矿用设备有哪些
一、电气设备包括高低压电器、变压器及移动变电站、电动机、综合保护装置、潜水电泵、其它防爆产品。
二、照明设备包括安全帽灯、报警矿灯、防爆灯具等。
三、火工产品包括煤矿用炸药、煤矿用雷管、发爆器等。
四、通讯、信号装置。
五、钻孔机具及附件包括电动、液动、非金属与轻合金气动的钻、凿、锚机具。
六、提升运输设备包括带式输送机及辅件、刮板输送机及辅件、钢丝绳、人车、防坠器、液力偶合器、辅助提运设备。
七、动力机车包括内燃机车、蓄电池电机车、架线机车及配套电器设备。
八、通风、防尘设施包括局部通风机、风筒、除尘与降尘设备。
九、阻燃及抗静电产品包括输送带、电缆、风筒涂覆布、隔爆水槽(袋)、管材及塑料网带、非金属托辊、难燃介质。
十、环境、安全、工况监测监控仪器与装备包括气体、粉尘、风速等检测仪表，安全监测监控系统及配套控制装置，自救器、呼吸器及其它防护装置。
十一、支护设备包括液压支架(含柱、阀、千斤顶)、滑移支架、单体液压支柱(含三用阀)、切顶支柱、摩擦支柱、金属顶梁、锚杆(索)。对上述范围内的进口产品，也执行安全标志管理。
如果锚链钢筋直径与钢丝绳直径一样大，肯定是钢丝绳拉力大，锚链钢筋是热轧后焊接在一起，强度估计在800-1000MPa，而钢丝绳是冷拉钢丝捻制而成，钢丝冷拉后强度大部分在1850-2500MPa之间，冷拉钢丝因为强度高被称为高效钢材，仅供参考
中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，钢绳主要品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力）。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中
大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，仅供参考
（一）水域钻探概述
在工程地质、水文地质、工程施工钻探以及某些矿产勘探工作中,有时要在江、河或湖面上施工。由于水深及水流速的影响,就必须采取特殊的手段进行作业。一般水深在1m以内,流速不大,不受山洪影响的浅水或间歇性河流中,可用枕木垛、草袋围堰、筑岛等方法修筑机台。水深在1～2m者,可用“木马”木桩承台。水深在2～8m,水流平稳的河流或湖泊,不能使用拼船时,可采用木排、竹筏、油桶筏等；在河身较宽,水深流速较大的江河中,则根据具体情况选用木船或铁船。
特别是近些年来,某些工程和矿种亟待施工,这就要求水上钻探的技术能跟上形势的发展。目前,海洋石油勘探方面已取得很大进展,但在江、河以及湖面上进行勘探的技术远远落后于实际的要求。
水上钻探存在的主要问题是：钻船的安装、定位,保护管的下法、定位,安全设施等。
水上钻探受水位、流速、风浪、潮汐的影响,钻船可能移位,套管将随之弯曲,如不及时采取措施,不但影响钻进,而且将发生事故。因此,在新的工地进行水上钻探之前,应对现场实际情况作充分了解,收集有关水文、气象、地形,特别是河床地形等资料。
1.水文资料
（1）钻探地段的水位过程线
应根据水位流量过程曲线、流量与时间过程曲线来编制水位过程曲线。编制时应考虑最大洪水位及枯水年份曲线。
（2）水位与流速关系曲线
（3）凌汛
1）凌汛开始时间。
2）凌汛期间冰凌一般厚度、最大厚度及冰块最大面积与体积。
3）凌汛持续最长、一般及最短时间。
4）其他有关凌汛资料。如冰凌的集结、冻结情况以及凌汛结束时间等。
（4）结冰
1）结冰开始时间。
2）结冰最大与最小厚度及其最大负荷量。
3）开始融冰时间。
（5）漂浮物
流草最大、最小长度及一般长度,流草的数量和种类。
2.气象资料
（1）风
1）风的强度。最大及最小风速。
2）风的方向。大风的方向。
（2）气温及气温的变化
3.地形条件
通过对孔位的水深、河床地形情况来确定选择适合的水上钻探方法。
（二）钻探船与浅水基台的修建
1.木船钻场
木船常用于流速在3m/s以内的河流上。优点是船可就地租用,设置简单。用单船吨位约为15t的船两条（每条船长约20m、宽约3.5m）。首先将单船加固（图1-9）,在舱内加底枕及支撑,上面用木梁连接各舱之支撑,接头处以扒钉钉牢。两船平行间距0.3～0.5m,如打斜孔可稍宽些。在舱面上横放4～6根梢径为20～25cm圆木、方木或小钢轨、钢管,并用钢丝绳围箍船身成为整体（图1-10）,上铺严密牢固的平台板,板厚不小于5cm,用钉钉牢。钻架腿应放在枕木上,安装绞车作为紧锚绳之用。钻机、水泵、内燃机、绞车均须放在横梁上。船边设围栏,船头上宜包铁皮,以防漂流物冲击。
图1-9 单船加固示意图
1—船面；2—底枕；3—支撑；4—木梁；5—船舱隔板；6—船底
图1-10 双船结构示意图
1—圆木；2—木船；3—钢丝绳；4—蹩棍
2.铁驳船钻场
在水深流急、浪大漩涡多的大江河中,进行水上钻探时,必须使用铁驳船,其吨位约150～500t,长38～50m,宽约8～10m。单船宽度不足时可将横木悬臂伸出船外,铺满台板,以便存放器材之用。为了减少风浪影响,保持钻船的稳定,在舱内装入适量吨位的块石。
钻场一般皆设在船尾,甲板上焊有钢构架,伸出船尾2～3m,在其下部常设一小工作台,为保证安全与操作方便,钻场面积一般为7×10m2。其结构布置如图1-11、图1-12、图1-13、图1-14所示。
图1-11 150～300t铁驳船钻场布置示意图
1—角钢及工字钢支架焊接结构；2—钢架结构小工作台；3—工字钢底梁
图1-12 150～300t铁驳船钻场俯视图
1—角钢及工字钢支架焊接结构；2—钻孔孔位；3—钻机；4—工字钢底梁；5—水泵；6—铁驳船
图1-13 300～500t铁驳船钻场侧视图
