求教高层建筑的电梯在冬天钢丝绳会出油现象多吗？
电梯是靠摩擦传动驱动的，没有所谓的“钢丝绳和滚轮的啮合”，只有二者的摩擦力曳引驱动， 钢丝绳里有一根麻芯，里面沁有钢丝绳油，这个油的作用是减少钢丝绳的磨损，冬季又要凝结一些，是正常的，不会减小摩擦力而导致打滑溜车。只要钢丝绳断股数量没超规定或显著变细是安全的，不要听电梯公司忽悠，他巴不得你每天换钢丝绳。有些宾馆、办公楼的电梯钢丝绳15年都没换过，因为仍合格，没有超标。
电梯钢丝绳的安全系数是13，就是说一根钢丝绳就足以吊起电梯轿厢，一般电梯都有5根以上的钢丝绳。钢丝绳是否需要更换国际国内都是有技术规范的。也可以问国家电梯质量监督检验中心（NETEC）http://www.chinaelevator.org/center/kehu4.asp的专家, 标准规范都是他们定的。
即使钢丝绳全部断了，还有安全钳动作，将电梯牢牢夹在导轨上。
我没看过你的现场，这家电梯维保公司不太专业，或者不讲诚信，建议你找正规单位维保。按道理那油不该刮去，他该向你正确解释。结果你提出疑问，他就刮， 说明他有问题？？？他给你换的新钢丝绳不一定有你这个好。
钢丝绳由钢丝组成，钢丝氧化锈蚀以后，会产生三氧化二铁，该物质呈现棕红色粉末状，钢丝绳有红粉了就说明锈蚀非常严重了，极易发生断绳事故，建议更换新绳，仅供参考。
常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。
能够抑制微动磨损和锈蚀的发生，就能延长钢丝绳使用寿命。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
疲劳试验是对钢丝绳实际使用情况的一种模拟，造成钢丝绳失效主要因素是微动磨损、锈蚀和疲劳，微动磨损会产生磨屑脱落，磨屑氧化锈蚀以后就是三氧化二铁，该氧化物呈现棕红色粉末状。就是常说的铁锈。
锰系磷化涂层电梯钢丝绳，就是通过磷化膜提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，可以防止钢丝磨损与锈蚀，从而大幅度提高疲劳寿命，目前的测定数据证明，磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面电梯钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步大幅度提高的可能性。钢丝绳的使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。
磷化涂层钢丝绳，是专利技术，所有种类的光面钢丝绳都会很快被淘汰，磷化涂层钢丝绳具有使用寿命超长的优势，而且单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右。仅供参考
