链条的节数为什么宜采用偶数而不是奇数？各有什么特点？
当链节数为偶数时，接头处正好是内外链板相接，可将一侧外链板与销轴做成固定的接头，装配后用开口销（用于大节距链板）或弹性锁片（用于小节距链板），将另一侧链板锁住。当链节数为奇数时，必须采用折曲的过度链节。由于过度链节的链板受到附加弯矩作用，其强度仅为正常链节的80%左右，所以一般情况下链节数取偶数为宜。
14. 除了正火以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有_B.C.D_______。
(A) 渗碳淬火
(B) 碳氮共渗
(C) 调质
(D) 渗氮
16.
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 D。
(A) 增大
(B) 减小
(C) 略有减小
(D) 保持不变
17.
轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 D无关。
(A) 齿数z1
(B) 变位系数x
(C)
斜齿轮的螺旋角β
(D) 模数m
18.
链传动中当其它条件不变的情况下，传动的平稳性随链条节距P的 B 。
(A) 增大而不变
(B) 减小而提高
(C) 减小而降低
(D) 增大而提高
19.
链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 A 。
(A)
链传动是啮合传动，无需大的张紧力
(B)
链的质量大，离心力大
(C) 链传动只用来传递较小功率
(D)
链速较高，在传递相同功率时，圆周力小
20. 链条的节数宜采用 A 。
(A) 偶数
(B) 奇数
(C)
10的倍数
(D) 5的倍数
21.
机械设计这一门学科，主要研究____C___的工作原理、结构和设计计算方法。
(A)
标准化的机械零件和部件
(B) 专用机械零件和部件
(C) 各类机械零件和部件
(D)
通用机械零件和部件
22.
设计一台机器,包括以下几项工作：a.零件设计；b.总体设计；c.技术设计，它们进行的顺序大体上是_____A__。
(A)
c→b→a
(B) a→c→b
(C) b→a→c
(D) b→c→a
23.
通常带传动松边在______上__，链传动松边在____下____。
24.
对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 齿面接触疲劳强度进行设计，而按 齿根弯曲疲劳 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 接触宽度b综合曲率半径ρ综合弹性模量E 。
29.
带传动中，带的离心拉力发生在 全长带中。
30.
V带传动是靠带与带轮接触面间的 摩擦力工作的。V带的工作面是 两侧 面。
31.
带传动的主要失效形式为 打滑 和 疲劳破坏 。
32.
已知V带传动所传递的功率P= 7.5 kW，带速v = 10 m/s，现测得张紧力 F。=1125N试求紧边拉力F1=1500N 和松边拉力F2=750N 。
33.
在平键联接中，静联接应校核 挤压强度；动联接应校核 压强度。
34.
齿轮在轴上的周向固定，通常是采用 键 联接，其截面尺寸是根据 齿轮内孔大小 查取标准而确定的。
35.
螺旋副的自锁条件是 自锁条件：ф≤ρ 。
36.
螺纹联接防松的实质是 不破坏螺纹副的自锁性。
37.
普通紧螺栓联接受横向载荷作用，则螺栓中受 拉 应力和 剪切 应力作用。
25.
高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 齿面胶合 。
39.
构件是机器的 运动 单元。零件是机器的 制造单元。
40.
机器的传动部分是把原动部分的运动和功率传递给工作部分的 装置 。
由于链条传动的中心距无论设计计算还是实际工作中的调试的允许范围都给使用偶数节链条宽厚的条件，链节数一般为偶数。正是链条的偶数才有了链轮是奇数齿，这样使它们磨损均匀最大可能的延长它们的使用寿命。
为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i
会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。
链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。
链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数最好与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。
链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。
扩展资料
链传动的失效形式主要有以下几种：
(1)
链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
(2)
滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
(3)
销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
(4) 链条铰链磨损 铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。
(5)
过载拉断 这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。
参考资料来源：百度百科-链传动