1—四脚钻塔；2—钻场；3—厨房；4—宿舍；5—船员值班室
图1-14 300～500t铁驳船钻场俯视图
1—钻孔孔位；2—钻场；3—厨房；4—宿舍；5—船员值班室
3.油桶筏钻场
在小河流、水位浅、航运少和租不到合适的船时,可使用厚壁大汽油桶并联成筏,在筏上设钻场（图1-15）。油桶筏钻场需用多少油桶,必须做浮力计算；大油桶直径0.56m,高0.86m,容积约0.21m3,油桶自重约27kg,木料的浮力可不计,其需要总浮力按钻探机具材料,工作人员等总重的3倍计算以确保施工安全。油桶筏的拼装用杉木或方木以8号铅丝绑扎成两片,像双船一样,中间留出钻孔位置,上铺木板,周围要安上栏杆。
图1-15 油桶筏钻场布置示意图
1—挡板；2—U型围箍螺栓；3—厚壁油桶；4—8号铅丝；5—横杆；6—油桶；7—纵杆
采用油桶筏钻场应注意的事项：
1）漏水油桶要焊好,螺盖应加胶垫密闭。
2）杉木梢径不小于15cm,料要直,节疤要修平。
3）绑扎油桶筏要在河滩上靠水边处进行,以便下水。
4）锚绳宜固定在岸上并提离水面。
5）其他有关事项与木船钻场内容相同。
4.木笼基脚钻场
孔位在河漫滩上,平时无水,涨水时被淹,如用船常搁浅,甚至将船底顶坏。遇到这种情况可用木笼基脚上搭木梁构成钻场（图1-16）。
木笼基脚是用6根长4m左右、梢径大于12cm的圆木,做木桩埋入地层内1m以上,用毛竹片或柳条编织成笼,上面直径约0.6～1.0m,下面直径约1.5m。内装卵石或块石,外围大块石构成,每个基台需木笼基脚8～10个,上放方木、木板构成基台。
图1-16 木笼基脚示意图
1—基台；2—木笼；3—砂砾石层
（三）抛锚定位
凡采用水上漂浮钻场——木船、铁船、油桶筏等,均采用停船抛锚的方法进行稳定,以便使钻探工作顺利进行。
1.锚的选择
选择锚的类型主要是根据漂浮钻场大小、河床地质情况及其他自然条件确定,一般在峡谷河流上,河床为卵石或岩层时适用四齿锚。河床为泥沙沉积时,可用燕尾锚,尤其是大江峡谷内,使用兔耳锚、将军锚,便于插入覆盖层或基岩裂隙中,也较易起锚。有时也用石锚或混凝土锚等。
2.锚的质量
锚的质量一般可根据船的吨位、自然条件、抛锚的位置确定。当用铁锚时,其质量可参考表1-6所示。
表1-6 钻船铁锚质量参考表 （单位：kg）
3.锚绳、锚链与浮筒
（1）锚绳的直径
锚绳多采用钢丝绳,其直径以其所受拉力大小而定,可参考表1-7所示。
表1-7 钢丝绳锚绳直径参考表
（2）锚链
为了增加铁锚在河床的稳定性,锚与锚绳之间可使用一段锚链。链环直径要大于钢丝绳的直径,并注意在容易埋锚的情况下不要使用锚链。
（3）锚头绳及浮筒
凡河床为孤石、高低不平的岩层或砂性土,为防止锚卡在岩石或孤石里,或者埋入砂层中,宜采用锚头绳及水底浮筒、水面浮筒。当发现铁锚被卡埋,可绞拉锚头绳,以松动铁锚。锚头绳及浮筒拴法如图1-17所示。
图1-17 锚头绳及浮筒拴法示意图
4.抛锚
根据钻孔附近地形和水流情况,将钻船拖至适当地点。放船前,先测出河中孔位。一般用小船把主锚和前锚抛定,再用船上绞车收紧锚绳移动钻船,逐步靠近孔位,而后再抛后锚及边锚,根据岸上测量人员指挥定位。
利用地形,也可把部分锚定在岸（图1-18）,如河床比较狭窄,可把4个锚全部都固定在岸（图1-19）。
抛锚可采用机动船或人力船抛锚。某局勘测队,为适应机动船进行抛锚、起锚作业,改制成自动（偏心）脱锚钩。钩的构造如图1-20所示。这种钩用主、副两根钢丝绳连接,副绳系在钩中部的一个小孔上,两根钢丝绳均拴在机动船上。抛锚时,机动船靠近钻船,将此钩移挂在机动船头水面以上,这时主绳受力,副绳不紧。机动船开到抛锚地点,只要把主绳松开,副绳自动带紧,挂钩即转动,锚即脱钩落水。这样自动脱钩抛锚,既安全又迅速,避免过去松锚绳时操作费力、锚绳随意蹦动的缺点。
图1-18 部分锚定在岸上示意图
1—锚；2—绞车；3—钻船；4—锚头绳
图1-19 4个锚都固定在岸上示意图
1—锚；2—绞车；3—钻船；4—锚绳
另外尚有拉过河绳索代替抛锚,分高空及水下拉过河绳两种（图1-21）。
图1-20 自动脱锚钩
图1-21 过河绳索代替抛锚示意图
5.锚的种类、质量及使用条件（表1-8）
表1-8 锚的种类质量及使用条件参考表
续表
6.定位
钻船抛锚后不会恰好就在要求的位置上,要将它固定到指定的位置,须进行定位工作。一般定位方法有以下几种：
（1）丈量定位法
在钻孔距岸边不远（100m以内）的条件下,可以使用绳尺、钢尺或皮尺等直接丈量。这样准确性高,且可节省时间。
（2）视距定位法
在距离较远（100～200m）、准确性要求不高的情况下可采用视距定位法。在进行工作时,钻船（或筏）上必须竖立塔尺或花杆,以便在岸上用中线处架设好的经纬仪观测。钻船上指挥人员必须与岸上观测人员取得密切联系,以便根据观测人员指示的偏上、偏下、往远、往近的信号指挥松紧锚绳直到钻船固定到指定的位置为止。
（3）交点定位法
在要求精确度高的情况下,使用交点定位法。定位时,在岸上中线之一点和三角网基线终点各设置经纬仪一架。中线上的一架观测钻船上下游位置；基线上的一架根据预先计算好的角度,观测钻船在中线上的孔位（两架经纬仪观测目标即交点）,在钻船孔位竖立花杆或塔尺,也可以用钻塔顶为目标。
图1-22 交点定位示意图
船上指挥人员必须根据两处观测人员指示的信号来松紧锚绳校正钻船位置。如指示信号要钻船往左移动3m、往下游移动1m时,钻船上就立收绞左后边锚和后主锚,这时若感到吃力时,应适当放松右前边锚和前主锚,达到要求为止（图1-22）。在条件允许的情况下,可采用两部绞车同时进行收绞锚绳,以节省定位时间。
（4）六分仪辅助定位法
在钻船距离预定钻孔位置尚远时,为使钻船尽可能接近预定位置,便于进一步精确定位,可在钻船上使用六分仪确定钻船位置,直接指挥钻船移动,这样可以简化岸上和钻船上的联系。
