10公里快递运输用什么工具

汽车。起运配送点到起运城市群分拣中心用汽车配送，分拣中心(AllocatingCenter)是物流行业运作的经济活动组织，换个角度来说，它又是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点。

前不久央视对于快递和外卖小哥骑电动车违章的问题进行了专项报道，当然违章肯定是不对的，但是浩浩荡荡的快递外卖配送大军中，绝大多数都将电动车作为主力配送工具使用，今天就为大家来算一笔账，外卖小哥为何更青睐电动车。

●要省钱还要便捷 小哥们的要求并不多

外卖要求的就是快速准时，而小哥们赚的也不过是一个辛苦钱，所以在交通工具的选择上，低成本和高效率自然成为了外卖小哥们最为关注点。

外卖小哥最关心的是省钱高效

由此，摩托车和电动车自然就成为了外卖小哥们最佳的选择。150cc以下排量踏板摩托车的购置成本通常在万元以下，而长续航电动车的购置成本一般也不会超过8000元，摩托车省油众所周知，而电动车充电的成本也几乎可以忽略不计。

便捷省力的摩托和电动车成为了外卖小哥的首选

至于骑自行车送外卖，除非距离极近或者应急使用，通常不会有小哥会尝试这种费时费力的交通工具。

自行车只会应急状态下使用

由于城市交通拥堵，为了最大限度降低堵车造成的时间延误，电动车和摩托车灵活轻便的特点更是发挥得淋漓尽致，可以轻松地穿越大街小巷，如入无人之境。

电动车或摩托车的运载能力足够外卖配送使用

另外，外卖小哥每次需要携带的外卖数量有限，电动车或者摩托车的运载能力完全能够满足，最多两个外卖箱，固定在车子后面的支架上就可以了。

●一比吓一跳 电动车和摩托车的成本差着一部iPhone 7

以一个外卖小哥为例，小哥的座驾是一辆一线品牌的电动车，改装双锂电，日均45单的配送强度下，每日的行驶里程约为100Km，改装电池后基本够用，摩托车则不必担心续航问题。

小哥使用的是一线品牌的电动车,连车带电池7000元搞定（算上改装电池包的费用），每天充电耗电量大约在4.5kWh左右。

使用电动车成本统计

按照每天100Km的使用强度，电动车使用寿命基本2年到头，电池也是如此。所以按照折旧来计算，车辆月均折旧292元，居民用电0.5元/千瓦时，月均电费58.5元。所以综合成本，电动车每月成本约为350.2元。

采用摩托车配送成本估算

如果换做摩托车，125cc当量的一线品牌踏板摩托车价格约为9000元，城市环境中骑行百公里油耗3L（想想外卖小哥争分夺秒的驾驶状态，这个油耗也只是一般水平），车辆使用寿命3年，月均折旧250元，按照当下92#汽油6.2元/L计算，月均燃油费用483.6元，综合成本摩托车高达733.6元。

在帝都，当下电动车是买来即用的，无需和车管所打交道，所以买车价格就是实际成本；而摩托车驾照上牌交强险上税等等费用，由于难以折算到月均，所以暂时不作考虑。

两者使用成本对比

计算下来，一辆高品质电动车的月均使用成本仅为摩托车的一半，在驾驶体验上又相差不大，后期维护保养方面电动车要比摩托车更为简单灵活，所以绝大多数外卖小哥把电动车作为主力座驾，毕竟节省下来的成本已经相当于很多普通上班族一个月的薪水了。

如果小哥们使用的是一些相对更便宜的电动车，那么每年节省的费用将更为可观，一年下来节省的费用与一个月的收入也相差不大。

●烦恼常相伴 电动车也非十全十美

实际上电动车也并非是外卖小哥的完美工具，有时候一些小问题就会让人感到崩溃。

冬季电池续航缩水 严重影响配送效率

事实上，由于外卖小哥每天需要骑电动车骑行接近100km的距离，所以电动车续航不足便成为了一大问题，尤其是在冬季环境温度比较低的室外，骤降的续航让外卖小哥不得不提升充电或者更换电池的频率，这将会极大影响配送效率。

