电动葫芦升降电机制动抱死怎么回事?如何防止类似现象重复发生?
你好!
可能是因为电机内部回力弹簧无力,另外还有一种可能就是内部窜动轴承之间不融洽,在室外的电动葫芦有一种问题就是长时间不运行,刹车制动里没有空气,在加上下雨天浸湿,也会刹车制动抱死,可以把刹车松掉然后在安装一下就可以了,如果电机内部问题,建议更换弹簧和窜动轴承和轴承内套
如果对你有帮助,望采纳。
电机刹车抱死应该检查故障原因,根据故障现象重新调整制动器或者更换制动电机。
制动器调整方法:
一: 调整好制动臂的位置,注意:
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二: 将锁紧螺母4锁紧,再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L= 30/45mm ( MCG200 为30mm ; MCG150 为45mm );
三: 预调抱闸间隙:用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间;同样的方法调整另一边;
四: 按要求(DC110的制动器为DC88-90V;AC220的制动器为AC220V)接入电源打开抱闸,使抱闸轮能自由转动;
五: 使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时,其制动电流是否为额定电流的2倍,再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5;
六: 调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6;
七: 在抱闸打开曳引机运转的情况下,逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2,同时仔细听辨,直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时,再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3;
八: 用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母;
九: 观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性,当开闸时一侧慢另一侧快时,在保证制动力矩足够的情况下,慢的一侧应减小压力;反之,快的一侧应增加压力。边调整边观察,直到同步。合闸时,一侧快另一侧慢,慢的一侧应增加压力,快的一侧应减小压力,直到同步;
十: 在抱闸打开曳引机运转的情况下,最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
1、检查电源熔丝是否烧断,如果断一相,则电动机单相起动,起动转矩为零,电动机不能转动,应更换足够的熔丝。
2、负载过大或传动机械有故障。一般电动葫芦匹配电动机功率是合理的,起吊重物不能过载,倘若出现电动葫芦不能转动,先卸掉载荷,如电动机能正常起动,说明减速箱等传动机构有故障,应检查被拖动机构,清除故障。
3、电网电压过低,起动转矩与电压平方成正比,加速转矩克服不了负载力矩,达不到运行转速,应适当提高电网电压
除了缺相电外,造成烧毁电机的原因还有负荷太重,电机轴承损毁,刹车不灵,在运转时,有没脱开或电磁线圈接触不良,造成有时掉电,抱死刹车鼓了。
电机转动无力是缺相导致,你量一下两相之间的电阻,如果有一组无穷大的话,可以确定电机缺相。
2;匝间短路,此时观察电流即可。在空载状态,空载电流明显不正常时增加很多,电机没劲、发热。
3;线圈老化(直流电阻过高)造成线圈工作电流偏低。
4;绝缘老化(漏电量太大),造成线圈工作电压偏低。
5;轴承、风扇,有时候轴承抱死也会没有力气。
a、接触器触点频繁启动,很快烧蚀,触片弹簧、触头处塑料烧变形等这些都会使触点位置不够,造成缺相;
b、熔断器过小造成发热烧断缺相;
c、电源接触不良造成缺相;
d、电机进线接触不良;
e、安装灵敏度较高的自动空开和热过流保护器,安装缺相控制器可有效防止之。
缺相保护器对缺相的保护是很灵的,一旦缺相,它可即刻断开接触器。除了缺相电外,造成烧毁电机的原因还有以下几点:
a、负荷太重;
b、电机轴承损毁;
c、刹车不灵,在运转时,有没脱开或电磁线圈接触不良,造成有时掉电,抱死刹车鼓了。