使用这种方法时,在钻探断面上下游的两岸,应竖立明显的不同标志,其位置是经过测量的,可确定与断面控制点的相互关系,以及根据计算得出钻船上六分仪应采用的角度。
要求精度较高的定位,还需经过岸上仪器观测,用交点法定位,用六分仪辅助定位法只能使用在抛锚前确定钻船大概位置,便于抛锚,能在钻船上直接指挥钻船航行方向。
（5）定位应注意事项
1）锚未绞正前,应事先注意水流方向,钻船必须与水流方向平行,船头朝上游,否则下套管时不易校正。
2）钻船上指挥人员和岸上观测人员应充分熟悉已定的旗语或灯光信号,能正确地发出指示信号,指挥人员能正确地指挥。
3）使用旗语必须将旗展开,不得折卷,指示方向时必须将旗按规定举起,易使对方瞭望。
4）岸上观测人员必须经常注意钻船移动,并应不断用旗语通知钻船,不得随意离开经纬仪做其他工作。
5）钻船上应将有碍岸上观测的障碍物移去,把塔尺或花杆上的污泥擦抹干净。
（四）保护套管
水上钻探与陆地钻探不同,套管除了加固孔壁的作用外,还直接承受水流的冲击,起导向定向作用,同时终孔套管的孔径还要能保证采取岩心试样的足够尺寸。在水上钻探,常采用多层套管的方法,即在河床上下一层口径较大、强度较高的外层套管,通常叫做保护套管。用以保护孔壁加固套管及钻具等,免受水流冲击。
在江河中进行钻探,特别是在激流深水中钻探,一定要下入保护套管。
1.保护套管的作用
1）隔绝流水。
2）保护小径套管。
3）起导向管作用。
2.保护套管的选择
目前使用的保护套管均为厚壁、无缝外接箍的钢管。其口径分粗细两种；粗径为ϕ250～ϕ273mm,细径为ϕ180～ϕ194mm。由于粗径管过重,不好操作,挡水面积较大,已很少使用。目前多使用外径为180mm管,其强度基本能满足深水钻探的要求。当然,也要满足岩心试件的要求。一般情况如表1-9所示选用保护套管的尺寸。为了能得到较高的强度,保护套管用外接箍、尖丝扣的接头。在水深流急的情况下,接头处还应用保护夹板进行加固（图1-23）。
表1-9 选用保护套管参考表 单位：mm
图1-23 保护夹板
1—铁垫瓦；2—电焊；3—螺栓孔
3.保护套管的下入方法
（1）按保护管连接方式分类
1）单根连接下入法。单根连接下入法就是将所有下入水中的保护套管按其编号一一连接下入水中,直到设计深度。
2）整体下入法。在下管前,将所有管子在钻船上连接好,然后整体放在江（河）中。为了操作方便,可于保护管两端用水泥或其他东西堵塞,使保护管在水中有悬浮力,以便于移动及调整角度。当保护管下好后,再把水泥或其他堵塞物排掉（图1-24）。
3）连接整体下入法。连接整体下入法是一种单根连接下入法和整体下入法的混合方法（图1-25）。这种方法适用于水位浅、流速小的情况下。第一次采用单根连接法下入,在孔距很近的情况下,第二个孔则不必将所保护管起拔,只用升降机将保护管提离水底5～10m即可。
图1-24 整体下入法示意图
（2）保护管上游拉引装置
1）用船只拉引保护管。在上游选择适当吨位的木船,用铁锚固定在钻船前适当的位置,其距钻船距离,以水深而定。但必须使定位绳和保险绳与保护管的头角大于45°。并在木船上安置绞车以便松紧定位绳及保险绳（图1-26）。
图1-25 连接整体下入法
图1-26 船只拉引示意图
2）铁锚拉引保护管。将一铁锚抛在钻船前适当的位置,然后用滑车钢丝绳拉引保护管（图1-27）。
图1-27 铁锚拉引示意图
3）套管绷架拉引保护管。套管绷架是用木材制造的桁架,安装并伸出在上游孔位前的基台木上,用来拉引保护管（图1-28）。
图1-28 套管绷架拉引示意图
4.保护套管的固定
在水不深、流速不大的河流中,利用保护套管的自重即可将套管下到预定位置,并用管钻插入保护套管内,进行抽取覆盖层,使套管插入河床,根据河床地质情况,决定插入河床深度；一般使套管插入3～5m,最少插入1m。然后,在船上将管口用木板和扒钉扣牢就可稳定。但在深水河流中,下沉保护套管困难很多,在这种情况下,下保护套管必须要增设保险绳（ϕ10～16mm的钢丝绳）,将保护套管向上游拉住,以防水流冲击难于校正。保险绳的根数应根据水深和流速而定,一般每隔4～8m增设一根。保险绳与保护套管间的夹角愈大愈好,否则水平拉力不够,但要求夹角很大亦有困难,一般不得小于40°～45°（流速大于2m/s）。如条件限制夹角达不到上述要求时,应采取下列办法：
1）钻船在拼装平台时,应考虑深水下保护套管拉保险绳的问题,尽可能将下套管的孔位设在船的尾部,以便增长拉保险绳的水平距离,从而增大保险绳的夹角。
2）保险绳设在船头部安设悬臂梁上,以增加其水平长度和角度。如悬臂梁承受垂直分力强度不够,可在钻船头部加设一人字扒杆将该梁吊住（图1-29）。为了防止拧动套管时,钢丝绳跟着转动缠在套管柱上,保险绳与管柱用环圈连接（图1-30）。环圈用大小两个铁圈焊成。大圈套在管接头下端,小圈用以套接保险绳。
图1-29 用保险绳下套管示意图
1—手摇绞车；2—拉架；3—套管；4—保险绳；5—变向滑轮
图1-30 环状装置示意图
1—套管；2—管接头3—环圈；4—电焊
5.保护管管鞋的选定
在下保护管以前,必须根据地层情况,水底有无覆盖层,来选定下何种保护管管鞋。
（1）无覆盖层时
可选用带有鞋钉的保护管管鞋,靠自重插入表面风化岩盘,避免保护管沿岩石滑动（图1-31）。
图1-31 管鞋
（2）有覆盖层时
可将保护管底端做成刀刃状。若用带鞋钉的管鞋,容易造成孔内事故。常用的方法有两种：
1）取（捞）砂器钻进覆盖层。用小于保护管一级的取（捞）砂器将保护管底部的覆盖层提取到地面,使保护管底部内产生空间,保护管依靠自重自行下沉直到岩石表面为止,若覆盖层太厚,应考虑下另一套小一级的保套管,以便穿过下部覆盖层和卵石层（图1-32）。
