有比这更高的性价比了，吃的住的，我都挑性价比最高的，不用他们多费精力，最主要的是享受了自驾的乐趣，想停就停，想走就走。两个人5000块钱，将近5000公里，游了西藏，更是走了川藏线。因为青藏线和川藏线都是国道，不需要交高速费，对于我来说，加上前面青藏线的1000块钱，总共6000块钱也足够维持我在西藏的油费、住宿费和伙食费等开销了。再者，从川藏线出藏，你在沿途的路边会看到好多特产，牦牛肉、牦牛鞭、黑枸杞、羊肉、雪莲花等等。我记得一条牦牛鞭，路边卖二三十块钱，稍加包装，可以卖到100到200。你可以进一点货，出了川藏线后，后半程的旅行，你可以边接顺风车边卖，说不定凭你们的本事，转了一圈回到起点，不仅整趟旅行的开销能赚回来，说不定还能小赚一笔。

第四，出发前做哪些准备。途中要注意什么。首先，把你的车开去4S店来一次全方位的检查。如果是冬季进藏，在西宁-买两副防滑链。衣服，要带防风的冲锋衣；干粮这些就不多说了，自然是多多益善；第一次进藏，一定要多买点氧气瓶，也可以考虑买氧气罐。太阳东升西落，青藏线相对川藏线是背阳区，植被稀少。川藏线平均海拔4000米，而青藏线则是4500米，因此更加缺氧。所以这氧气在关键时刻-是保命的东西。出发西藏前一个星期，开始服用红景天胶囊或者冲剂，据研究，红景天所含的红景天甙-具有强心、镇静、升血压和抗疲劳等功效，通常被认为是预防高反的特效药。也可以准备一些葡萄糖冲剂、板蓝根冲剂和复方阿司匹林片(复方乙酰水杨酸片)，以便高反时应急用。其中阿司匹林片对于高反引起的头痛症状有奇效。另外，买点红景天泡开水，在开青藏线的时候一路喝上去，我就是这么做的。说了一大堆，我还是觉得调整好心态最重要，自我暗示我不会高反我不会高反我不会高反，多看看外面的美景，慢慢去适应那个缺氧的环境，反正你到了高海拔的地方，该高反还得高反。值得一提的是，高原反应，轻者头痛欲裂，重者肺水肿、脑水肿（感冒者更容易引发），与身体强不强壮没有关系，只跟个人体质有关。随着海拔升高，身体反应会加剧。一定要量力而行，实在不行及时去当地医院或者返航。出发时一定要加满油，遇到加油站也一定要及时加油，因为下一个加油站可能距离好几百公里。

第五，个人认为最重要的一点，就是人一定要有信仰与善念，一定要带上你的信仰-与善念-再出发。在西藏，信仰是一种无穷的力量，无关身份地位，和藏民迎面，只需双手合十，道一声扎西德勒。朝圣者，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，千里不遥，坚石为穿，直至拉萨朝圣。修行是极其艰苦的，但精神上的信仰，却是极大的满足。我是一名基督徒，虽然很想大家能有跟我一样的信仰，但是我还是很尊重别人的信仰，无论是宗教信仰、还是共产主义信仰或者其他，只要信仰能让你无所畏惧，有依靠，有力量，干好事，就是好的。而我相信耶和华的指引，当初携着1300元上路，坚信耶和华会像引领以色列人出埃及一样，引领我，走完这趟旅程。而善念就是，在旅途中力所能及的帮助别人。在自驾进藏的途中，有个非常好的传统，就是看到路上有车抛锚，或者侧翻，需要帮助的时候，大家都会很主动的上前询问，是否需要帮助。中华儿女一家亲，遇到困难格外亲。

解决以上五个问题，让我们下一集开始，从西宁出发，正式开始青藏高原之旅。下一集关键词：青海湖、茶卡盐湖。期待你的支持与关注！

……

每年7-8月，是西藏的旅行旺季。这个时间段的西藏，气温不冷不热刚刚好，天气通透，蓝天白云，美得像经过PS之后的成片。正值暑假，所以很多自驾游爱好者，都会选择在这个时间段，开着自己的爱车来一场说走就走的旅行。

