国产大羊光阳AK550值得入手吗？为什么评测和资讯这么少？
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光阳AK550是台湾原产进口，这款车光阳从2013年就立项，历时4年研发，定价是10.8万。
这款车按照光阳的说法，是向羊皇雅马哈TMAX530致敬。从这款车的设计上来讲，有很多地方是仿照了羊皇雅马哈TMAX530的设计理念，例如车架，发动机结构，悬挂系统等等方面。
他也有铝合金环抱式车架，并且将发动机作为车架组成的一部分，发动机也是直接固定于车架上，而不是如普通大型踏板车那样与后悬连接在一起，这样的设计能获得更小的后轮非簧载质量，对于运动能力有很大的帮助。
这两张图片能清晰看到发动机的固定方式，既能保证车身重心的分配达到50:50的完美配重，又能显著减小后轮非簧载质量，还能为后轮留下足够的安置后摇臂的空间，实在是一举多得的设计。
如同街车一样的后摇臂。可以看到采用了半开放式的皮带传动，这点也与雅马哈羊皇TMAX530如出一辙。
发动机采用了一颗水冷卧式并列双缸机器，每缸四气门，采用了270度的曲轴相位角设计，因为这种不等间隔的点火顺序，使得这款发动机的声浪接近于V型双缸的发动机，有着独特的辨识度，实际排量为550.4cc，最大功率为39.56KW/7500转，最大扭矩为54NM/5750转，动力相当的充沛，极速可以达到170KM/H左右。
传动系统并没有采用普通踏板车常用的干式甩块离心式CVT系统，而是与街车同样的湿式离合器，能传导更大的扭矩输出。
从这些设计上来看，AK550与雅马哈TMAX530的设计思路一脉相承，当然，后者的售价高达15.98万，而AK550的售价只有10.8万元，性价比还是相当的出色。
上图为雅马哈TMAX530的配置图。
不过在配置规格上，AK550没有配置TCS牵引力控制系统，也没有电子油门和定速巡航，这点明显不如TMAX530，在骑行质感上，骠骑府没有评论，因为我没有骑过这款车，TMAX530倒是有过深度接触，印象很好，AK550在外媒的测试骠骑府也看过，评论也不错，尤其是性价比出色，但是在细微的骑行感受和做工上与TMAX530有差距，但是以价格来衡量，已经相当不错了。
至于你问的为何很少见过这车，其实雅马哈TMAX530也很少见，虽说性价比出色，但是绝对的售价还是不能算便宜，少见也很正常，但是国内确实有不少车主，你可以看看他们的使用反馈再决定值不值。
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主要是太贵，不在大部分人的备选名单中，关注度自然就不高。光阳公司造这车是为了证明自己有叫板TMax的实力，不是为了走量的车型，就像显卡公司造2080Ti一样。如果哪天这车价格腰斩了就立马火起来
这车完全可以入手
非常不错的车，双缸湿式离合，无抖动，动力没的说。
除了贵没啥缺点。7万块合理.立刻买
车就真的是好车，只不过没多少人愿意承认它是国产车。
台产的10.8万，听说国产后的价格是8.8万元人民币，而且还是没有TCS的价格，离大家的心理预期还是有点差距，个人觉得7-7.5万才能产生核心竞争力，拭目以待。
这价格，在添点，为啥不买 本田？总之我是想不明白。
NC750系列，双缸（ 汽车 级）750cc ，DTC变速，比你排量大，比你省油，比你耐操，关键还是 岛国原产 本田 大法
还台湾进口！！整准了！！
在欧洲这车子也就卖6万人民币左右
踏板摩托车除了能够满足消费者们的日常代步需求以外，现在不少人还喜欢骑大踏板出远门摩旅，最近就有网友表示自己看上了光阳AK 550，想买一辆假期出去游玩，但是又不知道这款车的质量如何，那么究竟常州光阳AK550通病是什么？
从车主论坛中可以了解到，光阳AK550的质量还是可以的，并没有出现太严重的通病问题，即使是一些小毛病也只不过是个例而已，所以光阳AK550目前来说还没有发现任何通病，当然没有通病不代表车辆没有缺点，这款车不足的地方其实还是非常多的。
常州光阳AK550的缺点是什么？
1、异响问题严重
异响是大部分车主都在抱怨的一个问题，很多人说这款车不是车壳异响就是皮带异响，平时骑车没有注意的话还好，但只要你发现了有奇怪的响声，那么这个声音就会一直环绕在你的脑海里挥之不去，如果你对声音特别敏感的话开这款车估计会非常难受。