2）水冲下入法。保护管下到江（河）底后,把钻具下入孔底,用大泵量冲覆盖层,将砂冲出保护管,使保护管不断下沉。在保护管下沉时,应特别注意各定位绳及保险绳放松,否则保护管不能顺利迅速下沉,还会造成保护管向上游倾斜,严重影响下管质量。
图1-32 捞砂器钻进示意图
6.保护套管发生故障的原因
1）船位移动。水上钻探的全部设备都安装在钻船甲板上,因此从开始钻进直到完工,要求钻船不能有任何移动。钻船的位移是造成保护套管发生重大事故的主要原因。
2）大风浪的侵袭。由于大风浪的侵袭,钻船上下波动很大,若保护管未接长,当钻船上升时保护管有被压在基台木或钻船的下面而被压断或钻船受到破坏的危险。
3）水面漂浮物。洪水期间,河道上有大量木材、杂草等自上游漂来,有碰弯保护管的危险。如杂草大量挂在定位绳或保险绳上,则会增大阻力,保护管不能降下,同时上游杂草大量漂来,会使钻船发生位移和其他重大事故（图1-33）。
图1-33 水面漂浮物的影响示意图
4）定位绳和保险绳的系法不正确。如图1-34所示中a是错误的,图1-34所示中b是正确的。
图1-34 定位绳的系法
5）保护夹板未上好。工作时因夹板螺丝未上紧或因下保护管时强力的击打等,都可能使保护夹板下滑,而使保护管弯曲和折断（图1-35）。
图1-35 夹板固定法
7.下保护管注意事项
1）下管之前,应进行水深测量,根据水深,计算管长和保险绳根数,并将套管长短顺序编号。长的接在上部,短的接在下部,并备2～3根短管（0.50m、0.75m、1.00m）以备水位涨落时调整。
2）下管之前,认真检查丝扣部分是否有裂纹、破损、变形（喇叭口）,保护夹板与套管接头的接触是否紧密。夹板螺栓孔是否对正,绞车安装是否牢固,升降机制动床是否良好,提引钢丝绳有无损伤以及天车等均经检查合格后才能下管。
3）安装保护夹板时,应使各夹板两翼对成一条线,事先应用一线锤由管口垂吊,做出标记。
4）保险绳必须系在保护夹板的前翼（上游）上,拉紧后使夹板两翼平行水流方向。
5）安装保险绳时,应考虑到保护套管拟插入覆盖层的深度,保险绳保护夹板均不得进入覆盖层,否则增加起拔套管的困难。保险绳有多根时,为便于识别起见,应用木牌编号,分别系在每根绳上。
6）保护套管下到河床以后,要进行定位,要求套管垂直,与水面上测定的孔位一致,必要时,可用定位绳、保险绳、绞车来校正。
7）保护套管下到河床以后,易引起水流的局部冲刷,在砂质土或砾石土壤河床中,为了使套管稳定不致受冲刷发生下沉或移位,可先将套管插入河床中,在保护套管下沉的同时,应将保险绳放松,待套管稳定后再紧。
8）船位移动易造成套管歪斜,甚至折断,应经常检查钻船的锚定情况,尤其是在大风及水位涨落急剧时,随时注意锚绳和保险绳的松紧,避免套管折损。
（五）活动孔口管和锚定水尺装置
在有潮汐河流中钻探（大江、大河入海口处,如上海黄浦江、珠江口等）每日都受到早晚潮差的影响,水位涨落很大,钻船也随着涨落,如何解决好孔口管长度的调整和孔深计算中的水位变化,直接影响到钻探工作能否顺利进行。采用活动孔口管和锚定水尺能很好地解决这个问题。
1.活动孔口管
活动孔口管也叫活塞式孔口管,由内外管套装而成,并可相对活动,外管为保护套管,内管为孔口导管。如用≥180mm为保护套管,先用管顶下沉至最低潮水位时,不致顶及钻机机台底面的位置,然后把事先准备好的一根ϕ146mm内管下入其中,其长度为最大潮差加下部插入长度和上部伸出机台面上的高度（图1-36）。为堵塞两管间的环状间隙,在内管的下端部（高潮水位时,不能外露出外管顶）,缠上带油棉线绳,使其卡在已固定的铁圈内,以保持缠绕部分位置不变,其外径与保护套管内径相等,两管不宜过松或过紧,以便于安装。这种类似活塞的管结构,能使钻船涨落和保护套管出露的长短变化互不干扰,始终保持内管口在船台面上露出高度不变,从而保证了钻机正常钻进。而且可以防止江水泥砂侵入孔内,达到内外管的同心。这样钻探时不需反复做连接和卸除短保护套管的工作,从而加快了钻探进度。
2.锚定水尺
把水尺安装在钻探船上,直接测量水位变化（图1-37）。先在钻船边抛一小锚,拉出一根细钢丝绳,通过一高出钻船平台面2～3m的转向滑车,向下悬挂一个50kg重的中心锤,当水位在最低潮时,使锤底仍略高于钻船平台面,在吊锤中心插入一花杆（标尺）,由于锚固定在江底不动,而钻船是随水位变化而涨落,故锤与船面就产生相对位置的变化。这样随时丈量（或读出）这个距离,就反映了当时水位的变化。此法经与岸边水尺核对,证明测量精度可靠。同时由于不需要到岸上看水标尺,节省了人力,也方便及时。
（六）水上钻探原始记录的方法和特点
水上钻船往往因水位的变化直接影响原始记录的准确性,因而要特别重视水位的变化,必须设置水位标尺,并经常进行校对（图1-38）。
图1-36 活动孔口管
1—内管；2—外管；3—缠塞；4—内管口固定
图1-37 锚定水尺安装示意图
图1-38 上水钻探记录各尺寸示意图
水位上升：机上余尺=原机上余尺-水位差；
水位下降：机上余尺=原机上余尺+水位差。
1.地面高程
即开孔地面之标高。
地面高程=水位-水深。
2.孔口高程
即保护管之标高。
孔口高程=水位+露出水面之套管长度。
3.机上余尺
1）钻进覆盖层采用捞砂或冲击钻进时是由孔口台板算起的。
2）钻进岩盘是从立轴箱水平面算起,但遇大风浪停工后再开钻时必须校正。机上余尺若涨水应减少,落水应增加。
水位上升：机上余尺=原机上余尺-水位差；
水位下降：机上余尺=原机上余尺+水位差。
4.地距
地距=水深+船高+机高（回转钻进时）；
地距=水深+船高（冲击钻进时）。
5.本班进尺
水位上升：本班进尺=进尺-水位差；
水位下降：本班进尺=进尺+水位差。
6.孔深
