公路车装车有那几个地方要特别扭紧的注意，车架fm286的

重量是265g。公路骑行时，使用锁踏不仅可以将您的双脚固定在正确的位置，稳定连接以降低功率消耗，帮助您保持踩踏效率，更可以减少受伤的可能性，优秀的公路车锁踏可以提供更高的踩踏效率，稳固的连接效果，低重量，并具有一定的空气动力学外观设计。

锁踏的作用

省力这对于体力耗费很大的有氧运动来说，是最好的一个作用了，你能够容易地登上曾经很吃力才干骑上的山坡，或许开始时你会不适应，或许你觉得茫无头绪，可是用上锁踏后动作就天然起来了，有时分你还能够做低速的离座骑行动作，看上去很专业，可一骑快又不行，要不是记得踩忘了拉便是记得拉忘了踩，看来要用一段时间去适应。

用过平踏的人，在颠簸的石头路上都知道有必要要去踩住脚踏，不让脚松脱，彻底没有用力去踩的主意，可是假如用上自锁就彻底不必考虑去用脚找脚踏这个麻烦了，你能够只管用力踩踏，只要管住车把，抓脚的问题锁踏已经帮你搞定了。

     

      1、新锁踏比较紧，解锁需要大力。新人虽然会把锁踏旋钮调节到最松的位置，但是实际使用中往往用力不足，无法一次解锁成功，当尝试第二次解时可能已经零速摔车了。所以一定要提前30米解锁，留够滑行30米所需要的速度，以防需要第二次甚至第三次解锁。

      2、十字路口环境复杂，千万不要托大不解锁过马路。除非前后50米没车，否则请务必先至少解锁一只脚再横穿马路。除了解锁一只脚，一般我都是远远的控制车速，等绿灯亮起3秒后再通过路口，以免有机动车、电动车闯红灯。

