宗申150r传动链条是多少节

宗申ZS150-52摩托车，从网上查到的图片来看，装的是链条式发动机，但也有少量图片看上去装的是顶杆机，或许厂家生产使用过两种不同的发动机吧。如下图，如果是和图中一样的，就是链条机。

新追求150搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机相比老款机型融入了蜗流增压技术，稀薄燃烧技术，智控燃烧技术，看这三项技术是不是非常的牛X，至少从字面来看有点碾压日系赶超欧美的意思，但事实上这里的涡流增压和我们所说的发动机涡轮增压完全是两回事，如果你混为一谈，只能说明我们很幸福。

那么什么是蜗流增压技术呢？骑士分享查阅了相关资料也没有得到一个准确的答案，但以个人的理解来看，它主要是通过改变进气道可燃燃混合气体流动的轨迹，提升了一定的进气压力，这种操作还有一个名字叫“涡燃”(这里可以网络查询)，至于它是如何实现这种功能的，无非就是改变了一下进气道。

那么拥有这项技术后这款车是否就会如虎添翼呢？这里就需要用发动机的实际参数进行说明了，如果这款发动机的动力参数超越同级别车型，说明这项技术就会有实际的作用。

新追求150所搭载的这款发动机实际排量149ml，最大功率8.1KW/8000rpm，最大扭矩11.4.m/6500rpm，这个数值在同排量车型中也就是中等水平，如此可见这款发动机的涡流增加技术，并没有帮助发动机提升动力参数，所以这项外来的技术出现了水土不服。

但这款发动机的运转品质会有很大的改善，因为它融入了平衡轴技术，这可是货真价实的能够有效抑制发动机震动的硬核技术，再加之滚子摇臂，无声链条，轻量化活塞的应用，这款发动机的耐用性也会不错。

通过对宗申新追求150的发动机介绍我们可以看到，这款发动机所宣传的技术比较多，但能够提升整机性能表现的也就那么几项，当然要想它的发动机具备太过高大上的实用技术也是不可能的，所以喜欢这款车的外形，能够认可它的动力表现，这款车就值得入手，如果认为一些新技术的应用就应该怎样怎样，那么这款车就不适合你。

宗申150cc风冷发动机主要有顶杆机和链条机,这两种机型虽然不是宗申首创,但它们的发动机技术已经相当成熟，只要所使用的配件能够达到设计标准，那么这两款发动机的耐用程度还是比较高的。

宗申对这两款发动机进行的优化，主要包括装配平衡轴，使用新型零件，采用直流点火，虽然这些改进在合资车型发动机上很常见，但在自主品牌150cc发动机上并不多见,这种优化不仅降低了发动机的震动,而且还起到了提升发动机性能的作用,并且在一定程度上延长了发动机的使用寿命。

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。

说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，可靠和耐用程度还用说吗？反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，想做到同样耐用，可能吗？？？？？答案是肯定的，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。

所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。

但是...................然而..................

机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。

链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。

而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。

换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。

另外给买车的朋友一个建议，由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些.......所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。

您可能会感兴趣

您好，很高兴为你解答

您可以到左师傅淘宝店 进行购买，链条您可以数一下有多少节，链轮有多少齿，只要有这个数据，你就可以找到配件的，链条可以买比实际多1-2节的，买来后自己进行处理，一般链条和链轮都是428或者428H的

如有其他问题，欢迎到宗申论坛进行提问

链条机是顶杆的下一代产品，优点是噪音小，高速性能好，在急速上要相对于顶杆机提高好多。缺点就是起步比较柔，至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少。我说的这种揉你也可以理解成扭矩相对小。而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故。所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家，买名牌的会有保障。另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。根据你骑行的需求自己选择吧。