孔深=钻具总长-（水深+船高+机高+机上余尺）；
交班孔深=接班孔深+本班进尺。
（七）交通照明通信及安全
1）工作人员上下班,在水流平缓的河流,可用3t小木船摆渡。如钻船离岸不远,不影响航运交通时,可从岸上与钻船连接一条绳索,套一个索环拉住渡船,这样来回过渡比较安全。在流速比较大、河面比较宽时,应使用小机动船。交通船靠近钻船时要按先后次序上船,后再下船,不得抢上抢下。
2）在水流湍急、使用渡船有困难时,可考虑架设跨河索。在岸上固定绞车,用吊斗运送来往人员,但要特别注意安全。
3）夜间过渡,要有足够的照明设备。如需在洪水季节或水流湍急的河段进行水上钻探,夜班人员应住在船上,以防万一发生事故。
4）有条件时,应建立钻船与岸上的电话联系,以减少摆渡次数,尤其在洪水期间更为必要。摆渡时,要穿上救生衣。
5）抛锚、起锚以及做危险性较大的水上工作时,工作人员必须穿救生衣,钻船上和交通船上均须于明显处安设救生圈以备急救。
6）钻船舱底应经常检查是否漏水,并保持干燥。
7）夜间不工作或节假日停止工作时,钻船应派职工值班巡视,负责安全检查,并照常安设信号标志。
8）钻船上应备有防火设备,除在船上明显处安置灭火器外,还要有防火工具设置在固定地点,并禁止他用。
9）当遇到不能避免的巨大漂浮物或失去控制的竹木排筏或船只碰撞钻船时,应根据情况采取紧急措施,如砍断部分锚绳等以减轻事故的损失。钻船开始工作前应与岸上设立的急救站取得联系,遇事故时以便报急求援。
10）钻船上应备有轻便报话机或喊话筒、铜锣、皮鼓等,在浓雾或雨天视线不清时,钻船上应显示强烈灯光和声响信号,以引起航行船只和排筏注意。
11）特别注意水位的暴涨以免淹没平台,冲掉钻机。
12）钻进期间还应包括以下安全注意事项。①每班须设专人检查锚绳及保险绳的松紧情况,并根据水位的涨落调整其长度。②船上应有几根不同长度的短管,以便随水位涨落及时取用。③遇暴风雨钻船摆动剧烈、影响工作安全时,应停钻并提出孔内钻具。④涨水时,应有专人随时清除挂在锚绳及保险绳上的漂浮物,以减轻其负荷。⑤钻孔回水,不得流入船舱内。⑥遇6级及以上大风,即应放下钻架上的篷布,以减少风的阻力,保持钻场平稳。⑦钻进时,套管周围要以木板钉好,以防工具掉落河中。⑧放置器材,要考虑到钻船的平衡,勿使其偏重。⑨在钻塔顶设置红白旗,以引起来往船筏注意,防止发生冲撞。⑩钻船边应经常有备用小船,以便随时使用。 发生孔内事故后,严禁使用千斤顶。
1.超载限制器
它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。超载限制器有机械式、电子式多种类型。
（1）机械式：通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构中止运行。
（2）电子式：由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。
我们知道，臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定，幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积决定，这样，起重机是否超载，实际上受到了起重量、臂长和臂架倾角等限制，同时还要考虑作业工况等多个参数也有制约作用，控制起来比较复杂。
目前广泛采用的微机控制的力矩限制器可以综合多种情况，较好地解决了这个问题。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机构成。当起重机进入工作状态时，将实际工作状态各参数的检测信号输入计算机，经过运算、放大、处理后，与事先存入的额定起重力矩值比较，并同时在显示器上把相应的实际数值显示出来。当实际值达到额定值的90%时，它会发出预警信号，当实际值超过额定载荷时则会发出警报信号，同时起重机停止向危险的方向（起升、伸臂、降臂、回转）继续动作。
3.缓冲器
它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。缓冲器安全检查的主要指标是安装是否牢固可靠、元件是否完好和吸收动能的能力大小。
缓冲器的工作原理是，如果单台起重机的大车（或小车）意外冲向轨道行程终点时，缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡（另外一种安全装置）相互作用；如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时，与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。缓冲器通过自身变形，迅速将碰撞动能转化为弹性势能吸收，从而减轻碰撞力的冲击作用，避免对起重机造成破坏。常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器。
（1）橡胶缓冲器：利用碰撞时橡胶的弹性变形实现缓冲。由于吸收能量少，一般用在运动速度较低的起重机。
（2）弹簧缓冲器：可将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能，适于中等运动速度的起重机，应用最广泛。优点是结构简单，对起重机仍有较大的冲击作用。不过，现在通过技术手段改造，其性能已有较大改进。
（3）液压缓冲器：通过油缸活塞挤压油液作功来消耗受到撞击时的动能，适于运动速度更大的起重机。优点是可吸收更大的冲击动能，无反弹作用；缺点是构造复杂，受环境温度对油液性能的影响较大，缓冲器的功能也会随之受到影响。
4.防风防滑安全装置