但7－8月份是也正好是雨季，绝大多数路段会出现泥石流、塌方、泥沼等情况，导致车辆无法通过。其中以沿川藏公路入藏、由拉萨至藏东林芝地区、由拉萨沿南北线去阿里等路线较为严重。

虽然近几年，进藏的路线很多已经是全柏油马路了，但也会遇到一些你意想不到的路况，比如下雨之后，雪山路段路面结冰、沼泽路段车辆打滑、峡谷山体滑坡等极端路况。

所以，自驾出发之前，一定做好以下准备：

1、自驾出发前，一定要提前对车辆进行全方位检查，刹车、车大灯、雨刮器、发动机、机油等都是需要着重检查的部位，有条件可以把车送到4S店做一下全面检查。

2、准备好防滑链，紧急标志等必备品，下雨泥泞路段和湿滑路段都要挂上链条，不需要挂防滑链的路面，在驾车时也一定要时刻小心，尤其是隧道，背阴路面；如果意外发生事故，一定要及时设置紧急标志，防止发生二次事故。

除此之外，最好选择一辆硬派越野SUV进藏。相较于轿车来说，越野车在遇到极端路况时往往都会有更好的脱困能力。

成都到西藏全长2258公里，有一大半的路程都是在峡谷中和山脊上，如果是轿车出行，遇到突发情况，比如滑坡，泥石流等，会无法通行。但如果换成越野车出行，情况就会大不一样。上汽大通MAXUS D90 Pro 作为一款功能强大的专业级硬派越野SUV，它为用户提供包含自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石在内的七种全地形覆盖模式，可以轻松应对进藏时的各种恶劣路况。

如果是泥泞、沼泽这种容易打滑的路段，上汽大通MAXUS D90 Pro 四驱车型标配的预锁牙嵌式后差速锁和电子限滑系统能帮助车辆快速脱困，再加上上汽大通MAXUS D90 Pro 升级之后的博格华纳新一代N356加强型分动箱，最大扭矩容量提升了20%，能爆发的最强扭矩高达480N·m，进一步提升了，上汽大通MAXUS D90 Pro 在极端恶劣路况下的脱困能力。

除此之外，上汽MAXUS D90 Pro 采用了双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的专业越野悬架组合，配合全新横向稳定杆，具备横向刚度大、抓地和抗侧倾性能好等性能优势。坚固稳定的悬架+沉稳运动的底盘，兼顾舒适性和操控性，为你的川藏之旅带来许多乐趣。

如果你是第一次进藏区，建议你结伴而行，路上有个照应；如果你不仅是一个人而且还是第一次自驾进藏区，那么建议你跟随专业的自驾游团队，安全有保障；如果你是旅行达人、摄影爱好者亦或是自驾老炮，那么建议你来蹭一蹭我们的官方活动。

最近，我们的越野学院正在发起川藏线穿越活动，十年川藏线经验老司机带队，领略最地道的藏地风景人情，现场教学高海拔地区驾驶技巧，房车随行，体验更舒适的自驾游，感兴趣的越野爱好者们，可以私信我们，了解更多活动详情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

注意一：防滑链与车轮胎的匹配度

川藏线冬季自驾进藏必备防滑链，且要检测防滑链和车轮胎时候匹配，不合适的防滑效果会减半。老司机在大雪路线都是要根据路面上的车轮胎印开车，遵循前车之鉴，莫要乱开乱闯雪地。

注意二：川藏线自驾的灯光使用

川藏线自驾时要注意检测灯光以及在驾驶途中对灯光的使用情况，在行驶的过程中要注意正确的使用灯光。如果是在雪雾天，自驾者要正确使用车辆的雾灯，以提升能见度，减少对向来车的干扰。而且在雾天行驶时，不能使用远光灯。如果使用远光灯的话，视线中就会出现白茫茫的一片，驾驶人会看不到附近的东西。