      3、解锁技巧，将解锁脚提到高位解锁更容易。同理，上锁技巧是速度起来后在脚踏低位入锁，不要尝试在高位狠踩一脚上锁，控制不好重心就该摔了。

      4、上锁记得在前方空旷时直线骑行上锁，如果在上坡，那就横向骑行或者下坡方向骑行上锁，上锁后再U形拐回来。保证上锁时有足够速度。

      5、如果想要单脚解锁临时停靠休息，记得双腿跨开幅度大一点，否则重心偏移的话就容易摔。这种情况往往是在路口等红灯，被人围观好丢脸的。

      6、尽量选择105级别及以上的锁踏，别想图便宜省几个钱，105锁踏的润度已经是能接受的最低要求了。

      7、锁鞋尽量考虑BOA系统，即17款RP5以上级别，很方便，尤其在骑行过程中调整鞋带松紧，真的很好。另外，RP系列比RC系列更舒适更耐用。

明显左边的好。这俩都是变速套件里的“指拨”（不是“变速器”、“变速套件”由车把上的左 右指拨、牙盘那里的前拨、飞轮那里的后拨组成；这是基础概念，不然车上有四个“变速器”，每个的功能和结构以及调节方法都不同，你怎么去区分）。看上面印的品牌字母，左边的是SHIMANO即“禧马诺“；两大自行车配件研发和生产商，另一个是SRAM（速连）。变速套件这块，两家占据了全球至少70%的份额，各类变速自行车（公路车、混合运动车、小轮车、硬尾山地车、软尾山地车、长途旅行车、多功能车等）都用。禧马诺的渔具也很有名（国内各地很多卖渔具的店都有禧马诺的猎鱼产品）。自行车这块，禧马诺是下一代电子变速系统的创立者（其Di2电子变速系统早已上市），而且产品很丰富（骑行圈内的话说“如果大S家生产车架，则就会多了一个叫禧马诺的热销品牌整车”）：刹车系统（这块是SHIMANO市场份额最大的）、轮组（含花鼓、轴承、辐条等等）、中轴、管线类（变速线、刹车线等等）、把组三件套、座垫、骑行服、脚踏（包括锁踏和平踏）、骑行鞋（包括公路车鞋、山地车鞋）、骑行安全装备（包括头盔、手套等等）、骑行辅助装备（太阳眼镜、背包、驮包等等）、维护工具（比如前叉的专用打气筒、扭力扳手及其它工具等等）、油类（轴承油 润滑油 刹车油等等）及小零件（比如座管夹）。以上都是秉承了精益求精的设计和工艺，很多运动员也在UCI（国际自行车联盟）的国际大赛中使用各种禧马诺的产品。。。很小的玩意儿比如轴承油，是骑友和运动员以及自行车厂家都广泛使用的，被昵称为“绿果冻”（因为像透明的绿色果冻，性能和稳定性很好但价格相对其它欧美的油类大牌却不高）。。左边的具体型号和定位，是禧马诺 娱乐级里 入门级的ACERA（它上面有娱乐中端和娱乐高端级、以及专业级的四款、它下面还有几款更低的休闲级），虽然定位低，但耐受度和精确度没人能比（因为SRAM家现在不做中端以下的产品了、来自台湾地区的MicroSoft即“微转”虽主打中低端，但效果和口碑确实不如禧马诺）。。。余下的30%市场是：Colnago即“梅花”，只有公路车用的（山地车不能用）、而且是运动员级和土豪级玩家才用得起的、、微转（上面已说了，除了价格更低 基本没其它优势了，因此像捷安特 美利达 喜德盛等中国有名大牌子很少采用微转的、欧美牌子车则基本不采用）、、再余下的几个点的份额，是根本名不见经传的小牌子，包括右边的那个SUNWARD。。。最后，圈内把SHIMANO叫“大S”、把SRAM叫“小S”（小S也很厉害，前叉的两大牌子之一，ROCKSHOX就是小S家的，几十年里曾在UCI的各类国际山地车赛事上获奖不少；目前山地车的高端变速套件是小S领先——12速在欧美已经普及一年多了，而大S的12速套件仅仅只有昂贵的专业运动级 没法普及）。

如果你已经买了碳纤维公路车，首先你在使用的时候要注意最重要的2个地方是管头（就是腕组那里）和五通，两个地方相对整个车架来说，是较脆弱的，使用时注意不要力量集中在这，会造成断架。再来说说碳架的维护，这很重要，象人常说的“象对老婆一样对它”。 1、日常使用中，尽量避免车子长时间在太阳底下暴晒，热涨冷缩的现象存在于任何物体上。 2、平时擦车子的时候不要用很湿的棉布，因为碳纤维最怕水。 3、一定时间内要抽空从头到尾仔细的观察你的碳架，以防骑行过程中被什么物体击中，而有裂痕，如果有裂痕，那可以宣布这个架子退役了。 4、如果你的前叉是全碳的，那最好也是每个周期内拆开检查一次。检查的部位就是：叉子跟头管连接的地方，把立跟头管连接的地方。 5、有条件最好去买把扭力扳手，碳这东西，有螺丝连接的地方，最好还是按照科学的力去扭螺丝，螺丝上的过紧可能导致碳的断裂。碳把横跟把立连接的地方也要注意，毕竟那里最多的时候有4个螺丝。 6、车子短时间的维护是必要的，但是时间长了，比如半年左右，最好把车全部分解，认真的检查和擦拭每一个零件，然后再装好，这也不算麻烦吧，有很多车友把拆车装车擦车同样看作是一同乐趣。

PD-M520，这一款定位于入门的锁踏，适合城市骑行或者是XC越野，可以说是入门骑友的第一个锁踏，无论是山地车还是公路车，它都能在车上充分发光发热。对于大部分对上锁持观望状态的骑友不妨可以试试，相较于公路车锁踏，这款上锁和解锁都比较简便，张力会比较适合新手。材质上，着铬钼合金的主轴，轴承是密封式的。设计上，张力可调节，镂空设计更便于排泥，维护起来会更舒服。