翻新二手车颇受新手小哥欢迎

另外，很多外卖小哥为了进一步降低成本，会从当地的二手市场甚至是从废品回收站购买一些二手的电动车，这些车辆由于价格极低，车辆品质难以保证，在高强度使用中比较容易发生意外事故，对骑手的安全造成威胁。

当然，外卖电动车也非常容易成为偷车贼下手的目标，所以小哥们也只能各种小心防范，毕竟时间对于他们来说非常值钱，一旦车辆被盗，损失将会非常惨重。

●拼出来的“高薪”和送不完的订单 月入万元有多难

外卖小哥们的普遍收入水平真的像网络上所言的“月入过万”吗？事实上，在帝都的外卖界中，每周休息一天，月入6000元左右基本算是比较正常的收入水平。

粗略统计其单月收入最高记录

以笔者经常接触的一个外卖小哥为例，他供职的平台是美团外卖，作为正式骑手，每月的底薪为2000元，其余收入都以配送量为前提计算，单月收入最高记录为8314.01元，与月入过万还相差了近2000元。

想要月入过万就要飞奔着送餐

如果想要月入过万到底有多难？按照他的说法，如果单月保持30天全勤，每天工作时长在12小时以上，每天接单量超过45单（还不能全部接小单），单月实际到手破万还是有可能的。不过这种拼命三郎通常只会出现在刚刚入职的新人身上，老人一般都不会那么拼。

因抢时间造成交通事故也是见怪不怪

不过为了能有更高的配送量，并且保证准时送达，所有的外卖小哥每天都在或多或少违反着交通规则，逆行或者占用机动车道都是家常便饭，有时为了抢几分钟的时间，闯红灯也是常事儿。当然，如果发生了交通事故那只能自认倒霉。

●作为外卖重度用户 小哥的辛苦我们体谅

实际上，绝大多数订餐者对于外卖小哥还是非常宽容的，通常情况下即便是配送超时了，与订餐者沟通后都能够得到对方的谅解，尤其是在一些恶劣天气的情况下，会有消费者主动打电话给外卖小哥，告诉他们不要着急，安全第一，甚至是给予小费，这往往是小哥们感到最温暖的时候。

绝大多数用户都会体谅小哥们的辛苦

不过也总会有消费者不分青红皂白便给小哥们差评甚至是投诉，理由五花八门，要么是不合口味（小哥只是送餐的，替大厨背锅实在冤枉），要么是少了东西（这应该是店家的锅），甚至有消费者因心情不好就给小哥差评。要知道，你的一时任性，损失的可是外卖小哥的辛苦钱。

上级公司通过技术手段减轻外卖小哥的配送压力

作为消费者可以体谅一下外卖小哥的辛苦，那么从公司层面来讲，能否在配送时间和处罚措施上给予小哥们更多的宽容呢？某配送站负责人透露，公司层面已经对配送时限和出发方式进行了修改，系统会自动根据配送压力和配送距离调整时间上限，并且会更加合理地指派附近的小哥完成配送任务，以减轻小哥们的压力。

总结：

 网传外卖小哥月入过万，虽然确实曾经发生过，但那不过是极少数，更多的外卖小哥是在通过自己辛勤的努力来换取几千元的收入。凭本事赚来的辛苦钱自然是能省则省，所以电动车成为了小哥们的标配，不过笔者还是要提醒各位小哥，还是要时刻注意交通安全，宁停三分不抢一秒，处理事故涉及的时间成本远比抢一单的收益高。做一个文明骑士，也能换取更多人的尊敬。

挣钱没有不辛苦的，所大家都要相互体谅，特别是对外卖小哥的拼命多加理解。

现在越来越多的人开始点外卖，但随着外卖订单的增长，外卖配送环节也出现了痛点：

痛点一、运力分配不均

在外卖高峰期/恶劣天气情况下，外卖平台骑手不够用，订单配送往往不及时，消费者体验差、商家惨遭差评，而主做代取的骑手（如达达、顺丰同城、UU跑腿等）却无单可接，配送资源分配严重不均，消费者、商家、骑手无一获利。

痛点二、接单效率低下

有的商家为了摆脱困境，使用多家运力平台，一个单子多家抢，但因需要商家反复切换系统发单，反而影响了接单效率。特别是遇到外卖订单高峰期，商家无法做到统一管理，很有可能造成错单、漏单、延误接单等问题，不仅会给顾客带来不便，也会给商户造成损失。