2、车头储物空间小
一般来说踏板车前面都会设计一个储物空间，让车主骑行的时候能放点随身物品，但光阳AK550的前面只设计了两个小储物盒，储物空间非常小，有时候想放一下手套都塞不进去，这就显得非常尴尬了，明明有空间却没法利用，只能老老实实开座桶放杂物。
3、配置缺失
光阳AK550并没有配备定速巡航系统，很多在市区生活的用户可能会觉得摩托车定速巡航没什么用，但对于跑长途的小伙伴来说就非常重要了，没有这项配置的话长时间骑车手就要一直拧着油门，长时间骑下来是很容易感到疲惫的。
4、乘坐舒适性不足
骑过这款车的小伙伴应该都知道，光阳AK550的车把设计得是比较低的，身材比较高大的小伙伴骑车可能会觉得不舒适；另外车辆的靠垫尺寸非常小，基本上很难给腰部带来支撑，是一个比较鸡肋的设计，和同级别的其他车型相比起来，光阳AK550在舒适性方面还有较大的进步空间。
以上就是光阳AK550这款车的不足所在了，其实每一款车都难免会存在一些缺陷，喜欢一款车的话就必须包容这些不足，正所谓美好都是靠不足衬托出来的，光阳AK550还是有着颜值高、动力强劲、配置好等的优点的。
光阳AK550CKD到底好不好？
其实一款车好不好对于不同消费者来说是有不一样的答案的，如果大家买车是奔着外观、动力、空间、性价比去的，那么光阳AK550CKD版绝对是值得考虑的车型，虽然它的配置比不上雅马哈TMAX560等的竞争对手，但在价格方面却有着压倒性优势。
但如果大家买车更注重品牌效应，比较在乎面子，同时手里的预算又十分宽裕的话，那建议直接选购价格更高的合资/进口大品牌摩托车，正所谓一分钱一分货，光阳AK550卖得便宜大家就自然不能奢望有太出色的表现，至于具体怎么选择就要消费者自己权衡了。
在倒三轮的踏板车型中，欧洲的比亚乔和日系的雅马哈都有自己的旗下的中小排量倒三轮踏板车涉及，国内品牌光阳似乎也要在这个领域中进行，最近海外媒体就爆出了三阳的一款倒三轮踏板车的专利申报图。
熟悉光阳的车友应该看到这组图片就不会陌生了，这就是光阳之前在米兰展展出过的Concept Bike CV3，在当时展出的时候这款车还带有一个顶棚。
一说到顶棚大家可能会想到金城的ADIVA，但是不同的是这款车是前挡风一致延续到头顶的，并且在这次的专利图中并没有发现带风挡顶棚的版本，看来还是先以标准的倒三轮为主。
在结构上采用了则是现目前AK550的平台结构，但是还不确定发动机实际排量和材质细节会不会做改动，是随着国内现在能看到的倒三轮还不算太多，如果这台CV3能够在发布了以后快速来到大陆内销售，那对于这个排量的倒三轮踏板来说还是比较“新鲜”的。当然也不知道这加了一个轮子以后会比AK550贵出多少呢？
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光阳这些年没有太多的亮眼产品，但是即将面世的“油改电”新品光阳AK550却有惊人的表现。
据了解，光阳AK550电动版将配备两组电池，分别为主电池与增程电池，而在这两组电池加持下，续航可以轻松达到200公里。而搭配差异化的大功率电机，可使车辆爆发力更足，带有推背感。另外，车辆基本上沿袭了AK550燃油版的框架结构，不仅更结实，而且安全性更高。
动力系统的核心部件电机则位于车辆的摇臂前端，电动版AK550很有可能采用和燃油版AK550相同的皮带传动形式，设计最高时速可达180km/h。整车预计售价6万元左右。
其次，我们再看国外的摩托车鼻祖Zero DSR，其最大的亮点就是采用了Z-Force 75-5电机，可输出70匹马力，扭矩则在120牛米以上。而车辆最大时速则可超过160km/h。另外，搭载14400Wh大容量电池，可使车辆最大续航达到260km左右。
总之，从光阳电动版AK550、Zero DSR。采用了差异化的电机与大容量电池以此来提高车辆动力与续航，而整体性能表现出色。光阳AK550电动版有望明年在大陆上市，但是Zero DSR目前还没有公布具体上市的时间。对于很多机车玩家来说，不妨试试没有轰鸣声的大玩具吧！各位，你怎么看呢？
1、据查询相关资料信息显示，光阳ak550有高度集成的无钥匙系统和noodoe车载互联系统，这两系统使用很便利，而宝马c650gt没有。
2、光阳ak550的乘坐舒适性比宝马c650gt好。