注意三：冬季川藏线冰雪路面的车速控制

冬季川藏线自驾没有老司机的提醒，首先要自觉注意的就是车速。冬季川藏线道路会比较湿滑，自驾者一定要控制好车速。尤其是出现大雾的情况，行驶的速度要控制在每小时50公里以下，这样才能保证车辆的正常行驶的安全。

川藏线自驾游特别提醒：目前川藏线基本都是柏油路，道路情况不错，但是请一定小心驾驶，毕竟在市区开车都有可能遇到危险，更何况是在川藏线这样的山路上，只要你驾驶技术不错，都可以体验自驾游川藏线，出门安全第一，记住不要疲劳驾驶、不要开有情绪的车，川藏线道路狭窄，尽量保持车距。

首先将车辆做一次全面的技术检测，除常规保养完成后，必须对制动系统刹车片要细查，其次轮胎花文不得磨到安全纵线，并严禁带硬伤起泡，必要时更换新胎，车上备胎勿忘并充到合适气压，随车常规工具带齐。并附带5升水一捅，小型三角木一块。

提前选择好路线，走川藏线还是青藏线，进入川西或青海后由于休息站点较少，必须提前备足燃油，并再备好车用润滑油一桶。

在长途高速驾驶中，尽量保持均衡速度，减少跟随大货车和大客车后面的机会，如跟随其后安全距离适当放大些，通过遂道和特高跨山间桥梁时，勿分心看二则崖山，集中思想谨慎驾驶。

长途高速驾驶三至四小时或300至400公里必须服务区停靠小休，同时检查四轮胎气压等状况，如途中急需停车，必须按规定距离外放置警示标志。

防止高原反应适当备些副助药品，由于目前去温差较大，还要备足衣服。

途中严禁随意带客上车，以防不测，总之只要车辆处于良好的技术状态，保持乐观平和心态，这次西藏自驾游一定能顺利到达凯旋而归，期盼你向平台网友发送美丽川蔵或青藏风光美景

大家好，我是大海，很乐意来回答，下面这个问题，“刚刚退休，十年车龄捷达可以自驾去西藏吗？需要什么准备工作？”

从我开车30多年的旅途经验和我去了两次西藏的经历。从下面几个方面说下（纯个人经历想法哈）

第一，首先捷达车肯定是可以去西藏的。但为安全保障，应该先将车辆做一次全面技术捡测，底盘各种部件，特别是有些电源线，橡胶塑料老化没有。制动系统刹车片，刹车油。因为我不知道你的车况如何，平时对车保养如何……（还有轮胎，如果有划痕，起泡，轮胎花纹，轮胎气压，随车工具，这些都是特别重要的。）

第二，你刚刚退休，那一定要去医院也做个全面身体体检。也可以告诉医生你准备去西藏，医生也会告诉你，你的身体应注意那些。

因为进入西藏后随着海拨不断增高，需要的氧量也不断增加。（有些人会出现缺氧现象，）好在是开车，逐步上升海拨。所以也正常，别紧张这些都是高原反应。如果不是特别严重先别吸氧，可以通过自身调整慢慢适应。最重要的是第一两天千万别洗澡，洗头。增加血液循环速度，加剧高原反应。

我们开车是逐步进入高原地带的，那么身体也是逐步适应环境海拨的。只要不跑，跳，运动量大的活动一般很快很自然的就适应了。（我第一次去西藏，还是带了氧气瓶。结果没用上。）

第三，西藏的气候，气温，民族风气，你应该先知道，看你是几月份去，我们两次去都是五月份，因为五月份雨水相应少些。里面的气候温差有时变化特别大。（像经过四季一样）还有五月份对服装也好打理，有件冲锋衣加厚T恤就可以了。（不知你身体如何，根据自己身体安排好心里有数。我个人感觉衣服带多了是包袱）

第四，选择路线，我介意你川藏线进，青藏线出。川藏线路况要险些但它是逐步上升海拨过程，青藏线就不是了。进入青海就是高原，所以走川藏线好一些逐渐适应海拨。看新闻通麦天险老路都不存在了，是走隧道了。总的来说现在去西藏的路都比较好走了。