这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。常见防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。
（1）夹轨器：它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。
（2）锚定装置：它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体，用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置，起重机要运行到该位置才能锚定，它不适于紧急情况下的即时防风。
（3）铁鞋：它是一种楔形装置，使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。
5.极限位置限制器
也称行程限制器，其安全功能是保证工作机构在运动中，当接近极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动，防止行程越位。
极限位置限制器由相互作用的两部分构成，一个是触头（撞块或安全尺），安装在工作机构的运动部分上；一个是行程限位开关，是控制工作机构的运动方向或行程距离的主令电器，固定在极限位置的轨道或起重机的金属结构上，并串在工作机构的控制线路中。当某方向的运动接近极限位置时，触头触碰行程限位开关，切断该运动方向的控制电路，停止该方向的运行，同时接通反方向运动电路，使运行机构只能向安全方向运行。起重机的极限位置限制器有：
（1）上升极限位置限制器：所有类型起重机的起升机构和变幅机构至少应装一套上升极限位置限制器。吊运液体金属和其他危险品起重机的起升机构必须装两套，两套限制器开关动作应有先后，并应尽量采用不同结构型式和控制不同的断路装置。
（2）下降极限位置限制器：其安全功能应保证吊具下降到下极限位置时，自动切断下降的动力源，以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的安全圈数。塔式或门座起重机的变幅机构、港口门座起重机的起升机构及其他有下限要求的机构应设置下降限位开关。其他起重机的起升机构是否安装下降极限位置限制器不作为强制性的要求。
（3）运行极限位置限制器：轨道起重机的大车（或小车）运行机构在轨道端头附近都必须设置行程限位开关，一般由限位开关和触发开关的安全尺配套使用。
6.联锁保护
也称为联锁开关或舱门开关，其安全功能是将联锁开关的状态与起重机的某工作机构的运动联系起来，在开关开启状态，对应的被其制约的工作机构不能启动，只有在开关关闭状态，被联锁的工作机构运动才能执行；当机构运动过程中，如果对应的舱门开关被打开，就给出停机指令。联锁保护可防止起重机的某机构在特定条件下运转伤人。需要联锁保护的部位与制约的工作机构如下：
（1）从建筑物登上起重机司机室的门与大车运行机构之间；
（2）由司机室登上桥架主梁的舱口门或通道栏杆门与小车运行机构之间；
（3）司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门与小车运行机构之间；
这样，可以防止当有人正从建筑物跨入、跨出起重机的瞬间，或在起重机主梁上有人正做设备检修时，由于司机不知晓而操作起重机，使机构运转伤人。
7.零位保护
桥架式起重机的起升、大车运行和小车运行等三个工作机构是由三个操作装置分别控制的，必须设零位保护。其保护作用是只要有一个机构的控制器不在零位，所有机构都不能启动；只有在先将各机构控制器置于零位的情况下，工作机构的电动机才有可能启动，零位保护是用来防止在起重机开始运转时或失电后又恢复供电时，司机在没有思想准备情况下启动总开关，某个或几个机构突然运转造成的意外伤害。
8.紧急开关
所有起重机必须装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关或装置，并设置在司机操作方便的地方。
联锁保护、行程限位、零位保护、紧急开关等，常常联合在起重机的控制电路中发挥作用，只要有一个装置处于非正常状态，起重机就不能启动或停止向发生危险的方向运行。
9.偏斜调整和显示装置
大跨度的门式起重机和装卸桥，当两端支腿因前进速度不同步而发生偏斜时，该装置能将偏斜情况指示出来，并使偏斜得到调整。
10.幅度指示器
安装在具有变幅机构的起重机上，能正确指示吊具所在的幅度。
11.水平仪
安装在流动式起重机上，可以检查已打支腿起重机的倾斜度，显示起重机机身的水平状态。
12.防止吊臂后倾装置
安装在挠性变幅机构的臂架起重机上，当变幅机构的变幅行程开关失灵时，能阻止吊臂向后倾。
13.极限力矩限制装置
用于当臂架起重机的臂架旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，该装置内的摩擦元件发生滑动，切断动力输入，使旋转运动停止，从而起到保护作用。
14.风级风速报警器
安装在露天工作的起重机上。当风力大于6级时能发出报警信号，并能显示瞬时风速风级。在沿海工作的起重机可定为当风力大于7级时发出报警信号。
15.支腿回缩锁定装置
安装在工作时需要打支腿的流动式起重机上，其安全功能是双向锁定支腿，保证起重机在打支腿进行起重作业时，不发生“软腿”回缩现象；当起重机结束起重作业，支腿收回时能可靠地锁定支腿，防止起重机在行驶状态下支腿自行伸出。
16.回转定位装置
用于流动式起重机在道路上行驶时，保证使回转盘上的起重结构保持在固定位置，防止行驶时发生摆动。
17.防倾翻安全钩
安装在主梁一侧落钩的单主梁起重机上，防止小车倾翻。
18.检修吊笼
用于高空中导电滑线的检修。其可靠性不应低于司机室。
