为什么大货车不用钢丝绳

啥大货车司机常说“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”？

我国有各种各样的职业，在每种职业内都是有很多人才的，就算你的工作一开始是搬砖，只要你努力做、认真做，也可能是会升级成包工头，还可能成为开发商的，但是这些都是要靠自己的努力，不过也是需要一点运气。我们能发现，这么多职业，在就职时有经验的人都会告诉你一些禁忌，有些人从来不听这些话，导致自己吃大亏，在货车司机身上，这种现象尤为常见。

在早几年前，拉货司机也是很赚钱的，但是现在拉货司机的地位倒是慢慢下降了，在90年代以及本世纪初，货车司机是很赚钱的，而且也是个很让人眼红的职业，虽然现在货车司机的工资也是很高的，但是地位是下降了很多。

尽管这个职业非常挣钱，但是对所有老司机而言，这句话所说的是绝对的禁忌，他们一定是严格实施“穷不拉管，饿不拉卷，打死不拉绿通”这句话，为什么他们会这么说呢?

首先给大家解释一下“穷不拉管”吧，首先管的话，也就是钢管什么的，在建筑方面是一定要用到的，为什么拉货司机会不想拉这类货物呢？因为钢管很重，也比较容易掉落，在运输的过程中需要格外的小心，在上货的时候也是要花很多时间来整理它们的，不然很容易就会在路上掉落，虽然钢管这么不好运输，可是这并不会加工资的，还是比较吃亏的。除此之外，因为钢管活动性大，在遇到紧急刹车情况，惯性较大，货车司机很有可能因此出事。

“饿不拉卷”中的卷就是钢卷了，钢卷也是类很重的物质，一车钢卷大概都有几十吨重，所以钢卷根本就不能装一车，运输的数量要比较少的，如果多的话，很容易就会翻车的，这是很危险的，生命还是要比金钱重要的。

“打死不拉绿通”中的绿通就是就是生鲜了，这些蔬菜水果都是很新鲜的，也是很脆弱的，在运输的时候很容易就会给磕坏的，所以路上要比较小心，但是这些水果又是很难保存的在炎热的天气是很容易变质的，寒冷的时候又很容易结冰，所以运输的速度要快，但是又容易碰坏，如果有坏的水果还要司机赔偿。

所以不论从哪方面来说，做到这句话，对货车司机没有坏处，自然会按照这句话做

货车后面大架不能拴拖车绳，拖车的力量太大，容易使后轮定位发生改变，一般汽车前后都有拖车勾，若没有可以加装，不要加在悬挂上，准备好拖车绳拖车最重要的就是拖车绳，在选择拖车绳时一定要选择最结实的，否则在拖车时很容易发生断裂的危险。

货车后面大架的使用

当绳子变松后，容易在拖车钩上掉落，因此要用拖车绳上的钩钩好在起步时，前面车辆一定要控制好离合，不要猛地抬离合加油门，车辆闯动会让拖车绳紧绷，容易损坏拖车绳，还会使车辆挂钩受损，一定要慢慢的抬离合加油门。

一般拖车绳有麻绳或者钢丝绳等，都各有优势，麻绳使用轻便，钢丝绳结实度高，仔细绑缚好拖车绳。拖车绳绑缚的环节至关重要，即使绳子再结实，绑不好也白搭，在绑到车尾和车头时，要保证绳扣不会轻易的滑落，拖车时绳子会一紧一松的，紧的时候好说，绳子不会脱落。

● 常见绳子一：最早使用的麻绳

由于麻绳是采用中麻、亚麻、罗布麻等麻类植物的纤维编制而成，所以麻绳是诞生比较早的一种绳子，在古代麻绳就被广泛使用在各行各业。时过变迁，到现在很多地方依旧在使用它，麻绳也曾经也被广泛使用在货车上捆绑货物。

虽然它具有很好的耐磨，耐腐蚀性，但是麻绳的重量比较重，而且在淋水后会变得更重。另外麻绳的硬度比较大，在捆绑货物的时候并不是很方便，现在的货车上几乎看不见麻绳的影子，已经完全被后来的塑料绳所取代。

● 常见绳子二：很少使用的棉绳

棉绳同样是一种出现比较早的一种绳子，在名字上就能看出，棉绳主要是由棉花制成，将棉花抽成丝搓成长条进行编制就能得到棉绳，一般的棉绳多为白色，通过染色可以变成需要的染色。

在化学工业不发达的年代，粗棉绳同麻绳一样被使用在卡车上捆绑货物。后期随着化学工业的发展，现在我们所见到的棉绳已经不是由纯棉花制成的，而是由人造棉制作的。棉绳具有一定的吸水性，耐磨性也一般，现在已经很少有人使用棉绳用于捆绑货物。

● 常见绳子三：广泛使用的塑料绳

随着化学工业的发展，在改革开放后期塑料绳得到快速普及。其实塑料绳严格意义上讲应该叫做聚丙烯PP塑料绳或者聚乙烯PE塑料绳。我们常见的塑料绳主要是由聚丙烯或者聚乙烯制造的塑料丝进行编制的，编织绳子的塑料丝又有有扁丝、圆丝之分。

