钢结构吊装，构件四吨，8米长的钢丝绳用多大直径的

吊装作业安全注意事项：1.安全保证措施，防止起重机倾翻措施 (1).吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。(2).严禁超载吊装。(3).禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。(4).绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。(5).不吊重量不明的重大构件设备。(6).禁止在六级风的情况下进行吊装作业。(7).指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。2.防止高空坠落措施(1).操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.(4).如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。(5).登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。(6).操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。(7).安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。(8).操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。　

依据

《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）

第10.9.8条 预制构件的吊环应采用HPB235级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。吊环埋入混凝土的深度不应小于30d，并应焊接或绑扎在钢筋骨架上。在构件的自重标准值作用下，每个吊环按2个截面计算的吊环应力不应大于50N/mm2当在一个构件上设有4个吊环时，设计时应仅取3个吊环进行计算。

《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）(条文说明)

10.9.8 确定吊环钢筋所需面积时，钢筋的抗拉强度设计值应乘以折减系数。在折减系数中考虑的因素有:构件自重荷载分项系数取为1.2，吸附作用引起的超载系数取为1.2，钢筋弯折后的应力集中对强度的折减系数取为1.4，动力系数取为1.5，钢丝绳角度对吊环承载力的影响系数取为1.4，于是，当取HPB235级钢筋的抗拉强度设计值为fy=210N/mm2时，吊环钢筋实际取用的允许拉应力值为:210/(1.2×1.2×1.4×1.5×1.4)=210/4.23≈50N/mm2。

(1)起重吊装工作的专业性强、危险性大，因此构件起重吊装作业前，须根据施工组织设计要求来划定危险作业区域，设置 醒目的警示标志，防止无关人员进入。除设置标志外，还应视现 场作业环境的情况，专门设置监护人员，避免高处作业或交叉作 业时造成的落物伤人事故。

1)钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并应搭设进 行临时的固定、电焊、高强度螺栓连接等工序的高空安全设施， 随构件同时上吊就位。拆卸时的安全措施，亦应一并考虑和落 实。高空吊装预应力钢筋混凝土屋架、桁架等大型构件前，也要 搭设悬空作业中所需的安全设施。

钢结构构件应尽量在地面上安装，并装设进行高空作业的安 全设施，这样尽量避免或减少在悬空状态下的作业。

2)悬空安装大模板、吊装第一块预制构件、吊装单独的大 中型预制构件时，须站在操作平台上操作。吊装中的大模板和预 制构件以及石棉水泥板等屋面板上，应禁止站人和行走。

(2)安装管道时必须有已完结构或操作平台为立足点，严禁 在安装中的管道上站立和行走。因为安装中的管道，特别是横向 管道，并不具备承受操作人员重量的能力，所以操作时应严禁在 其上面站立和行走。

2、长、重和特型构件运输应制定运输技术措施，并严格执行。

3、运输道路应平整坚实，有足够的宽度和转弯半径。公路运输构件的装运高度不得超过4m，过隧道时的装运高度不得超过3.8m。

4、运输时，柱、梁板构件的混凝土强度不应低于设计值的75%，桁架和薄壁构件或强度较小的细、长、大构件应达到100%。后张法预应力构件的孔道灌浆强度应遵守设计规定，设计无规定时不应低于15N/mm2。

5、构件运输时的受力情况应与设计一致，对“г”形等特型构件和平面不规则的梁板应分析确定支点。当受力状态不符合设计要求时，应对构件进行抗裂度验算，不足时应加固。

6、高宽比较大的构件的运输，应采用支承框架、固定架、支撑或用倒链等予以固定，不得悬吊或堆放运输。支承架应进行设计计算，保证稳定、可靠和装卸方便。

7、大型构件采用半拖或平板车运输时，构件支承处应设转向装置。

8、运输时，各构件之间应用隔板或垫木隔开，上、下垫木应在同一垂线上，垫木应填塞紧密，且必须用钢丝绳及花篮螺栓将其连成一体拴牢于车箱上。

钢丝绳的夹角，其一，垂直起吊是最理想状态，钢丝绳有夹角，会增大钢丝绳承受的拉应力，其二，有夹角时，钢丝绳在卷筒上会排列不整齐，如果发生一根钢丝绳非预期地缠绕在钢丝绳上面，会造成钢丝绳发生一定的塑性变形，降低钢丝绳使用寿命

