13mm钢丝绳直径标准误差范围是多少

GB8918-2006重要用途钢丝绳规定，无张力情况下测量，使用宽口千分尺，直径公差范围+2%-6%，距离钢丝绳绳头15米处测量，椭圆度是直径公差值的一半。

起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。

磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考

钢丝绳主要品种，1.磷化涂层钢丝绳（中国发明专利）使用寿命是光面钢丝绳2-3倍，2.镀锌钢丝绳，3.不锈钢丝绳，4.涂塑钢丝绳，5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

电梯钢丝绳是钢丝绳之中一个重要品种，执行国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳，该标准中，400米以下，长度误差为-0和正5%，400-1000米，长度误差为-0，+20米，1000米以上，-0，+2%，仅供参考

有误差，即使同一批同规格砼结构的钢丝绳在生产时，钢丝绳的直径也在一定范围波动，因为组成钢丝绳的钢丝直径在波动，捻制时钢丝的张力、捻距、压线瓦、定径辊、后矫直器均在波动，所以钢丝绳的直径一致在波动，但波动值，均在国标允许的范围之内，钢丝绳的直径是检测的平均直径。

钢丝绳的捻距，就是股绳一个360度螺旋前进的长途，以钢芯6*36瓦西结构为例，捻距可能是不一样的，一般是钢丝绳直径的6.5倍的居多，也有6.3或6.7倍的，根据工艺要求或设备能力有所不同。而且，随着使用过程中钢丝绳逐渐磨损，捻距也会逐渐增大延长。

目前，钢丝绳制造最先进技术是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，这种钢丝绳的钢丝有15-30克/平米的锰系磷化膜，属于表面处理技术之中的耐磨保护涂层，可以防止钢丝发生微动磨损与生锈腐蚀，效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，使用寿命超长，只是因为是专利技术，目前生产厂家太少，比较难买，国产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的是光面钢丝绳的升级换代产品，疲劳寿命远远超过进口钢丝绳。

按6倍安全系数，钢丝绳所承受的最小重量为108t,考虑钢丝绳的效率0.8，即钢丝绳所承受的最小重量为135t是安全的。2个点，即用2根钢丝绳吊，单根钢丝绳的最小破断力不小于34t.

推荐6X36WS+FC-24mm，公称抗拉强度1770MPa，单根钢丝绳的最小破断拉力为34.2t.

很简单，就是发动机空转保护，就是钢丝绳和曳引轮发生相对运动时，系统检测到后是电梯停止运行或者不能使电梯启动。电梯钢丝绳顾名思义，是用在电梯上的钢丝绳，用的最多的小型载人电梯，在商品住宅的小区，电梯钢丝绳规格型号一般用8*19s+fc-8mm，8*19s+fc-10mm。主要用10mm，8mm主要是辅助绳。而商场则用稍微大一点的电梯钢绳规格是12mm，13mm，商场载物电梯钢丝绳规格是12mm，13mm，16mm直径。

通常情况下，新出厂钢丝绳大部分在生产时已经进行了润滑处理，但在使用过程，润滑油脂会流失减少。鉴于润滑不仅能够对钢丝绳在运输和存储期间起到防腐保护作用，而且能够减少钢丝绳使用过程中各钢丝之间、绳股之间和钢丝绳与曳引轮槽之间的磨损，并且对延长钢丝绳使用寿命也十分有益。因此，为把腐蚀、磨损对钢丝绳的危害降到最低程度，进行润滑检查十分必要。首先一定要选择适宜的钢丝绳润滑油脂，电梯钢丝绳润滑油脂应采用有一定摩擦系数的专用摩擦油脂，高性能的钢丝绳润滑油脂是维护钢丝绳延长钢丝绳寿命的根本保障。钢丝绳在工作时，内部呈现三维方向的微动摩擦，这就需要钢丝绳润滑脂必须具有很强的渗透性能即让润滑油脂中的润滑油分子抗磨剂成分能渗透到每根钢丝上面。另外，钢丝绳润滑油脂还必须具有较强粘附性能.以保证其均匀的粘附到每根钢丝绳上。通常对钢丝绳的润滑保养有几种方法一种是将钢丝绳拆卸下来，放进温度在80~100度的润滑油中浸泡约2~4小时，另一种是用刷子将润滑剂直接刷在钢丝绳上，关键是涂刷的方法和间隔要掌握好，一般来说直径约12mm的钢丝绳，每四十米大约涂刷1公斤左右的润滑油脂，涂刷间隔在两周左右再一种是使用专用的钢丝绳润滑设备对钢丝绳进行润滑，这种方法最省事，但设备的成本较高。具体采用哪种润滑剂及润滑方法应按钢丝绳制造厂的规定要求进行。目前电梯维护保养单位真正重视钢丝绳润滑维护的还不是很多，很多单位已经习惯于更换新的钢丝绳，而不注重润滑管理。这只是保证钢丝绳安全使用要求的一个方面。除此之外，还必须对钢丝绳使用的外围条件如:曳引轮槽的表面磨损情况、轮槽几何尺寸进行检查，以保证钢丝绳在运行过程中使其始终处于良好的接触状态以减少摩擦力保证电梯安全运行。