痛点三、配送成本过高

商家合作的单一配送平台配送计价规则固定，无法将价格做到最优化。而选择自配送的商家，也会因为需手动接入第三方配送平台，无法实现自动发单，可能导致在高峰期错失订单。因此一些自配送商家专门雇人进行接单管理和配送，但这反而提高了商家的配送成本。

这时候，聚单客聚合配送为解决以上痛点应运而生。聚单客聚合配送采用大数据+AI智能调度系统，创造性地实现了订单端和配送端的“双聚合”，一端整合了数十家主流订单平台（如美团、饿了么、京东到家等），另一端整合数十家主流运力平台（如美团配送、蜂鸟即配、顺丰同城等），并以“中台”的角色将两端打通，把多渠道订单和各大平台骑手资源进行智能匹配，让商家享受到高效率、低成本、便捷化的配送服务。

外卖配送综合解决方案：

1、多元对接 保证接单效率

聚单客聚合配送已经和数十家主流运力平台（如美团配送、蜂鸟即配、达达、顺丰配送、闪送、UU跑腿等）达成战略合作关系，将他们的骑手资源整合到一起，完美链接到数十家主流订单平台（如美团、饿了么、微盟、有赞、抖店、京东到家等）。商家使用聚单客APP发单，可以在众多运力资源中挑选最合适的进行配送，大大提高了接单效率，有效避免了外卖订单高峰期运力少或无人接单的情况。

2、打通渠道 统一管理订单

聚单客打通了商家在多个外部渠道的订单——美团、饿了么等，并可管理商家旗下所有门店。也就是说，一个系统可以进行多平台多渠道的店铺的管理，商家无需来回切换各个APP。另外，后台各门店数据也是一目了然，便于商家进行精细化运营管理。

3、多平台比价 配送既省又快

聚单客提供多个授权配送平台的配送价格，让商家灵活进行价格比对，根据自身不同需求，节约成本、灵活派单。商家使用聚单客APP发起配送后，系统自动显示可使用运力&价格，商家可按需求选择运力，多平台运力同时抢单，谁先抢到谁配送，又省又快。