目录

第一章、概述………………………………………………………………………...1

第二章、准备工作……………………………………………………………………1

第一节、构件运输……………………………………………………………….1

第二节、构件的堆放…………………………………….……………………...2

第三节、定位轴线、水准点的复测…………………………………………….2

第四节、构件的标注……………………………………………………………2

第五节、起重机械………………………………………………………………3

第六节、吊装前对构件的保护…………………………………………………3

第三章、吊装方法……………………………………………………………………4

第一节、钢柱吊装………………………………………………………………4

第二节、钢梁吊装………………………………………………………………6

第四章、测量校正……………………………………………………………………7

第五章、检查和验收…………………………………………………………………9

第六章、安全技术要点…………………………………………………………….10

第一章、概述

近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。

钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。

对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。

第二章、准备工作

第一节、构件的运输

(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

第二节、构件的堆放

(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。

(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。

(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

第三节、定位轴线及水准点的复测

(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

第四节、构件标注

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：

第五节、起重机械

本工程采用汽车式起重机

汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。

简易吊装机构

钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。

第六节、吊装时对构件的保护

吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。

第三章、吊装方法

第一节、钢柱的吊装

(1)、吊点的选择

吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。

一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。

对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。

(2)、起吊方法：

根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。

A、旋转法

钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,

同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

B、滑行法

单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。

C、递送法

双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面，起吊柱时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将钢柱就位。

第二节、钢梁的吊装

(1)、吊点的选择

钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。

(2)、屋面梁的吊装

屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

(3）、钢吊车梁的吊装

钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

第四章、测量校正

1、柱基标高调整

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。

具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：

2、纵横十字线的对准

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

3、柱身垂直度的校正

在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）

4、钢吊车梁的校正

钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。

(1)、标高调整

当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。

(2)、纵横十字线的校正

柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。

(3)、吊车梁垂直度校正

从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

第五章、检查和验收

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行。

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验报告等。

2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。

5、钢结构工程质量验收标准

(1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：

项 目 允许偏差（mm） 检查方法

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 用吊线和钢尺检查

柱基准点标高 有吊车梁 +3.0—-5.0 用水准仪检查

无吊车梁 +5.0—-8.0

柱子弯曲矢高 H/1200，且≤15.0 用经纬仪或拉线和钢尺检查

柱轴线垂直度 单层柱 H≤10m H/1000 用经纬仪或吊线钢尺检查

H＞10m H/1000，且≤25.0

多节柱 单节柱 H/1000，且≤10.0

多节柱 35.0

(2)、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法：

项 目 允许偏差（mm） 检查方法

梁跨中垂直度 h/500 用吊线或

钢尺检查

侧向弯曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉线和

钢尺检查

垂直上供矢高 10.0

两端支座中心位移 安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移 5.0

安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移 5.0

同跨间横截面吊车梁顶面高差 支座处 10.0 用经纬仪、水准仪和钢尺检查

其他处 15.0

同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差 10.0

同列相邻两柱间吊车梁高差 L/1500，且≤10.0 用经纬仪、和钢尺检查

相邻两吊车梁接头部位 中心错位 3.0 用钢尺检查

上承式顶面高 1.0

下承差式底面高差 1.0

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距 ±10.0 用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用钢尺检查

轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移 t/2 用吊线和钢尺检查

第六章、安全技术要点

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”

“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

7、吊钩在使用前应检查：

1）、表面有无裂纹及刻痕；

2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%

3）、钩胫是否有变形；

4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的

距离符合以下规定；

输电线路电压 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV

允许与输电线路的最近距离 1.5 2 4 5 6

10、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。

11、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。

12、吊物起吊悬空后应注意以下几点：

(1)、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置，不准长时间悬在空中。

13、使用手拉葫芦提升重物时，应以一人拉动为止，决不允许两人或多人一起拉动。

14、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。

在结构基础安装完毕,檩条就位安装后,需拆除梁上弦安全支架,在拆除安装支架前,在整榀梁的檩条之上,从两边柱底固定拉一个直径15mm长度90m的棕绳作安全绳挂安全带,才允许拆除安全支架,并进行其上方剩余檩条的安装.