塑料绳具有价格便宜，耐磨，强度高等特点，可以说塑料绳是货车中最为常用的一种绳子。目前卡车捆绑货物的主要使用的是塑料绳，目前塑料绳可以捆绑多数的货物，基本能满足多数人的使用需要。因此每辆货车上都会配备几根塑料绳用于捆绑货物。购买塑料绳很便利，在一些物流园、日杂商店都能购买到。

● 常见绳子是：使用增多的尼龙带

尼龙绳也会出现在货车上，尼龙（Nylon）化学学称叫聚酰胺，音译为尼龙所以由这种材料编制的绳子我们将其称为尼龙绳。现在的卡车上使用尼龙绳的不多，而多数使用的的尼龙带，也就是咱们常见的那种比较扁的宽带子。

尼龙本身具有强度高，密度小，回弹性好，抗疲劳性好等特点，所以它制成的绳子、带子比较耐用。由于它的强度比较高，所以会捆绑重量比较大的货物，现在货车上很多开始使用尼龙带代替一些绳子捆绑货物，使用的比例开始增多。虽然尼龙带比较好，但是尼龙带也存在一些缺点，它极易吸水，阻燃性、抗低温性能一般。

● 常见绳子五：强度较大的钢丝绳

钢丝绳是一种强度高、弹性好、自重轻的一种绳子。一般由多根或多股细钢丝拧制而成，其中的钢丝一般由通常采用含碳量为0.5%~0.8%的优质碳素钢制成，因为是由钢丝制作而成，所以钢丝绳比较耐磨。钢丝绳在卡车上的使用时间也比较长，一般在运输钢材、木材或者重量比较大的货物时使用它进行捆绑。

虽然钢丝绳的强度比较大，但是钢丝绳在存放的时候容易出现打结的情况，在下次使用的时候需要将结解开才能使用。另外钢丝绳在使用一段时间后很容易出现个别钢丝折断的情况，使用的时候需要多加注意防止手被扎。

● 常见绳子六：绳中贵族凯夫拉

下面给大家说说比较高端的绳子，凯夫拉因为是使用美国杜邦公司研发的kevlar(R)芳纶纤维材料，因此很多人将芳纶纤维编织成的绳子叫做凯夫拉绳。一般的凯夫拉绳子为金黄色，目前国内生产凯夫拉绳子的厂家并不多，所以它的价格也比较贵。

凯夫拉绳子在卡车上目前还没有被大范围广泛使用，很大的原因是它的价格因素，和常见的塑料绳比起来它的价格贵很多。虽然它的价格贵，但它具有耐高温，防火阻燃，重量轻，强度高，耐磨等诸多特点。随着生产技术的发展，凯夫拉绳子的价格也会下探，相信在不久的将来，凯夫拉绳子会大量出现在货车上。

● 编后语：

绳子作为捆绑货物的重要工具，在日常跑车的时候离不开它，可以说绳子对于我们行车安全至关重要。每种材质的绳子在捆绑货物的时候用途也不相同，具体使用哪种绳子还看你所拉的货物类型。希望这篇文章能对大家有所帮助，让大家可以买到适合自己使用的绳子，把货物捆绑的更家牢固，平平安安的完成每次运输。

这些货物不能拉，小心被罚款

1月6日，经群众举报，四川省安岳县运管所执法人员查获一辆民用货车载满126个天然气液化气罐，并现场进行了扣留。根据《道路危险货物运输管理规定》，对其处以车辆强制扣押30天，并处罚金5万元的处罚。问题在哪儿呢，驾驶员没取得道路危险货物运输许可，而且用民用货车运输危险品，存在巨大的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。

这些货物不能拉，小心被罚款

其实，普通货车私自拉危化品被查的情况挺多，查到罚款罚的也挺惨，动辄上万元，可为什么还有这么多人以身试法呢。

“危化品运输运费高，比普通货物运费高好几倍呢”

“我也不知道车上拉的是啥，货主忽悠我说是服装”

“朋友让我帮忙捎带，拒绝也不合适就拉了”

这些货物不能拉，小心被罚款

亲爱的司机师傅们，根据《道路危险货物运输管理规定》，擅自从事道路危险品运输，最高将面临10万元的处罚，可别忙忙碌碌辛苦好几年，一朝回到解放前，这损失可就大了，更严重的还将面临法律惩罚。

来自货车老师傅的忠告：货车有三不拉！

这就导致货车拉铜管、钢卷危险系数远高于普通货物，一般都是远距离运输这样增大风险发生的概率。

路上还会发生许多意外：如钢管、钢卷过重，极容易把车梁压断。如钢管、钢卷没有固定好，开车过快，一下子急刹车，车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔，甚至把驾驶室削平，此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。

