奥迪q7正时链条更换步骤

可以。

副厂的正时链条的可靠性很高，一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了。

继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

发动机正时链条响还能开，但是会影响驾驶感觉，因为正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命，然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命，不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

一辆奥迪Q7故障表现，此车行驶时发动机出现加速无力的故障现象，另外仪表盘上的发动机故障灯也无故点亮。

故障检修，维修人员接车后首先使用故障检测仪对此车的发动机系统进行检查，结果在发动机控制单元中发现了一个关于霍尔传感器G40不可靠信号的故障码，针对这一故障码，维修人员开始对其相关线路进行检测，但是最终并未发现传感器或线路部分存在异常，于是删除故障码进行试车，过程中明显能感受到车辆加速性能受限制且发动机故障灯点亮。

回厂后，维修人员再次连接故障检测仪进行检查，但故障码没有出现变化。经了解，此车装有两个型号相同的霍尔式凸轮轴位置传感器，由于之前检查G40时并未在传感器和线路上发现异常，于是维修人员将另一个传感器G163和G40进行对调，删除故障码后再次试车，然而故障还是会出现，而且故障码依然没有出现变化，这然维修人员感到十分困惑。

通过翻阅相关资料维修人员了解到，当车辆发动机配气相位错误或霍尔传感器靶轮安装位置不正确时，发动机控制单元也会存储此故障码，因此维修人员开始对配气正时进行检查，但配气正时本身并不存在故障，不过在拆解的过程中，维修人员发现此车的凸轮轴链条似乎有些松动不足，于是拆下后正时罩进行检查，结果发现凸轮轴链轮的固定螺栓已经被折断，难怪链条和链轮松动，配气相位也超差。

随后维修人员对故障点进行了详细的检查，发现此车链轮和后正时罩盖位置相邻，而且还有一个凹槽卡住链轮，这也是链轮没有脱落的原因，而后正时罩盖上也被磨出了很深的印迹，必须要进行更换，检修至此，故障点全部找到。

故障排除，将此车的凸轮轴链轮、凸轮轴链轮紧固螺栓和正时链条、后正时罩盖等部件全部换掉，施工完毕后再次进行试车，车辆加速有力，故障排除。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

1、将曲轴固定销插入定位孔，将曲轴固定在第一气缸的上止点。

2、先安装左中链轮，然后安装中心链和左链条导板，安装右中链轮和右中张力器，拆卸固定钻头。

3、将固定销插入平衡轴，并将其固定在喷射泵上，一个前配重和一个后配重。

4、更换平衡轴链轮、下部正时链条和下部自动张力器。

5、平衡轴链轮的长孔中心与平衡轴的推动孔对齐。锁上张力器。

6、锁紧平衡轴链轮的三个固定螺丝，平衡轴链轮应能转动。

7、拉下张力器的固定部分，释放张力。

更换周期：5万至8万公里

要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。

正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。

轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，

为安全起见，也要更换。

当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换

雨刮片

更换周期：一年

对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。

日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，

严重时会造成汽车玻璃的损伤。

车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，

平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

刹车片

更换周期：三万公里

制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，

一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。

如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。

正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。

蓄电池

更换周期：6万公里

电瓶通常在2年左右视情况检查更换。

平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，

防止电瓶亏电。

发动机正时皮带

更换周期：60000公里

发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。

不过，如果车辆装配的是正时链条，

就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。

机油滤芯

更换周期：5000公里

为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。

为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。

机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。

空气滤芯

更换周期：1万公里

空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，

若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。

若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。

因此空滤最好每5000公里清洁一次，

用气泵吹净即可，不要用液体洗。

空气滤清器每1万公里需要更换一次。

汽油滤清器

更换周期：1万公里

汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，

因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，

以保证油路通畅，发动机工作正常。

由于汽油滤清器是一次性使用，

每隔1万公里需进行更换。

空调滤芯

更换周期：一万公里检查

空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，

是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。

空调滤清器也要定期更换，

当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。

火花塞

更换周期：3万公里

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，

如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。

火花塞3万公里需更换一次。

选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。

当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。

减振器

更换周期：10万公里

漏油是减震器损坏的先兆，

另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套

更换周期：3年

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，

即使做四轮定位也无济于事。

如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

转向拉杆

更换周期：7万公里

转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，

因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。

做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，

如果没有晃动，就说明一切正常，

否则，就应更换球头或拉杆总成。

排气管

更换周期：7万公里

排气管是车底最容易受损的部件之一，

检修时别忘了看一眼。

尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

防尘套

更换周期：八万公里

多用于转向机构，减震系统。

这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，

使转向发涩变沉，减震失灵。

平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。

球头

更换周期：8万公里

转向杆球头节及防尘套8万km检查，

上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，

必要时更换。

车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，

经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。

由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。