高空操作必须配戴安全带,穿绝缘软底鞋,并作好安全措施.

在可以安全行走之前,屋面板必须完全连接在檩条上,是每侧均与其他屋面板连接,绝不能在部分连接或未连接的屋面板上行走.不得踩在板的边肋上,板边附近的邹折处,离未固定板边缘5寸范围内.

单层屋面板不得当作工作平台.人不得站在毫无承垂强度的保温棉上.

一旦发现屋面板留有油性物质,立即抹去以防滑倒或翻落,处在板边时,工人应时时注意防止危险情况,使用安全带,安全网和扶手.

人手脚须远离移动重物及起吊设备.吊物和吊具下不可站人.

(二)防止高空坠物伤人

高空作业人员所携带各种工具、螺栓等应在专用工具袋中放好,在高空传递物品时,应挂好安全绳,不得随便抛掷,以防伤人.

吊装时不得在构件上堆放或是悬挂零星物件,零星物品应用专用袋子上、下传递.

构件绑扎必须牢固,起吊点应通过构件的重心位置.吊开时应平稳,避免振动或摆动,在构件就拉或固定前,不得解开吊装索具,以防构件坠落伤人.

对于钢梁的吊装,由于钢梁为不规则工字钢,绑扎点容易滑动,故特制一吊装悬挂点用的专用钢板δ=14mm厚钢连接板,并用螺栓与钢梁上弦紧固.

起吊构件时,速度不能太快,不能在高空停留太久,严禁猛升、降,以防构件脱落.

构件安装后,应检查各构件的连接和稳定情况,当连接确实安全可靠,方可松钩、卸索.

吊装高空对接构件时需绑好溜绳,控制其方向.

雨天作业时,应采取必要的防滑措施,夜间作业应有充足的照明.

特别指出,对于夹层吊装时的松钩、卸索,施工人员应站在稳固可靠的梯子之上.

严禁在高空向下抛掷物料.

(三)起重设备作业要求:

吊装时吊机应有专人指挥,指挥人员应位于吊机司机视力所及地点,应能清楚地看到吊装的全过程,起重工指挥手势要准确无误,哨音要明亮,吊机司机要精力集中,服从指挥,并不得擅自离开工作岗位.

吊装过程中因设备出现故障时中断作业时,必须采取措施进行处理,不得使构件长时间处理悬空状态.

风力大于6级时禁止吊装作业.

非司机人员不能擅自进入驾驶室,起重机停止作业时,应刹住回转及行走机构.

起重设备不允许在斜坡道上工作,不允许起重机两边高低差相差太多.

如场地条件差,土质松软,履带吊下虽有走道板铺垫,但雨后土质会变得更松软,为防止履带吊在行走和吊装时倾倒,现场需有其他机械配合进行再次平整、压实,避免发生事故.

钢筋混凝土结构房屋设计与施工要求

四、设计的特殊要求

1、水洗面

为了保证新旧混凝土的连接能够成为整体，预制构件与新浇筑混凝土的接触面必须做成水洗面，具体要求是：水洗面混凝土的粗骨料干净的外露1/3～1/2粒径，使新浇筑混凝土的胶凝材料可以包裹外露骨料，以此来保证新旧混凝土连接成整体。

2、特殊构造措施

(1)、附加锚固措施。当预制构件受力钢筋在现浇节点内锚固长度不能满足规范要求时，应增设附加锚固措施，如：在受力钢筋端部焊接横向锚固钢筋等。

(2)、后装拉结筋。当构件预留钢筋影响现场装配施工时，允许在构件表面预埋螺栓孔，将专用锚固栓钉或钢筋端部套丝后拧入螺栓孔，取代预留拉结钢筋。

(3)、预留拉结钢筋。当采用钢筋混凝土墙板镶嵌在框架梁柱之间取代填充砌体墙时，为了抵抗温度应力和防止墙体倒塌，应预留墙板与框架柱的连接钢筋，钢筋直径间距根据抗震设防烈度不同按现行设计规范填充墙体对拉接钢筋的要求设置，为了防止在罕遇地震作用时墙体刚度过大对框架柱的抗震不利，拉接结钢筋的锚固长度按照规范要求减少一半，以保证填充墙先于框架柱破坏，消耗地震能量，形成多道抗震防线。