4、支持绑定自有运力

聚单客APP支持绑定自有运力，也可直接使用平台运力（平台已对接数十家平台运力），满足不同需求场景。

5、骑手位置实时同步

为了给消费者提供优质的配送服务，商家还可以在订单在配送过程中可实时查看当前配送状态和骑手定位，及时获取信息，做好客户服务 ，减少店铺的差评和投诉。

6、支持随用随充 不占用资金

聚单客和两大支付巨头微信和支付宝有合作关系，支持开启随用随充，发一单的钱扣一单的钱，无需海量充值，避免资金被占用

|| 官方装备 ||

大多数骑士都会选择用官方保温箱作为鲜花配送工具，原因就是因为保温箱空间大、防移位，可有效保护鲜花不损坏。

|| 自备工具 ||

很多骑士会自备海绵、衣服等柔软物体（塞到箱子缝隙里进行加固），除此之外，还有几项工具最好配齐：

塑料袋：可套住鲜花，防磕碰、防灰尘、防风雨。绳子：可根据需求进行加固，更牢靠

|| 提前咨询 ||

鲜花的易损程度相对于蛋糕来说，有过之而无不及。所以，配送之前也要跟商家咨询鲜花特点，包括：鲜花大小重量、挂件数量等等。

这里注意：如果您的车子不方便配送，要及时告知，避免到达目的地后取消订单带来的时间损耗和负面评价。

最好在配送之前，让商家提前对花束进行保鲜处理。

沟通话术：“您好，为了保证鲜花质量，麻烦您先进行一下保鲜处理。我马上就到。”这样客户肯定也更容易给好评。

|| 检查验视 ||

从商家那里取走鲜花时，一定要全方位检查。如果遇到挂件比较复杂的鲜花，可咨询商家：是否可以先将挂件拆卸，额外收纳，这样有助于保证鲜花的安全性。

配送时：交通&细节要注意

|| 道路安全 ||

眼观六路、耳听八方，路口处“宁停一分，勿抢三秒”，提早减速、避免急刹车，匀速行驶。这样做既是对用户负责，也是对自己和家人负责。

尽量选择路宽人少的路线，避开坑洼处、井水盖等地，这就要求大家平时多记路线，做到心中有数。

|| 交通工具 ||

如果鲜花设计实在复杂，配送位置比较便利、距离也可以接受，则可以适当更换交通工具，比如地铁。如果用汽车配送，则一定要摆放好位置。

|| 多多检查 ||

部分花束是纸质包装或包装材料遇水会掉色，所以尽量避免外包装沾到水，同时注意不要把纸质包装弄皱。

有些花束会有一些小部件，比如羽毛、小熊、卡片等，在配送过程中注意不要丢失。时间充裕的情况下，配送途中建议适当停车检查。

注意：过程中如果发现有异常情况，一定要先致电商家和客户，了解详情、予以告知，一个电话的事儿，不要拖到解决不了的地步。

配送后：验视&祝福别忘记

|| 验视汇总 ||

收件人签收完成后，要提醒客户验视，骑士也要拍照留证，避免事后追责。

定期总结鲜花配送心得，比如：哪条道路好走、高峰时段路况，其他老闪有什么更好的方法，日后一定要避免哪种情况等等，以供日后学习使用。

|| 提醒祝福 ||

从商家那里了解鲜花的一些保养常识，可提醒客户妥善养护。贴心地提醒，客户也容易给好评。如果恰逢节日，可微笑祝福客户节日快乐，相信客户也更容易认可您的服务。

1、用户线上浏览商品，确认下单商品后，用户可自主选择要配送服务还是线下门店自取。

2、商家会收到用户下单订单然后看到用户信息备注，用户在选择配送服务后，用户有需求的订单商家会下发给专门配送员，另一部分配送员会自主寻单接单。

3、接到单后，配送员会骑车导航到商家店面等待然后进行取餐。

4、取餐完毕后，配送员会导航到用户指定的收餐地点进行确认后的送餐。

一、时间差异性

时间差异性可以分为：内部与外部。内部主要是指企业内制定的装卸时间、网络路径对接时间、在库中转时间等等：外部主要是在发车与派送途中所发生影响时间差的诸多问题，如途中车辆本身问题或是遇到不可抗力的事故，遇到封路等造成的原因主要时间差异性体现在如下：

1、内部的各线路中转的时间对接：货运企业的转运中心，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间衔接，这是要求极其严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性，控制性严格，要求时效一致。

2、内部转运中心的操作时间准时性：每辆到达的车辆能否在规定的时间内完成一卸一装，装卸车的准时性和发车的准点率这都是考验内部转运中心操作能力的，从9.6米到12.5米再到16.5米，每台车的操作时间都是有标准要求并记录考核的。

3、干线运力的准点性：干线运输车辆在途的准点率，直接影响着交付产品的质量，同时也直接考验着下一个环节运作的能力，国产车与进口车，高速与国道，在一定程度上影响着在途的效率，所以干线运力的准时性也是影响能否准时交付产品的主要因素。

以上三点货运与快递应该在很多时候是有交换的，有转运的，在内部这个环节上，每家基本都有自己的高招，应该说是各有千秋，但是目的只有一个就是更快的将货物转运到下一个目的地!那么下面这三点就略有不同：

4、配送时的工具：货运企业的配送工具主体为汽车，小型的货车进行配送，部分城市还存在货车禁行的路径，所以在配送时，货运企业的车辆有诸多限制快递企业点对点由货车或是依维柯解决，点到门多半是电动车进行配送，速度快，市区灵活，对于小件货品配送及时准确，道路没有限制。

5、配送途中的交通路况：货运企业的车辆在配送途中最怕就是塞车，路上的交通状况决定了货运企业在配送中的时间，很多城市的早晚高峰对于货运企业来讲都是噩梦快递企业车辆在配送途中，极少的货车或是依维柯在到点时基本避过了堵车或是半避过，同时在点到门再到楼的途中，塞车基本不会影响配送效率，因为其在这个环节的配送工具是有优越性的，很多时候末端服务能够补上前一段的过失。

6、派送的路径最优性：货运企业在配送时，基本是前天晚上进行排单(电子排单，人工校正)，目的就是以最优的路径进行或是完成配送任务，但是每台车子的服务范围是有局限性的，效率不高快递企业是一台车过来，落地，电动车集中，一分，完成落地分配任务，每名快递员都有固定的服务区域，分配结束，可以开始配送了，效率相对较高。