通用门式起重机跨度允许偏差±8～10mm桥式起重机跨度允许偏差±2～5mm起重机轨道跨度的允许偏差±3～15mm。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。

轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快。

作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。起重机配套使用钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。

为避免事故发生，从技术角度分析，要注意以下几点基本要求：①.钢丝绳直径的选择；②.钢丝绳的穿插和夹固；③.钢丝绳的保养和检查；④.吊具夹角；⑤.钢丝绳的报废。

针对上述要求，以最常用的6×37+1钢丝抗拉强度1700Mpa（170Kg/mm2）的麻芯钢丝绳为例，谈一谈本人的看法，供各位参考。

一、钢丝绳直径的选择

钢丝绳直径的选择考虑的问题很多，主要是工作环境、工作级别，以及与之配套的滑轮直径、轮槽尺寸和卷筒直径等，通常来说，其它条件一定时，工作级别是决定钢丝绳直径大小的重点，应按照工作级别选定钢丝绳的安全系数，工作级别越高，其安全系数的取值相应增加。对于建筑工地，许多是定型产品，如塔吊、井架提升机等使用的钢丝绳，都是经过设计验算后采用的，此处不再叙述，但吊具、缆风用的钢丝绳则随意性较大，有时会发生吊物重量估计不准的问题，考虑到建筑工地起重专业技术人员较少和缺乏相应的工具书的情况，以单索绳为例，建议安全系数取6倍。这里有一个经验法：

单索钢丝绳承载允许值S：

S=F/6F——钢丝绳的破断拉力：N

F≈500d2d——钢丝绳直径：mm

用于缆风绳，绳径的选择并无明确规定，选用时应根据高度来综合考虑，建筑工地使用最多的是12.5mm、15mm两种，使用前要先保养，日后的保养要相对困难许多。

对于吊具用钢丝绳，经验丰富的起重工通常采用一种极为简便的方法选择钢丝绳，此文不妨介绍一下，供大家参考：

单索：S1=d2/10d——钢丝绳直径，英制英分

S1——钢丝绳承载允许值，吨

如直径为12.5mm即4分绳，即可认为单索可以起吊42/10=1.6T，在合理的夹角范围内，四个吊点情况下，总起重量不应大于6.4T为宜。

二、钢丝绳的穿插和夹固

实际使用中，钢丝绳搭接的情况十分少见，但穿插和夹固就较普遍，采用穿插时应由专业人员来完成，否则还是用夹固更为安全方便。相比之下，建筑工地使用较多的是用夹头夹固，如缆风绳、吊索等，但夹头不应少于3个，夹固时，夹头的开口方向应一致，夹头大小应根据钢丝绳直径来选定，不宜过大、过小。同时紧固力也有一定的要求，不要认为越紧越好，一般以扳手紧固，手感为准，不得使用加力杆。夹头的间距有一定的要求，绳径增加间距加大，但最小间距不得小于100mm。

　三、钢丝绳的保养和检查

钢丝绳在使用过程中，绳径会减小，一方面是磨损产生，另一方面是受力后的缩径，如何正确处理这一问题，是许多单位的一个难题，本人认为，使用中的钢丝绳应定期检查，特别是工作段，尤其是发现断丝时更应特别引起高度重视，但平时的保养工作也特别重要。多数单位对钢丝绳从不保养，这将大大降低其使用寿命。为提高钢丝绳的使用寿命，日常保养十分重要，不应让钢丝绳的外表干涩，定期或不定期的涂抹润滑油。对于暂不使用的钢丝绳，在收藏前，加抹润滑油后入库。用作保养用的润滑油，采用普通黄油即可，没有必要特别高级，但废机油最好不要使用，因其中有金属粉末会加剧钢丝绳及其它零件的磨损。