(4)、座浆。预制构件安装时，为了保证构件安装缝隙的密封，必须先座软浆，再安装构件，软浆应采用粘结砂浆、水泥砂浆、自流平砂浆等粘接材料，座浆材料的抗压强度不低于预制构件的设计强度，并保证座浆严实无空洞。

五、 装配整体式钢筋混凝土房屋预制构件生产工艺和技术要求

1、预制构件生产工艺流程

建筑施工图设计——构件拆解设计(构件模板配筋土、预埋件设计图)——模具设计——模具制造——钢筋加工绑扎——水电、预埋件、门窗预埋——浇筑混凝土——养护——脱模——表面处理——质检——构件成品——运输安装

(1)、建筑施工图设计。应遵循本文件的要求，结合国家现行设计规范进行设计，达到施工图深度，预制构件生产企业应参与施工图纸会审，并提出相关意见。

(2)、构件拆解设计。是生产前重要的准备工作之一，由于工作量大、图纸多，牵涉专业多，一般由建筑设计单位或专业的第三方单位进行预制构件拆解设计，按照建筑结构特点和预制构件生产工艺的要求，将建筑物拆分为独立的构件单元，设计过程中重点考虑构件连接构造、水电管线预埋、门窗及其他埋件的预埋、吊装及施工必须的预埋件、预留孔洞等，同时要考虑方便模具加工和构件生产效率，现场施工吊运能力限制等因素。一般每个构件均有独立的构件平立剖面图、配筋图、预留预埋件图、装饰设计图，个别情况需要制作三维视图。

(3)、模具设计图。由机械设计工程师根据拆解的构件单元设计图进行模具设计，模具多数为组合式台式钢模具，模具应具有必要的刚度和精度，既要方便组合以保证生产效率，又要便于构件成型后的拆模和构件翻身，图纸一般包括平台制作图、边模制作图、零配件图、模具组合图，复杂模具还包括总体或局部的三维图纸。

(4)、模具制造。“模具是制造业之母”，模具的好坏直接决定了构件产品质量的好坏和生产安装的质量和效率，预制构件模具的制造关键是“精度”，包括尺寸的误差精度、焊接工艺水平、模具边楞的打磨光滑程度等，模具组合后应严格按照要求涂刷脱模剂或水洗剂。预制构件的质量和精度是保证建筑质量的基础，也是预制装配整体式建筑施工的关键工序之一，为了保证构件质量和精度，必须采用专用的模具进行构件生产，预制构件生产前应对模具进行检查验收，严禁采用地胎模等“土办法”上马。

(5)、钢筋加工绑扎。钢筋加工和绑扎工序类似于传统工艺，但应严格保证加工尺寸和绑扎精度，有条件时可采用数控钢筋加工设备，构件钢筋在模具内的保护层厚度应进行严格控制，采用塑料钢筋马凳控制干净的混凝土保护层厚度。

(6)、水电、预埋件、门窗预埋。根据构件设计图纸要求进行水电、预埋件、门窗的预留预埋，并采取防止污损措施，为了保证构件埋件定位准确，必要时应采用临时支架对埋件进行固定。

(7)、浇筑混凝土。应按照混凝土设计配合比经过试配确定最终配合比，生产时严格控制水灰比和塌落度，浇筑和振捣应按照操作规程，防止漏振和过振，生产时应按照规定制作试块与构件同条件养护。

(8)、养护。预制构件初凝后开始进行养护，养护过程禁止扰动混凝土，养护分为常温养护和加热养护方式，当气温过低或为了提高模具的周转率需要采取加热养护时，可以采用低温蒸汽养护、电加热养护、红外线加热养护、微波加热养护等形式，加热温度宜控制在60～80摄氏度，同时要采取有效措施，防止构件表面水分蒸发过快造成干缩，根据工艺要求，可以一次加热养护达到设计强度要求，也可以达到70%强度后转入自然养护。