19.扫轨板、支承架和轨道端部止挡
扫轨和支承架用来扫除起重机行进方向轨道上的障碍物；轨道端部止挡设置在铺设轨道的尽头端部，与起重机（或运行小车）运动结构上的缓冲器配合作用，防止起重机（或运行小车）脱轨。
20.导电滑线防护板
用于防止人员意外接触带电滑线引发触电事故而设的防护挡板。使用滑线的起重机，对易发生触电的部位都应设该装置：
（1）桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板。
（2）桥式起重机大车沿线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具的钢丝绳与滑线的意外接触。
（3）同跨桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板。
21.防护罩
起重机上外露的活动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，均应装设防护罩。露天工作的起重机，其电气设备应装设防雨罩。
22.倒退报警装置
流动式起重机向倒退方向运行时，可发出清晰的报警音响信号和明灭相间的灯光信号，提示机后人员迅速避开。
第1条 工作面移刮板输送机工要经过专业培训，熟悉刮板输送机、液压泵、推溜器的结构、性能和本工作面作业规程，经考试合格方可持证操作。
第2条 移刮板输送机后必须补齐和打好规定的支柱。
第3条 移刮板输送机时，煤帮侧和机头、机尾附近的人员，都必须撤离。
第4条 推移刮板输送机距煤壁的距离应符合作业规程的规定。
第5条 移刮板输送机应达到“三平”、“三直”、’”一稳”、“二齐全”、“一不漏”、“两不”的要求。
“三平”：刮板输送机槽接口要平，电动机和减速器底座要平，对轮中心接触要平；
“三直”：机头、刮板输送机槽和机尾要直，电动机和减速器的轴中心要直，大小链轮要直；
“一稳”：整台刮板输送机要安设平稳，开动时不摇摆：
“二齐全”：刮板要齐全，链环螺丝要齐全；
“一不漏”：接口严密不漏煤；
“两不”：运转时链子不跑偏，不漂链。
第 6条 一般工作面机头与转载机搭接处高度不小于0.3米，综采工作面不小于0.5米。
第7条 移机头时，顺槽刮板输送机最后一部必须停电闭锁．严禁用顺槽刮板输送机顶拉工作面刮板输送机机头。打好压戗柱方可送电。
第8条 遇有下列情况之一时，要停止移刮板输送机并妥善处理。
1. 移溜器后座的顶柱或后撑支杆（戗柱）松动时；
2. 追机移刮板输送机距离作业规程规定时；
3. 发现刮板输送机槽出现死弯脱节或缺插销、刮板、槽、挡煤板损坏变形时；
4．出现片帮或冒顶时；
5．支架不符合质量要求或煤帮有人工作时；
6. 移溜器发生故障或油管漏液时；
7. 发现断链或链子出槽时。
第 9条 使用移溜器推刮板输送机时，人员必须站在移溜器的上方。
二、准备、检查与处理
第10条 准备：
1．工具：改锥、扳手、钳子、套管、橇棍、榔头、绳套（钢丝绳）、倒链等。
2. 配件：刮板、链环、链条、螺钉、铅丝、密封圈、油管、溜槽等；
第11条 检查与处理：
1．检查挂梁和扁销是否符合规定；
2. 检查开帮宽度是否符合作业规程要求；
3．检查新刮板输送机道内浮煤及杂物是否清理干净，如底板凹凸不平，要刨平或垫平；
4. 检查溜槽和溜槽弯曲部份是否有脱节或链子出槽；
5．与液压泵司机取得联系，开动液压泵检查移溜器是否损坏，管路及接头是否漏液，手把是否灵活可靠；
6. 检查电缆、水管和油管是否在线架内或悬挂好，防止移溜时挤压；
7．检查移溜器后座的顶柱或后撑支杆（戗柱）是否牢固可靠，移溜器后座的顶柱必须使两根以上的支柱同时受力，严禁一根支柱受力；
8．整体推移刮板输送机前检查煤帮点柱是否齐全牢固，符合质量要求，煤帮侧刮板输送机道点柱是否回撤完毕。
发现问题不能单独处理时，必须汇报和配合班长、电钳工、支回柱工等及时妥善处理后方可工作。
三、整体推移刮板输送机
第12条 炮采工作面整体推移的顺序可自下而上，自上而下或从中间向两侧推移。
第13条 自上而下推移刮板输送机的顺序：
1．打好移溜器后座的顶柱或后支撑支杆，设好移溜器，移溜器应垂直并顶住溜槽的凹处；
2．撤出移刮板输送机段内煤帮所有人员，与刮板输送机司机联系开动工作面刮板输送机；
3．回撤机尾压柱，将机尾移溜器手把打到伸缸位置，使机尾移到位置后立即将移溜器手把打到中间位置，并打好机尾压柱；
4．开动两个以上移溜器交错顶移，从上而下每一个移溜器将溜槽移到位置后，都应立即将移溜器手把打到中间位置；
5. 当移到距刮板输送机机头15～20米时，停止移刮板输送机并停止刮板输送机运转，回撤机头处煤帮侧支柱和机头戗柱；
6. 移机头时顺槽最后一部刮板输送机要停止运转，切断电源；
7．开动移溜器，将刮板输送机槽剩余部分和机头同时移到规定位置后，将移溜器手把立即打到中间位置；
8．将机头支稳，打上机头特种支护和机头压戗柱；
9．回撤移溜器后座的顶柱或后撑支杆，将移溜器手把打到收缸位置。
自下而上或从中间向两侧推移刮板输送机的操作方法和上述相同。
第14条 普采工作面随机移刮板输送机的随机距离应符合作业规程规定。
第15条 综采工作面移刮板输送机时应按以下规定操作：
1．采煤机割煤后，应距采煤机后滚筒10米以上距离；进行推移刮板输送机工作；
2．移刮板输送机后，要保持刮板输送机、支架和煤壁成直线；
3．缓倾斜工作面，采煤机采用双向割煤时，可采用随机推移刮板输送机，煤层倾角大的综采工作面，采用单向割煤时，为防止刮板输送机下滑，应采取以下措施：
（1）调倾斜推进方法：下端头超前上端头；
（2）机头应打两根斜撑柱防止刮板输送机下滑，然后由下向上单向移动刮板输送机；
（3）采用防滑机头架防止刮板输送机下滑；