四、吊具夹角

吊具在建筑工地上使用最多的是两吊点起吊，四吊点用得相对较少，目前大家通常采用的吊具夹角一般不大于60°（此值为吊钩下的吊索夹角）。

特别强调，这一说法是经验数，仅供参考。

五、钢丝绳的报废

考虑到建筑工地的实际情况，钢丝绳的报废也要因具体情况而定，一般出现下列情况下应立即报废：

①.绳芯断裂；

②.整股断丝；

③.磨损严重，当钢丝绳在受力情况下，其直径小于等于其公称直径的93%时，即使未发现断丝等其他情况也应报废；

④.钢丝绳在许多资料里都列有一捻距内的断丝数量来确定报废标准，发现断丝的情况钢丝绳是否报废，应请相关专业人员来鉴定。

钢丝绳的报废是一个十分复杂的问题，报废太早是浪费，迟了又是重大安全隐患，在施工单位无法确定是否真正达到报废时，宜早不宜迟，更换下来的钢丝绳征询相关专业人员的意见后可视具体情况另作安排，可以做到物尽其用，不会造成太大的浪费。

闸门的检修：闸门检修分小修、大修和抢修。小修指对闸门有计划的全面的养护性维护，并对定期检查工作中发现的问题进行统一处理。也称岁修，每年进行一次。 大修是指对闸门功能恢复性的维修。包括对闸门门体结构变形和腐蚀情况、行走支撑装置的运行状态和止水装置的工作效果等。一般金属结构闸门大修每年6～10年进行一次。 抢修一般是针对发生不可预见的故障或事故所采取的紧急措施。 一、 闸门门体缺陷的处理 （一）门体变位的处理 门体变位系指闸门偏离了正常工作位置，如发生上下游或左右方向的倾斜等，均严重妨碍了闸门的正常运行，处理措施： 2、 单吊点闸门变位的处理 指单吊点闸门的吊点垂线与门体重心不重合时，门体在门槽中会发生倾斜，增加门体与门槽间的摩擦力，甚至卡阻。解决方法： （1） 调整吊点位置。如果吊耳中心垂线与门体重心偏差较大，超过2mm，或门叶及拉杆同一轴销的内孔不同心时，需拆下重新调整安装。 （2） 配重调整。若吊耳位置小于2mm，门叶及拉杆销孔基本同心，门体仅有轻微倾斜时，可在门体上配置重块，使门体端正。（配置重块可采用铸铁块或混凝土块，固定在门体的梁格上）此法简单易行，效果良好。 （3） 增设人字拉条。对左右向倾斜不太严重的轻型闸门，当用螺杆式启闭机操纵，而启闭机平台又比较高时，可在门顶与螺杆之间装设带有调整螺栓的人字拉条进行调整。 直升式平面闸门的门体倾斜调整完毕，应作静平衡试验，即将闸门起吊到适当位置，测量左右方向倾斜，其倾斜值不得超过门高度1‰，且不大于5mm。 2、双吊点闸门变位的处理 双吊点闸门门体不正是常见故障之一，需查明原因，具体情况具体处理。 （1） 双吊点卷扬式启闭机的两个卷筒绳槽底直径的相对误差，不应超过六级精度的要求。如超过要求，可用环氧树脂与玻璃丝布混合黏贴的方法补救直径较小的卷筒，使其直径达到一致。或用两根不同直径的钢丝绳来调整。 （2） 如因钢丝绳松紧不一致而引起闸门左右向倾斜时，可重绕钢丝绳或在闸门吊耳上加置调节螺栓与钢丝绳连接，以调正闸门。（3） 升卧式平面闸门运行时容易发生跑偏现象。首先应检查两吊点钢丝绳松紧是否一致，再检查是否有单侧主轮不转或闸门卡阻现象。如仍然跑偏，则应检查闸门两侧主轮直径是否一致，主轮平面与轨道方向偏角是否过大，两侧轨道是否倾斜或高差超出允许范围。 3、人字闸门接合柱下垂现象，严重可影响人字闸门的止水和正常运行。应检查分析原因再进行处理： （1） 由于门体剪切应变引起下垂的，应设法加强门体抗剪强度，或调整门体斜拉杆的调整螺栓调正闸门。 （2） 由于门体转轴垂直度变化而引起的，可通过调整顶枢拉杆来解决。调整时应用仪器配合进行测量检查。调整后应使两门体的接合柱尽可能恢复原有的良好接触状态。