一个钢卷有20吨的重量，一般一节火车才拉两个。下面这位大兄弟盲目的自信一口气拉了七个，结果可想而知了！

来自货车老师傅的忠告：货车有三不拉！

当拉钢管、竹竿等货物时，捆绑非常有讲究，不然在遇到突发情况一个急刹车货物冲到前面去将驾驶室都弄没了。

来自货车老师傅的忠告：货车有三不拉！

这里分享一位老师傅经验：拉钢危险系数大，不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢，钢卷必须使用葫芦钢丝绳，跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦，跑国道每40公里紧一次葫芦，3次以后间隔拉长，不能急刹，缓慢起步。

而且每一层必须垫方木，边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船！车速不能快，慢、慢、慢。

▎拉钢问题不大，最慌拉绿通

拉绿通司机虽然认为拉钢卷、钢管危险系数大，但是经验足，车速控制好还是能顺利的交货赚钱的。然而搞绿通因某些原因是不能慢下来，这就苦了绿通司机了！

货物易损坏

绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜，路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏，货物如果稍有损坏，货主就有可能拒收，司机也就拿不到运费。

一般情况下都是可以安装防滑链的，大型货车一般采用的是铁制防滑链，其耐用度高，价格低，但是拆卸会非常艰难些，并且对轮胎和地面的危害相对性很大。大货车每一个双驱上用一个防滑链，该防滑链是将2个车轱辘包囊在一起的，也就是能够把双驱当做一个车轱辘。

双驱大型货车防滑链安装流程

1、解除防滑链，平放到轮胎下边，镀锌钢丝绳（或者非挂勾）侧朝汽车内边，钉子朝路面。

2、启动汽车（或使轮胎事前离地），使轮胎挪动到防滑链上边。

3、将防滑链里侧和两侧2个连接处的挂勾联接上。

4、拉紧防滑链网，用收紧器两侧各拉钩联接拉紧。

5、装好收紧器后，调节好拉钩在收紧器的部位，尽可能匀称，保证防滑链网也是均匀分布的，紧靠于轮胎表层。

在安装防滑链时，必须 留意一些事宜。在第二流程时，当防滑链上的轮胎后行20-30米后，应当慢下来开展查询和调节，保证防滑链和轮胎可以密切消除。而当安装好防滑链后，在行驶全过程时要还记得注意减速慢行，时速不必超出40千米/钟头，并且不必发生急刹、急弯、急前行等实际操作。降低在这里严酷的行驶标准下的危险系数，提升 行驶的安全系数。

钢丝绳是一种货车用途主要是加强铸件，同时保持轮胎足够柔韧以抵抗冲击并提高轮胎的舒适性。

首先，对于产业结构分析，钢丝绳行业相对集中。这些制造商的范围从大型跨国公司到在这个行业中竞争的小型私营公司。前五大生产商占收入市场的64％左右。从地区来看，亚太地区是最大的收入市场，也是整个钢丝绳行业的领导者。

其次，钢丝绳行业市场并不集中，因为钢丝绳的制造技术比一些高科技设备相对成熟。超过70％的钢丝绳是普通拉伸（NT），其次是高拉伸（HT），占据了约22％的销售市场份额。

第三，钢丝绳的销售量从2013年的2627千吨增加到2016年的3231千吨，平均增长率为7.1％。

2017年全球钢丝绳市场价值为53.6亿美元，到2025年底将达到85.5亿美元，2018 - 2025年期间复合年增长率为6.0％。

恒州博智发表Global Steel Cord Market Research Report 2018该报告提供了钢丝绳行业的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构。

数据来源：QYResearch研究中心

防滑链根据材质分为四种，对车胎的伤害也有所不同。

1、家用轿车类

如果只是偶尔一次或者并非总是要走冰雪路段，选择钢铁质量的防滑链对车体损伤会较大，噪音也大，铁质的优点在于耐用，防滑效果好。而橡胶或牛筋质的防滑链比起铁质防滑链更适合家用车，噪音小，安装也方便，防滑效果也不错。

2、重型货车

货车的话一般使用钢铁质的防滑链，对比橡胶或牛筋质的防滑效果好，经久耐用，毕竟货车的重量与使用程度都比家用的车大很多。

扩展资料

1、铁链——有的是钢链，这种铁链使用范围很广，也是最常见最经典的一种。优缺点一目了然，优点是价格很便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，要命的是对轮胎磨损比较严重。

2、牛筋链——这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉，安装方便只要将防滑链平铺在地上，将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可，缺点是容易断裂。

3、橡胶链——这种橡胶链形状和牛筋链基本相似，只是使用的橡胶质量很好可以有很强的拉力，再有就是在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。就如车胎的制造类似，尼龙丝起着耐拉和加强的作用，在橡胶上有钢钉起防滑作用。

4、钢丝绳防滑链——

就是最近1-2年才在国内销售的美国SCC钢丝绳防滑链。特点是不需要使用千斤顶，三分钟快捷安装。 而且寿命是其他防滑链的三倍 、采用的是锰合金 。 设计合理 。 兼顾高中低档轿车和越野车。