第五，就是进西藏一定要带齐身份证，驾照，行驶证，在西藏地区加油是要本人并查看这几样证件。还有别超速，它每段路有时间控制的，还要在每个检查站领票（时间表……）。你提前到了下一站也不会放你走的。反正出游玩不赶时间是最好的。

刚刚退休该出去看看走走，最好带上常用药品，食物，水，墨镜，帽子，冲锋衣，记得看见加油站，不管车辆还有多少油都一定加满。以上就是我两次去西藏的个人经验体会吧，希望对你有用能帮助到你。

这是昨天回答另一个朋友的，和你问题相似，我就搬过来了。常规自驾进藏四条通道，做了一个简单介绍，注意事项，希望能帮到您。

首先车没问题，顶多在穿越高山垭口的时候动力会稍显不足，但是可以过得去，路况的话，进藏常用的四条通道川藏、滇藏、新藏、青藏。路况没有任何问题，曾经的通麦天险也已经被隧道，大桥代替，而且基本都是硬化路，对车的要求不是很高。路上也不用担心没地方加油，这种长程穿越建议遇到加油站就进，把油箱加满。需要注意的是，旅程当中不是山就是水，无人区，又或者是笔直的通天公路，所以在开车过程中一定注意安全。

路上的吃住物资补给也相当方便，所以也不用担心。

需要注意川藏滇藏两条路尽量避开雨季，雨季会有突发泥石流，可能会耽误行程，如果只有这个时候有时间的话，那就路上多注意观察。四条路冬天的话高海拔地区经常下大雪，如果选择冬季穿越一定带好防滑链，注意行车安全，车上适当准备些吃喝用品，以备不时之需。

四条路进藏都会发生非常大的海拔差，如川滇藏的米拉山，东达山海拔超5000，还有十余座海拔超4000的山需要穿越。而青藏线出了格尔木之后海拔一路飙升，风火山、念青唐古拉山海拔更是达到了5000以上。至拉萨剩余的路基本都在4000以上。而新藏线就比较有挑战了。界山达坂、红土达坂、库达恩布等海拔都在5000以上，这一海拔高度可不是开玩笑的，所以在穿越过程中一定随时注意自身身体及同行人员身体状况。车上可以备点抗高反的药物，也可准备一个枕头式氧气袋（某宝有售），以备不时之需。

穿越前可以提前查一下穿越路线当地人的习俗，禁忌等，少数民族禁忌比较多。还是要了解的。

路上如果遇到美景需要停车拍照则注意选择停车位置。山高路险注意安全。不赶时间可以边走边玩儿，不要油门一踩直奔拉萨，任何一条路线，路上的景色都特别的美，要去发现美。产生的垃圾自己带走，文明 旅游 从你我做起

另外祝玩儿的开心，纯手打，

我们就根据你的车来分析吧，十年的捷达应该是老的捷达，很有可能是08年1.6自然吸气的。这车很其实耐用，10年车只要做好保养，车况应该没问题。而且这车什么修车店都能修，还不挑食，偏远地方维修保养条件不好也不怕。现在唯一担心的是你的车动力还有多少，这车新车马力也才97，10年过去了能有80就该谢天谢地了。高原动力损耗比较大，还有不少的爬山路段，对动力要求有点大。去之前建议对发动机大修或者清洗一下节气门，保证有足够的动力储备。

十年车龄的车，还是要看看跑了多少公里了，是一手自己私家车还是二手车了。我去的时候也是开的自家车去的；5年的车龄；还是给自己带来了一些不便。

固定了车，本车带来的事情。高原反应，车子在走到海拔4000以后，马上就可以体现车子力气不足的感觉。第二，因为在高原行驶，我车辆雨刮一直抽不上水来，“修理店师傅检查也没有问题”，导致过泥路的时候前档没有办法清洗，路面看不清楚。后来才知道在高原上，由于抽水软管有老化现象，低海拔地方不体现，上了高原失压作用，玻璃水根本上不来。第三，就是车子隔音，本来高原上不是很舒服，隔音差点只会加重耳鸣现象。

