动感单车的传动带是链条的好还是皮带的好

知乎自行车玩家三月回答过这个问题，我记得三点就是重贵烦~~

1、皮带虽然是聚碳酸酯加碳纤维的，很结实，寿命据说能到链条5倍，但批发价起码加200美元~~一般商业规律是成本加1块，零售要加2到6块多，所以最后会贵得离谱。

2、皮带必须绷直才能用，所以不能用便宜又轻便的外变速，内变速装置要达到11速之类的，1.6公斤，2.7公斤的7、8倍重量稀松平常，会轻易的把皮带比链条减少的3分之2重量找回来还有得多~~而且生产企业少价格也就更贵。或者只用百年前外变速出现之前就有的比较早的档位少的内变速，那功能感觉就太少了。

然后内变速像秤砣，前后配种不平衡了，为了稳定就得把前车也加重，就更沉了~~或者改用轻一些的中轴变速箱，但这玩意价格又是皮带五倍了~~

然后要用能开口的专用车架，普通车架不能改装成它，又要加钱。而且高性能链条也不是没有。

3、皮带绷得太松，传动效率会比链条都不如，绷太紧又影响寿命，需要专用工具调节张力。然后各品牌的工具、软件、方法未必通用，学习成本高，DIY很烦。去大城市找专卖店的工作人员调节，价格又上去了；买调节好的整车价格还是会上去。

归根结底，汽车摩托车马力大，扭矩大，不在乎重量增加，而城市自行车的骑车者力气比不上机械，对重量很敏感。

所以皮带自行车很容易变成多花钱还更费力的破玩意，仅仅为了免去4次换链条的维护就花几千块？性价比完全不行，平时还天天受累，谁爱用啊~~在欧美都卖得困难，顶级自行车赛车比赛里，一般选手大多不爱用更沉的皮带传动系统。

高端的链条传动系统并不比皮带便宜就是明证，如果皮带系统又便宜又好又能做到整个系统更轻便，早就在自行车行业里把链条系统淘汰了。

摩托车允许改装范围只有性能、外观方面。加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。

根据公安部《机动车登记规定》第17条规定，在机动车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。

如在用机动车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元的罚款，并责令其恢复原状。

摩托车组成：

1、发动机：发动机为二冲程或四冲程汽油机。采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

2、传动系统：摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。

3、行走系统：行走系统的作用是支撑全车及装载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行走系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。

4、转向及制动系统：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。

此外链条生锈的可能性也有，不过问题应该不是很大。正常使用保养链条两年内应该没问题

然后，后导轮过脏，或者中轴有淤泥，也有可能影响高档时的感觉

最后，如果是铝合金公路，最最可能的就是车架五通处金属老化，内部应力过大，也可能导致在猛力骑行时吃力的情况。这时一般就是要换车架了。但是碳纤维一般不存在这种感觉

盖茨助力皮带有反正的。盖茨美国GATES橡胶公司创建于1911年，总部位于科罗拉多州丹佛市，凭借优质的汽车传动带生产开发水平，已发展成为世界上比较大的工业和汽车皮带和软管制造商之一。

GATES家族在18个国家拥有70家制造工厂和20个分销中心，提供数百种轿车和卡车的零部件，以满足全世界汽车制造商的各种设计需要经过多年的发展。

盖茨助力皮带的优点

与链条不同，盖茨皮带不会拉伸。使用了碳纤维张力线绳加强型皮带与盖茨专利的CenterTrack齿盘搭配使用，可以带来令人难以置信的性能表现和耐用度。不会生锈、无需润滑，盖茨皮带传动免维护的性能让骑行者免除频繁保养的困扰，畅享骑行的乐趣。无声、无锈、无油、无忧。

1，DH，越野，这样的山地车特别脏，每次骑车回来，都是需要把零件拆下来挨个清洗的。砂石，泥，草都会对套件造成损伤。

2，普通压马路的山地只需要擦一下就行了

具体部件：

1，轮组的辐条和内圈用布擦干净即可

2，牙盘，链条，飞轮重点洗，用布裹住链条来回赚，先把链条洗干净；把布剪成一条条来回搓飞轮的间隙；用布擦牙盘的外侧和内侧，够不到的地方用卷软毛刷。

3，隔段时间要检查下螺丝松紧，这个要命的。。

晒4,5小时是否对碳纤维有损伤没有特别的依据，按照推断来说，会有一些的

前叉 润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 ，重量 ，支撑性 。

传动 包括牙盘、链条、飞轮、脚踏、轮组 ， 牙盘和脚踏肯定是越硬越好，硬了发力直接，跟车架五通一个道理。不好的牙盘踩上去，牙盘变形非常严重 这样就损失力的传导。飞轮和链条 基本上就是耐用重量。轮组是竖向的弹性侧向的钢性。 传动整体来说 越润越好 骑起来就轻松。

刹车 分线碟于油碟。

变速 实际上只要灵敏度说得过去变速不卡就好了。

总体方向分2个：

1 减重

减重方面其实蛮多的，但是也需要一定的投入，

更换锻造轮毂，更轻，强度更高，价格更贵

更换运动性轮胎（增加抓地力）（可在胎内刷一层防漏胶，4个轮胎大概10公斤，刷了就可以把备胎放车库了）换轮胎比较重要，因为也是车和地面的直接接触，是动力操控性能的最终反应，倍耐力P0，米其林PS2，横滨AD08，都是很不错的选择

更换碳纤维部件，机盖，后备箱，这2个最重，不过这个价格不菲

其他如排气啊，避震这些，高性能的都是比原厂轻的。不过从LZ的问题来看，应该不会再这上面花钱的吧

2 减少马力损耗

更换发动机飞轮，可以减轻1/3左右。

皮带换成链条的，传动效率更高

我知道的就这些啦！

105套件2300

AK轮组800

把立，弯把，坐垫，坐杆=1000

线管150

差不多这个价格

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