(9)、构件脱模。当构件混凝土强度达到设计强度的.30%并不低于C15时，可以拆除边模，构件翻身强度不得低于设计强度的70%，且不低于C20，经过复核满足翻身和吊装要求时，允许将构件翻身和起吊，当构件强度大于C15，低于70%时，应和模具平台一起翻身，不得直接起吊构件翻身

(10)、构件表面处理。预制构件脱模后，应及时进行表面检查，对缺陷部位进行修补，表面观感质量的要求根据设计和合同要求，同时对水洗面进行冲洗。

(11)、构件质量检查。构件达到设计强度时，应对预制构件进行最后的质量检查，应根据构件设计图纸逐项检查，检查内容包括：构件外观与设计是否相符、预埋件情况、混凝土试块强度、表面瑕疵和现场处理情况等，逐项列表登记，确保不合格产品不出厂，质检表格不少于一式三份，随构件发货两份，存档一份。

(12)、构件成品包装。经过质检合格的构件方可作为成品，可以入库或运输发货，必要时应采取成品保护措施，如包装、护角、贴膜等措施。

(13)、构件运输。构件运输应根据构件特点和运输工具确定合适的方案，包括装车、装运、卸货的方式方法、注意事项等，每一个项目均应该单独制定运输方案，报监理审批。

2、技术要求

(1)、模具精度要求。模具平台的的平整度要求控制在千分之二以内，组合后的模内边距误差不大于-5mm～+2mm，对角线误差不大于-5mm～+2mm，厚度误差不大于2mm。

(2)、外加剂。使用的外加剂品种和用量应符合国家规范要求，并不得对钢筋有腐蚀作用，脱模剂、水洗剂应涂刷均匀、厚度适宜，表面喷洒的水洗剂应在混凝土初凝前完成。

(3)、洗水面、毛面、平面要求。洗水面必须保证除了石子外露，表面没有水泥灰污染，毛面必须保证不露筋，装饰毛面应均匀，深浅以1～2mm为宜，新旧混凝土连接毛面深度4～6mm为宜，外露的清水混凝土平面要求平整光滑无气孔，并把污渍打磨干净，要装饰的平面要去除脱模剂，保证涂料油漆的附着力，水洗面、毛面、平面的部位要严格按照图纸施工，误差不得大于10mm。

(4)、钢筋制作。钢筋制作必须严格保证尺寸，尽量在绑扎好后整体吊入模具，要有防止钢筋被脱模剂(隔离剂)、水洗剂污染的措施。

(5)、生产过程的质量控制要点：

混凝土振捣要保证密实

混凝土在初凝过程中严禁扰动

构件强度不足时若需进行场地转移，必须连同模具平台一起吊运

吊装预埋件、支撑预埋件的位置误差不得大于5mm，并有保护措施，其余预埋件位置误差不得大于10mm

六、安装施工

预制构件的装配施工应制定施工组织设计，设计内容包括场地布置和施工前准备计划(含专用工具)、人员组织计划、进度计划、构件吊装技术方案、构件安装技术方案、质量保证措施方案、安全保证措施方案等，施工组织设计应报监理和建设单位审批后，向操作人员进行技术交底。

(1)场地布置和施工前准备

现场施工场地应基本平整，方便大型拖车运输构件出入和通行，最好是构件拖车直达建筑周边，吊车从车辆上吊取构件直接安装，减少构件的二次搬运，在运输高峰期要准备足够的构件摆放场地。一般满足如下原则：

a、在吊车的工作范围内不得有障碍物，并应有堆放适当数量配套构件的场地

b、场内运输宜设置循环道路

c、道路、场地应平整坚实并有可靠的排水措施。

吊车的布置应考虑吊装能力与构件重量相匹配，当一台吊车不足以覆盖吊装区域时，应合理增加台数，并满足安装进度要求。

吊装开始前应制备足够数量的安装专用工具和临时脚手架、活动梯架，安装现场具备水电条件，以免影响安装进度。

(2)人员组织计划

安装前应对安装人员进行必要的岗前培训和试安装操作，使人员熟练掌握专用工具的使用和安装方法、技巧，熟悉图纸和现场情况，做到心中有数，切忌盲目上马而出现质量安全事故。