本车检查，换四条新轮胎，换新电瓶（检查老车防止漏电现象），雨刮器换个新的、最好能换个亮点的大灯，多少走点夜路是正常的、检查发动机变速箱是否有渗油，如有，在高原就怕是漏油了，压强问题。喜欢记得关注哦

西藏还是值得去的，不要开快，注意安全，路上的才是好风景。

一张图体现，翻山越岭

大家好，我是喜菜的畅行足迹，很高兴回答你提出的问题。

一、 十年车龄的老捷达是完全可以自驾进藏的 ，随着我国公路网的不断完善，川藏线、滇藏线、青藏线全程柏油路且路况非常好，新藏线也只是部分路面损毁，轿车进藏完全没有问题，部分路段因地质灾害可能出现损毁，轿车需减速并注意避让。

目前，推荐滇藏线，川藏G318国道巴塘到芒康段因山体滑坡导致道路损毁较为严重（因地质影响，导致年年修，年年烂），轿车可能托底，所以要服从现场管理有序通过。

如果是下半年才出发（建议9—10月份），请及时关注最新路况。

其次是G318国道芒康县如美镇翻觉巴山哑口这一段由于在修隧道，被大车压了有些坑洼，开慢一点就行，是可让避让的。除此之外，路况都非常好。再说林拉公路米拉山隧道早已通车，现在不用再翻哑口了，更快更方便。

二、出发前需准备的工作

（一）车辆准备

1、由于车辆年限较长，进藏路程远（回来至少5000公里），应到正规的修理厂做一个全面的保养和检查，该换的零件需及时更换，主要检查刹车系统及易损零部件。

2、除了正常的保养外，还需更换相关油液，如刹车油、变速箱油、助力转向油等，由于西藏海拔高，温差大、气温低，重点还需检查更换防（不）冻液。

3、检查和准备随车工具、备胎及部分应急救援工具（个人强力推荐带上 汽车 应急启动电源）等，同时准备一些备品备件（如保险等）。

4、由于高原天气多变，必要时带上防滑链，以免高山垭口下雪路滑。

（二）其他准备

1、西藏地区普遍海拔都比较高，含氧量平均只有平原地区的一半，所以很有可能出现高反，出行前和出行中尽量避免高强度运动（跑、跳等），必要时可提前吃红景天预防，也可随车带上两盒高原安，以备不时之需。

2、高原地区早晚温差大，容易出现感冒等，所以要准备好个人防寒衣物，如秋裤、冲锋衣、裤，羽绒服、登山鞋等，同时带一些常见感冒药、抗生素等。

3、做好个人防护，到西藏旅行，防晒非常重要，可以采取物理防护和护理防护两种方式。物理防护就是采取遮挡的方式，防晒衣、帽子、纱巾、面套、太阳镜等等这类防护用品（要记得带上）；护理防护可以使用SPF50以上防晒霜，晚上用面膜，同时可以吃点维生素抗氧化。

4、出发前对行程进行规划并提前在户口所在地办理办防证（可以拉萨办，但费时费力），否则部分地区无法进入，影响旅行体验。

5、遵守交通规则，有效控制车速，注意避让路上的动物。

希望以上回答对你有所帮助，祝你旅途愉快！

以下是部分路况：

G318芒康段

G318通麦大桥（一）

G318通麦大桥（二）

G219阿里仲巴段

尼木至羊八井段（已全部硬化）

首先朋友您是刚刚退休，现在最主要的条件是自身的身体状况，好好锻炼，保证好 健康 的身体，然后再考虑计划。

题主问的主要是刚退休然后用十年车龄的捷达是否可以自驾西藏。现在自驾西藏整体路况已经非常好了，小轿车过去完全没有问题，不是车龄的问题，车况才是最主要的问题，如果能够确保车况没问题的话，当然是可以自驾去西藏的。

至于要准备做的准备工作，首先是规划好自驾路线，然后是衣食住行当面的准备，还有高反相应的药物，以及边境地区的通行证等等，最后，最主要的就是准备好钱

目前进入西藏的道路有两条，一条是川藏路，大家熟知的318国道；另一条路是青藏公路，由青海格尔木到拉萨。两条路的路况都是不错的，只是318国道有少量水毁路段，没有多大压力。