二、服务群体差异性

货运与快递的服务群体与对象有着很大的区别，货运服务的群体主要是以手工作坊、中小型企业、大型企业为主，要求比较严格，对于货物的各个环节有着不同的规范要求快递企业多半以个体或是企业中的小件货物为主，客户对于要求严格度略低，只是要求快、准时、价格优。

1、个体业主：货运企业发往个体的货物基本也是以50公斤左右的货物为主，很少有小件货物快递企业则恰恰相反，主体就是个体业主，尤其是以电商兴起后的小件包裹为主，信件和小宗商品为主。

2、中小型企业：货运企业主要的客户群体，多票多件的主体，有些是有着固定期限的结算周期，同时这部分在有特殊运输要求时也会选择快递，比如样品之类。

3、中大型企业：货运企业的.大客户群体，这些大型企业多半是货运企业的合同客户，结算客户，有着专职的服务人员与固定的服务资源，大票大件多票多件为主体，这部分企业的货物多是通过货运企业发放，快递业主要以特殊运输为主，除去样品，比如一些在时间要求较快的物品是会选用快递公司的。

4、特殊行业企业(如药店、医院、书店、电商企业、超市企业)：这部分行业基本都是快递行业与货运企业各自一半，比如医药，这是专业性较高的行业，基本都是药业物流为主的货运企业运输，比如国药、华人、九州通等等，同时快递在电商的药品运输上又是主体，目前在国内的11家电商药店上均是以快递为主。

三、服务需求差异性

由于存在服务群体的差异性，所以各自的服务需求有很大的不同性。这些服务需求才是真正体现价值的所在，货运与快递在这块的实操上各显其能，力争做到客户满意度最优，同时根据不同的服务需求，制定针对性的服务规范与操作守则。

1、普通要求：快递大部分的要求都是普通的，基本的需求，送件上门，签字，反馈收货信息等等，这一点与货运企业中的零担散小客户三件以下基本一致。

2、有点要求：零担物流企业的客户很多会有一点要求，除去正常的卸货到搬到门，再到码放到规范的区域，增加签单原件返回，实时反馈服务信息，这一点在一些快速上也是有体现的，但是具体的要求却没有货运严格。

3、规范要求：零担物流的部分企业客户的收货要求非常规范，进场验证，装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域，签字签收，签单电子扫描件当日返回，原件规定时间返回，但是部分的快递客户对此需求很少。

4、定制要求：很多零担客户在签收方面有些会有定制化的需求，比如按照规定时间内送货，送货要求比规范要求还要高，送货到架，全程服务节点反馈，定制的专业的服务人员负责。

5、专业要求：货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业，要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回，并且在签收时实时反馈签收信息。

四、效率差异性

在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等，还包括如下效率：

1、送货总票数差：单车单人的送货票数差异性非常大，物流企业的单车送货票数均在11票左右，但是快递的单车(电动车)均值70票，什么概念!送货票数的差异性体现的淋淋尽致。

2、送货单票件数差：在送货票数产生如此大的差异性，那么送货件数的差异性就更大了，货运的送货均值11票，有可能就是100件以上，至少几十件，但是如果快递送货日均票数在70票，有可能的就是70-80件货物，最多不超过80件货物，这就是在送货中的一个很大的差异性。

3、下家收货方等待时间差：不同的客户需求，在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了，货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内，完成签收，并且有专职的负责人签收，但是快递的收货客户基本都是实时收货，不存在等待时间，更不存在需要专职的签收人，送件上门，只要收货就可以了，相对货运来讲，这块也是目前的一个很大的差异性。

五、服务员工数量与管理差异性

货运与快递都是属于劳动密集型的行业，都是靠人24小时不间断的操作运转起来，都是需要量大、流动性强的行业，可以说年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上涨较快的一个行业。

1、人员数量与管理差异性：快递在派送过程中，基本都是人手一辆电动车，所以在各地从事快递的从业人员超多，但是由于快递行业的特殊性，很多服务网点都是采取加盟的模式，所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别，除去顺丰全部直营模式以外，其他基本都是在派送网点自行管理的模式。在很多的快递公司中，派送员这块基本都不参与管理，都是由加盟网点自行负责，但是货运企业主体都是直营，并且占主体，目前在行业内除去安能、卡行采取加盟以外，其他都是直营模式，所以在数量上与管理上，存在很大差异性。