4．移刮板输送机机头和机尾时必须距采煤机后滚筒15米距离，进刀后，刮板输送机机头、尾必须一次移够步距。
5．移刮板输送机后，刮板输送机起伏不平或超过采高，需要吊刮板输送机垫平时应该用液压千斤顶吊刮板输送机链条，不应吊挡煤板或铲煤板。
第16条 移机头的方法如下：
1．回柱绞车移机头：按回柱绞车的操作顺序进行操作，必须点开绞车。严禁使用绳钩直接拉钩机头，必须使用钢丝绳套．拴好机头后再用绳钩钩住绳套进行。
2．液压移溜器移机头：必须使用两个以上移溜器同时推移。四、解体拆移刮板输送机
第17条 解体拆移刮板输送机的顺序如下：
1．切断顺槽刮板输送机的电源；
2．在机头处用撬棍拨松工作面刮板输送机的上链子，将上链拆开，使溜槽和机头断开；
3．将机头整体移到新的工作地点；
4．从机头往上把上链分段拆开并放在新刮板输送机道侧；
5．将刮板输送机的上槽拆开，铺在新刮板输送机道内垫平支稳，并与机头用插销连接牢固；
6．将原刮板输送机里的下链铺在新铺的底槽内摆顺拽直；
7．将机尾按挂线移到位置并与底槽连接；
8．将原底槽拆开放在新铺的底槽上并用插销连接牢固；
9．将分段拆开的链子铺在上槽内并连接牢固；
10．将机头、机尾压、戗柱按规定打好，用紧链器紧固链子；
11．试车时，应先点动电机检查转向，若转向不对，应调整开点相序，最少试转两圈。同时检查链子和刮板是否齐全紧固。
第18条 移机头时，除按整体推移刮板输送机移机头的方法操作外，还可按下列方法进行：
1．机头自身牵引：在机头新工作地点煤帮侧打好牢固的支柱，挂好滑轮，将钢丝绳栓在机头处齿轮上并与滑轮连接。一人监视钢丝绳点柱和移机头位置情况，一人用撬棍推移，还必须由刮板输送机司机掌握开关按钮，用点开的办法，慢慢地将机头推移到适当位置。
2．用撬棍推移机头时要用二根以上撬棍倒替推移机头。
第19条 拆移刮饭输送机时应注意以下事项；
1．移机头时要专人看管戗柱、滑轮，保证牢固可靠；
2．拆链子、抬溜槽时，两人要配合协调，动作一致，以防碰伤。
五、工作面和顺槽刮板输送机机头、机尾的延长和缩短
（一）准备工作及注意事项 第20条 准备工作：
1．刮板输送机上的煤要全部运完；
2．原机尾处与新安机尾处之间的煤、矸、杂物要全部清理干净，新机尾处的底板应略低于原来底板，清理干净刮板输送机底部的全部煤和矸石；
3．检查新旧机尾段内支护，确认无冒顶危险；
4．准备好手动葫芦、撬棍、锤子等拆移工具；
5．机头用闸对轮，打支杆或用紧链器等方法，将刮板输送机上链在机头处掐开，使掐开处链条松弛，便于使溜槽脱开。
第21条 注意事项：
1．信号、开关、按钮必须齐全、灵敏、可靠；
2．工作中的全过程都必须使用规定的信号联络，不准用口喊、晃灯、人接传递信号等方式指挥工作；
3．掐链、接链时点开刮板输送机，必须由刮板输送机司机或经过机电专业培训过的人员操作，防止误操作造成事故；
4．架、抬溜槽时，两人必须行动一致，跨越溜槽时，防止滑倒，放下溜槽时，叫清口号防止碰手挤脚；
5．若用刮板输送机往外运溜槽时，必须预先与刮板输送机司机联系好，专人看管，溜槽要摆正，防止歪倒，必须有人在溜槽后边跟随。取出溜槽和溜槽过刮板输送机机头时，必须停止刮板输送机运转。
（二）工作面延长和缩短机头的操作
第22条 延长机头：
1．先清除机头附近的障碍物，加固支架，改掉妨碍工作的柱子。正对机头打好拽机头的固定柱子；
2．用紧链器挂在机头架上，溜子反转，解开上链；
3．正开取下紧链器，使链条与链轮牙齿脱开；
4．用长度适当的锚链，一头拴在固定柱子上，一头搭在链轮上（锚链所拴的高度应与机头轴线高度一致）；
5．利用机头反转或正转，把机头牵到要求的位置；
6．机头拽出的距离要稍大于所延长的距离，所接的链条长度应为所延长溜槽的两倍；
7．将延长的溜槽底链穿上，插好销子，上下对正，高度一致，铺好上链，挂上紧链器反转对接紧链；
8．紧链后，链条的长度要适当，再进行试运转。
第23条 缩短机头：
1．用上述方法解开上链，在过渡槽上一节处脱开溜槽；
2．挂手拉葫芦（倒链）吊脱溜槽，去掉应缩短的溜槽；
3．在脱开溜槽上方（5米左右）打上牢固的支杆（一头打在链条的刮板上，另一头打在顶板上），反转点开刮板输送机，使机头向上缩并与溜槽对接；
4．掐去多余的链条，用紧链器接上链条；
5．试运转。
（三）工作面延长和缩短机尾的操作
第24条 延长机尾：
1．挂紧链器解开上链，每股链用一条Φ420毫米的螺丝杆代替链环重新接上，去掉紧链器；
2．正转开刮板输送机，把螺丝杆从机尾返上来3～4米停机，去掉螺丝杆，回掉机尾压柱；
3．用撬棍或手拉葫芦（倒链）将机尾拉到所要求的位置；
4．铺上所延长的溜槽，底链装入溜槽内；
5．接上链条，在机头处紧链；
6．延长的机尾，链子长度要适中，机尾不掉道，上槽不出链，溜子不蹩劲，打好机尾压柱。
第25条 缩短机尾：
按照上述方法在机尾解开上链后，拆除要缩短的溜槽，上链接好后，在机头紧链，试运转。
（四）顺槽掐机尾的操作
第26 条 操作方法：
1．解开上链；
2．把手拉葫芦（倒链）牢固地吊挂在完整的支架上，钩头挂在应掐开处的溜槽沿上，掐去溜槽；
3．把掐掉的溜槽靠放在不影响工作的一侧；
4．开关打反转点开，将机尾用溜子链条牵到所需要的位置后，找正方向，对好溜槽，插好销子；
5．用紧链器紧好链条，长短要适当，打好机尾压柱。
第27条 试运转和正式运转。
六、收尾工作
第28条 全面检查所移或延长、缩短机头、机尾的刮板渝送机，是否合乎质量要求，刮板输送机试车最少转两圈，不合格的要立即处理，并达到质量标准。
第29条 将所有移溜器手把打到收缸位置。使用液压千斤顶的工作面还应将千斤顶竖立并挂在点柱上。
第30条 清点工具、备件等。
第31条 向班组长汇报，与接班人详细交班。