由于车子已经十年，就现代发动机技术看比较成熟，性能可靠一般情况不会出现多大问题，既然是长途行驶，出发前还是要做次检查、保养为好。

检查发动机有无漏油现象？有没有异响？

检查皮带（包括正时皮带）是否需要更换？

检查转向机球头、拉杆、防尘罩有无松动和破损？

如果不记得电瓶、油泵的更换时间？最好换成新的。 汽车 故障大多是出现在油路或者电路，首先要保证源头不出现问题。

检查全车的电器插头有无松动或接触不良，排除隐患。

最好带点常用的保险丝和灯泡，常用工具及少量铁丝，以备不时之需。

轮胎该换的就换，鞋子不行，路就又不好了。

剩下的就是把机油和几个滤芯换成新的。

你好，很高兴回答你的问题

捷达车质量过硬，在轿车中底盘也算高的，而且修理找配件都比较容易，只要车况好，捷达是没问题的。

1.去之前检查保养一下车辆，备胎，打火线。车胎充气泵尽量准备好。

2.身体 健康 状态保持好。西藏偏远海拔高，长时间开车容易疲劳或高反。最好有一起轮流开车的伙伴。

3.做好攻略，根据时间规划一下自己的路线，物资，药品，衣物要准备充分

4.选择合适的季节，不建议冬季去，最好避开7.8月。7.8月是旺季又是雨季，先不说人多，川藏线雨季常出现暴雨塌方堵车的情况。尽量避开。

5.边防证，如果去阿里等地区，需要出示边防证，最好在户籍所在地办理好，省时又方便。

保持好心态，开启你的旅程吧？没有想象中那么多困难。祝旅途愉快，平安归来！

进藏没问题，我开1.4的捷达进国藏。但是，还是建议开真正的越野进藏，目的就是以防万一。藏区的路况和天气等，有时难以预料，一旦遇到危险情况，大车还是更保险一些。另外，建议手挡车，2.0以上排量比较好！

你这辆迈腾，13年的车，应该车况还可以，如果超过20万公里，还是要注意点，如果就跑了十几万公里，无所谓，完全可以胜任，但是要做一个大保养，这个大保养，你去4S店去问一下，该怎么做，轮胎胎纹低于2.5毫米，趁早给你换新的轮胎，电瓶超过三年，也建议更换全新电瓶，刹车片刹车油要检查，玻璃水防冻液要加上，同时还要检查其他的，位保护四轮定等等，毕竟车子时间长了，还是要做一些保养才对，上确保我们路安全到达，安全回来。

另外，你还要做很多攻略，包括线路，以及要做的准备工作，包括氧气药品等等，另外，不建议单人单车，至少两个人，一起开车，那么会更好一些，不至于那么累，关于去西藏，要准备那些东西，这里就不多讲了，因为有很多很多，篇幅有限，可以去网上找，总的来讲，去西藏自驾游，要注意安全，带好衣服，做好防晒，预防高原反应，预防感冒，就OK了。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

尽管川藏线坡大路窄，但路面还是不错的，全线几乎都是铺装路面，正常情况下一般家轿都可以通过。

也就是说，目前的川藏线路况不是主要问题，主要问题还是你的车子状况如何。

13年的车使用到如今，六年车龄，应该还是没有什么问题的。至于车子具体是什么车况，你自己应该明白，平日里小毛病多不多。如果是一个很稳定的状态，那跑现在的川藏线是一点问题没有。

（金沙江大桥）

鉴于最近金沙江大桥附近山体滑坡，形成的堰塞湖泄洪将金沙江大桥冲毁，导致走国道G318经过四川巴塘过金沙江大桥进入西藏无法通行，具体什么时间能修缮通行尚未可知。

目前路况下，别说迈腾，即使再好的越野车也无法自驾川藏。

倘若该路段修通后，若要使用迈腾自驾川藏，建议考虑避开路面有冰雪的寒冷季节和七八月份雨季。

（过了金沙江大桥后七八月份雨季路段）

1.8T的动力，跑现在的川藏线是没有问题的，运行到高海拔垭口地区时，可能会有一个功率下降的问题，但仅仅是功率下降，都能通过，下降程度，迈腾属于涡轮增压发动机车型，应该不是那么明显。

