链条传动齿轮如何配套

带、齿、允许运动速度较快所以在前面蜗、链 运动速度较慢所以放在后面。

链传动应该布置在低速级，链传动承载能力强，一般低速级的承载较大。摩托车就应用了，齿轮布置在高速级，减速器减速后，由链传动带动摩托车后轮运动。

带传动可以布置在高速级，一般带传动可以直接连接动力部分，生活中很常见，很多电动机柴油机直接通过带传动驱动下一级设备。

带传动布置在高速级，当实际传动的功率超过所允许的额定功率是可过载保护，从而保护重要零件，而链传动应布置在低速级，因为速度过高，会引起额外的动载荷，会使链震动加剧，冲击大，噪声加大。

1、首先配对的链轮、齿轮必须模数一样。

2、齿数可以一样也可以不一样。大多数是不一样的，这就是他们的主要用途：改变传动比。

一样的齿数可以改变传动方向和距离。

3、虽说模数一样，齿数可以不同也可以相同是配对的必要条件，但不是充分条件。

我以前从来没有装配过齿轮，今天请教了一些别人，粗略的学习了一下方法如下：第一步，齿轮端面对齐第二步，显示出齿轮的分度圆曲面，使用它添加相切关系第三步，如果齿形干涉就是用齿轮自己默认的基准面，相互进行配合以保证齿轮不干涉，这步做完后要把此约束抑制然后再利用分度圆曲面进行 齿轮关系装配， 装配关系会自动帮你找正确的传动比，右键确定结束齿轮装配关系如果转乱了套，把这个关系解除抑制，齿轮就恢复到原状态。我用solidedge st版做了一个gif的动画教程下载方式1:齿轮啮合装配.rar(点击红色文字部分进入下载页面 再用下载工具下载) 下载方式2:

单击“配合”按钮，在属性管理器中选择高级配合类型为“齿条小齿轮”，然后选择齿条变形代表齿条，选择齿轮的一个轮廓圆代表小齿轮，其余参数默认，确认后，齿轮齿条配合成功。此时，如果在移动齿条，齿轮会随着旋转。

如果减速机的比数固定不更改了。那所配的两个链轮齿数最好是一样，不一样的话，两个链轮之间传动时也会产生比数（比如电机输出每分钟是1500转，减速机的比数是1：50。当用链轮联结时，其中一个齿数是10T,另一个是5T.那么两个链轮就产生了比数2：1。那么最终减速机输出转数就变更了。）

至于链条那就看使用空间，安装空间去定了，这个倒没太大特殊要求。

电机跟减速机之间的传动配比：电机转速除以减速机的减速比，然后在除以你要求的转速。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

1. 什么是齿轮？

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件。它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。

2. 齿轮的历史

早在公元前350年，古希腊著名的哲学家亚里士多德在文献中对齿轮有过记录。公元前250年左右，数学家阿基米德也在文献中对使用了涡轮蜗杆的卷扬机进行了说明。在现今伊拉克凯特斯芬遗迹中还保存着公元前的齿轮。

齿轮在我国的历史也源远流长。据史料记载，远在公元前400~200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出土的青铜齿轮是迄今已发现的最古老齿轮，作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。15世纪后半的意大利文艺复兴时期，著名的全才列奥纳多.达芬奇，不仅在文化艺术方面，在齿轮技术史上也留下了不可磨灭的功绩，经过了500年以上，现在的齿轮仍然保留着当时素描的原型。

直到17世纪末，人们才开始研究能正确传递运动的轮齿形状。18世纪，欧洲工业革命以后，齿轮传动的应用日益广泛；先是发展摆线齿轮，而后是渐开线齿轮，一直到20世纪初，渐开线齿轮已在应用中占了优势。其后又发展了变位齿轮、圆弧齿轮、锥齿轮、斜齿轮等等。

现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004-100毫米；齿轮直径由1毫米-150米；传递功率可达十万千瓦；转速可达十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。

国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展。特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点。

3. 齿轮一般分为三大类

齿轮的种类繁多，其分类方法最通常的是根据齿轮轴性。一般分为平行轴、相交轴及交错轴三种类型。

1）平行轴齿轮：包括正齿轮、斜齿轮、内齿轮、齿条及斜齿条等。

2）相交轴齿轮：有直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮、零度齿锥齿轮等。

3）交错轴齿轮：有交错轴斜齿齿轮、蜗杆蜗轮、准双曲面齿轮等。

有很多诀窍。以前有许多小册子便于查考，价廉又方便。例如前苏联山达可夫编的“挂轮选取表”，机械工业出版社谢竹铭编的“配换齿轮的选择”，机械工业出版社张跃卿编的“车床挂轮的近似计算”等都是可以用你算出的传动比直接通过简易计算或直接查表就能得出配换齿轮的。如果现在可以把这些表制成文档编在电脑里那该多好，不知有没有？如果表上没有可以通过几种近似计算或对数计算马上找到符合你速比的齿轮。精确到小数6位。现在用电脑可能精确度还要高的多。我们在滚齿机、插齿机等齿轮机床或车床挑丝挂轮上都要用到它，往往机床齿轮不可能什么都有。有问题可以再讨论。

齿轮是通过互相啮合来传动的，型号单位一般为公制，用模数来表示。齿轮的传动功率和速度范围较大，结构紧凑可实现较大的传动比，效率高、使用寿命长。齿轮与链轮的主要区别在于齿轮是渐开线齿形，而链轮是“三圆弧一直线”齿形。齿轮是通过两齿轮的轮齿相互啮合实现传动，而两链轮间要通过链条实现传动。齿轮可实现平行轴、任意交错轴间的传动，而链轮只能实现平行轴间的传动。齿轮比链轮传递的扭矩大。齿轮的加工精度、安装成本要高于链轮，齿轮传动结构紧凑，而链轮可实现远距离传递。