2、服务管控差异性：由于各自的行业都有不同的代表，快递除去顺丰直营以外，其他都是各地的加盟商，有的也在收回变成直营，货运也是一样，除去目前的安能、卡行以外，其他货运企业的服务网点都是直营店，所以各自在服务的管控能力、服务标准上存在很大的差异性，各自的kpi考核也是完全不同的，在应急服务处理上，在客户满意度上、在客户的延伸服务上更是有着差异性，并且各家的管控能力完全不一样，响应程度存在更大的差异性。

3、服务网点的差异性：在货运企业中，目前在服务网点超过4000家的只有德邦一家，其他都是1500家以下，所以在覆盖的服务范围上还是有盲点，有短板，但是快递行业目前在服务网点上已经完爆货运，在服务覆盖上、在服务的对接能力上已经超越了货运(不考虑直营与加盟模式)，这块的差异性在一定程度上要感谢电商的出现以及市场旺盛的需求。

一:配送工具专亚的配送车辆，配送冷鲜肉:双汇配备了700多台冷藏运输车辆，保证优质的冷鲜肉很顺畅的配送到各连锁店及各销售网点，车辆在使用前必须清洗干净并消毒。二:配送温度全过程监控温度，确保冷链不中断:每辆冷鲜肉配送车都装有温度监控仪，通过与计算机联机，全过程监控温度变化，有效的保证了运输过程中的冷链不中断。三:配送时间⑥最佳配送时间，确保消费者及时吃到新鲜的放心肉:双汇冷鲜肉24小时内可以从生产基地配送到全国各个城市，确保产品的新鲜度。四:信息化技术应用用信息化提高运营效率:双汇依托软件公司，实施了冷鲜肉的电子商务系统，用信息化打通企业采购、生产、销售的供应链，冷鲜肉实行72小时订单制，用信息化带动工业化高速高效发展。五:终端销售，强大的终端销售网络，辐射商场、超市和社区:双汇在全国各地有10000多家商业连锁店、加盟店、超市专柜等终端销售网点。

21世纪中期，科技快速的发展，但也有很多人在变化中抓住了机会，本地生活服务类创业者就是其中最具代表性的一群人。今天针对同城生活服务类创业，重点分享在创业过程中必须要注意的三件事——找团队、找方向、找工具。

一、找团队，

这是创业最关键的一个事情。因为创业的确非常困难，况且这是一个合伙人的时代，一个人往往做不了什么，不止是能力上不够，心理上也不一定hold得住。早期团队一定要快速迭代，所以你应该找两三个遇到挫折依然能够互相信任的朋友。建议是找一些比你聪明的人，或者比你做事利索的人，要么是有思考能力，要么就得有执行能力。

二、找方向，

自己平常在生活中有哪些经常遇到的痛点，而不是看着别人同城项目做了什么，就依葫芦画瓢。同城生活服务非常广泛，有哪些没有满足用户的需求？从自己生活中可能存在“服务发生”的地方去挖掘商业机会。在创业过程之中，大家不可避免地是要做一些头脑风暴，往往这个时候产生的想法听起来是很不现实的，但是这个时候要有很强的容忍度，因为这种时候，我们往往最需要的是一个非常特立独行的想法来打开整个团队的思路。

三、找工具，

好的服务工具可以直接碾压数不尽的对手，总有人怕自己迈入市场的步子太晚了，其实不然，当下就是最好的时候，只要自己找对团队、找对方向，找对工具，与对手形成差异化，总能雄霸一方。所以，比对手优先找到匹配市场的工具，也是创业成功的重要一环，这里推荐好急免费系统，可以对外卖、甜品、蔬菜、水果、附近商超以及代买代送、代取代办等配送服务，满足用户多元化的生活需求。

能走到创业这一步，相信大家的思维能力应该是比较强的，但是千万不要想一出就做一出，这不是真的创业应该做的事情。创业一开始的切入点要小，因为我们保证不了切入点是精确的，保证不了切入点跟最后做的事情是一致的，但是我们作为一个小团队，最大的一个优势就是跑得快。