人员组织应配套，起重工(含指挥)和各工种配合应预先演练，一般每台班吊车应配备一个吊车司机和两名指挥员，一名观察员，其余工种根据安装任务数量和特点确定人数。

(3)施工进度计划

施工进度计划应考虑现场湿作业的配合情况，合理安排工期，一般砖混结构和框架结构工期以3～5天一层为宜，框剪结构和剪力墙结构以5～7天一层为宜，尽量做到现浇施工和装配施工不出现作业面冲突，合理安排流水作业顺序，减少人员交叉，提高效率，减少事故风险。

(4)构件吊装技术方案

构件吊装方案应明确构件定位测量、临时固定、构件位置调整、节点连接的方法、临时支撑等内容。

构件定位测量。构件定位前应放线，并在地面弹线，准确画出构件位置，并在需要座浆的区域摊铺软浆，应采用先进的测量工具以保证精度和提高效率。

临时固定。构件基本就位后，应采用专用工具临时支撑加固，将构件固定并形成静定结构或超静定结构后，方可摘除吊钩。

构件调整。由于构件尺寸偏差和安装误差累积，当构件位置出现误差时，需要对构件的垂直度和水平误差进行调整，调整原则为：外墙大角方正垂直，内墙中线居中。

节点连接。根据设计要求进行节点位置的钢筋绑扎，并借助墙板固定柱模板，所有转角应保持方正，利用现浇节点消除构件尺寸偏差所带来的安装误差，后浇混凝土应浇捣密实。

临时支撑拆除。在垂直构件(如柱、墙)安装就位后，为了保证构件的临时稳定，必须对预制构件进行临时加固和支撑，保证构件位置的准确以及临时安全，在现浇节点连接以前，所有的预制构件必须成为静定结构或超静定结构，在现浇连接节点混凝土达到50%以上的强度时方可拆除临时支撑杆件(一般夏天为浇筑后3天，其余季节不低于1周时间)。水平受力构件(如梁、柱、楼梯)安装就位后，应在底部安装临时顶撑，待现浇节点混凝土达到70%以上设计强度后方可拆除，悬臂构件必须达到100%设计强度后方可拆除。

(5)质量保证措施

应根据每个项目特点有针对性的制定质量保证措施，重点内容应包括：预制构件成品保护，构件垂直度和尺寸控制，构件安装座浆环节，现浇柱模板或振捣环节，楼板与梁、墙节点施工环节，叠合层施工等环节，容易出现尺寸偏差、涨模、密实度和平整度不足的问题，防止成为质量通病总体来说，预制装配整体式房屋由于大量采用专用工具和专用模板，工人的劳动强度大大降低，出现质量问题的机会少于传统建筑施工工艺。

(6)安全保证措施

由于预制构件的体积和重量较大，普遍采用机械化施工，施工的安全显得尤为重要，重点防范吊装环节和水平构件铺设过程出现安全问题，其余安全措施与传统施工方法相同。在构件吊装环节，除防止吊车超负荷工作外，还应对吊装设备和工具经常进行安全检查，特别是钢丝绳和吊钩配件等，以防止构件坠落伤人，施工人员多数为高空作业，应严格按照操作规程施工，加强“三宝四口五临边”的安全管理。水平构件的安装过程，必须在构件下提前架设临时顶撑，构件吊装到位后，应及时调整顶撑高度直至接触构件底面方可进行脱钩操作，防止构件意外塌落酿成事故。

我国目前的建筑工人多以农民工为主，普遍存在技术水平低、质量和安全意思不足，在预制装配方面的施工经验较少的特点，因此必须加强教育和管理，对于施工组织设计的内容，应向所有施工操作人员进行交底并具体落实，指定专人负责过程中的质量和安全巡查，发现问题及时纠正，切忌盲目冒进。