13年1.8T的迈腾，应该是前置前驱驱动方式的车型，对于两驱车型来说，不建议路面有冰雪的季节自驾川藏。

由于底盘高度的限制，川藏线过了金沙江大桥后一段几十公里，有点坑洼不平，如上图。这段路需要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。

13年迈腾，应该是使用95号汽油，这个也不是问题，川藏线比较成熟和商业化，沿线比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱即可。

（羊卓雍措湖）

建议出发前对车辆做全面检查，尤其是制动系统，包括刹车片制动液各各传动销轴，该添加的添加该更换的更换，再就是发动机保养问题，考虑好中途保养还是出发前保养，这一圈下来应该是一个保养周期了，中途保养也是很方便的。

对轮胎做正确评估，长春过成都跑完了川藏走青藏线返程，这一圈至少一万公里，轮胎状况如何，能不能跑下来，评估标准按照平原地区就可以，川藏线路况都还不错。

备胎千金顶气泵救援绳和更换工具要齐全完好。

希望对你有所帮助！

可以的！涡轮增压发动机的车子比自然吸气的车跑西藏更有把握！13年的大众1.8t帕萨特，在当年是很不错的车了！就是一年两万公里算，也就十了万公里，也没什么的！我有几点建议：一，出发去西藏前，把车的发动机好好检查一下，有问题的一定要处理掉！二，刹车系统要仔细检查，刹车盘，刹车片，刹车油等！有问题一定要及时更换！三！轮胎要好好的检查，看看磨损严重不？有没有裂纹等。四，各种车里的油液都检查一下，改换的就换掉！五， 汽车 的各种灯光要检查，坏的要及时的更换！开车出远门，尤其是往西藏跑，车就是你的根本，是你最忠实的伙伴，爱护好它，能祝你高兴出门，平安归来！

我们九月下旬从长春出发，21天，川进青出，16年2.0T迈腾，中途换了两次机油，更换一个轮胎，大部分道路还是好走的

03捷达，14年跑到林芝，当时车况不错，跑的没啥问题，现在的路比当时强多了。

如果是现在出发（3月底以前），带上防滑链，并且计算好时间，每天中午过垭口。再就是每天的行程不超过400公里。只要沿途不遇到寒潮下暴雪，就没有多大的问题。

现在的川藏线，很多垭口都已经是隧道并且通车。以前最难走的通麦天险，现在也是隧道通车。

迈腾可以的，没问题，不过现在这个季节不建议去，明年五月末或九月份都是可选择的时间。刚刚九月份走的川进青出，2.0T的SUV长春出发，中间去了稻城亚丁和羊卓雍错，来回11000公里，318除了海通沟以外都是板油路。

回程走219青藏线一定要控制车速，因为很多沉降地段容易拖底。另外不建议去茶卡盐湖，离格尔木60多公里有一个察尔汗盐湖，比茶卡要大的多，而且没经过人工开发。

2010年的英朗手动进取型，1.6自吸发动机，17年7月下旬从滇藏、川藏线进藏，青藏线出藏，一路顺畅，毫无压力。你的迈腾当然可以，但出发前油水三滤、火花塞更换，轮胎刹车片电瓶等仔细检查下，该换也换掉！出发前准备工作充分些，制定一份路书很必要。

当然没有问题，我在路上和一辆速派从稻城一起到拉萨然后一起到格尔木。只是需要仔细检查一下车辆状况，自己的车自己要有一个了解，轮胎如果没有更换最好换了。5年的车正是状况比较好的时候，

我1.5的福睿斯，每年春节走川藏线来回，除了爬坡有点吃力外，其他无压力！注意带上防滑链，注意落石，别开快车就好！不过现在得绕行一段317才行了！