传送带是链条传动吗

传动带首先出现是公元前15世纪，那是中国人第一次发明出传动带，下面就让我们一起来了解一下传动带的发展历史是什么样的。

最初开始发展出来的传动带，人们把它称为皮带传动，这是一种可以一直连续运作的物体，它可以将一种物体从一头传到另一头。皮带传动最早出现与丝绸之路有着密不可分的关系，因为皮带传动的出现，后来各类传送带也慢慢被人们发明了出来。在皮带传动出现之后，人们就发明出了一种链条，传到他们俩的原理是相同的，只是所采用的物质不同，后来人们根据每种机器所需要运送的物品不同，制造出了很多传送带。

从传送带的材料来看，有金属的，也有天然橡胶做成的，后来进入80年代之后还出现了两种很受欢迎的传动带，有平板传动带和微型传动带，他们的性能都很优秀，而且价格也比较的适中，因为这两种传动带被发现出来之后，市场上对传动带的需求就越来越大，所以这在一定程度上促进了中国的生产力发展。因为传动带可以保持长时间，长距离的传动，所以他节省了金钱，也节省了一些时间。传动的这个原理也为以后的汽车风扇，空调的发展作出了一定的贡献，截止到目前最新的传动带是由齿轮所构成的，他主要是由大齿轮和小齿轮相互作用而进行正常的工作，他的传动效率特别高，而且所发出来的声音很小，人们几乎可以把它认为不是噪音，而且如果这类传动带出现了问题，维修也比较方便，它的传动原理与以前的传动原理是很类似的，在这个传动带出现之后的几年人们便走向了工业化。

以上这个故事仅代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。

轮盘转动时，对上面链条有一个向前的拉力，链条带动后轮，对后轮小轮盘有一个向前的拉力。。。

由于力的作用是相互的，后轮的小轮盘就对上面链条有一个向后的阻力，上肌链条受到一向前向后的力拉着，就绷直了。

而下面链条是没有这样向前向后的力的，当然就是松的。

谢谢！！！

〓〓回答完毕〓拿分走人〓〓

1，排除输送带跑偏引起的擦边

2，电机的传动方式如果是链条传动，看链条的运转情况是否平稳，如果电机扭矩不够功率过小会引起抖动，而且电机发烫。如果是蜗轮蜗杆传动，看主动轴是否有变形或者弯曲。

3，输送带中间是托辊还是托板，托板与输送带的摩擦力是否过大？

4，空载和满载是否都有抖动现象，是否都是有规律的抖动？

如还有疑问，请与星沣传动联系！

1，曲轴型网带

集中了金属丝编织网带的各种优点，因为拥有曲折较深的串条，使各个螺旋盘条的位置得到正确的定位，网带标注法，因而最大限度地减少网带的变型以及延伸。

2，直轴型网带

由摆布交替的网条通过直串条联结而成，该系列网带网孔较密，网孔间距均匀，能使网带行走安稳。该系列网带合适于承载体积较小而质地相对于于较重的输送线。

3，扁丝型网带

此网带采取轧扁丝制作．用曲轴型穿条连接，使各个螺旋盘条的位置得到正确的定位，因而最大限度地减少网带的变型以及延伸。其做工精细，表面平整，两边平行，材质良好，经久耐用。

4，乙型网带

又称梯形网带或者一字网，此网带通常系齿轮传递网带，拥有透气性好的优点，拉力均匀，做工精细，此网带拥有滚动灵便、安稳性好、耐高温、耐压力、耐侵蚀、寿命

长等特色。

5，人字形网带

由摆布交替的网条通过四根直串条联结而成，精密的编织技术使网带既拥有密度高网孔细运行灵便的特色，它对于材料以及编织技术请求极高，此网带合适于细小承载物的输送线。

6，金属片网带

又称长城网，扁平金属片以及圆金属丝所组成。

7，链杆式网带

这类链杆式网带采取链条传动，适用于大型以及重型传送，其运动安稳、气力大、网面相对于于受力小、能对于输送网面起到维护作用、价格较贵、但使用寿命长。

8，眼睛型网带

链轮驱动,运行不乱，承载力强，可运送高速重物，表面平滑,适于不不乱制品的输送开孔率大,透风性、脱水性佳，容易洗净，眼镜网带因孔大无比合适涂层操作流程，使之与传输带尽量减少接触

9，链片式型

这类链条使用链条做动力，网用链条片及小管连接；间距可依据使用定制，规格良多。

10，链条式型网带

由链条驱动的输送网带一般都由链条带动小轴再带动网带运行。网带都采取轧牙串条、摆布网条二根串，并大小网条连接而成，大网条内穿进小轴，小轴二端穿入链条孔，从而到达链条驱动输送网带。链条网传动安稳、传动力矩小。

11，U型链条型网带

也可作为螺旋式网带，采取进口电脑网带机出产，网面强硬耐用，不容易变形。最大特色是转弯机能好，可以实现180度的转弯，且运行安稳。拥有网面平整，可承载较重的压力以及拉力。透风透气机能好，网面洁净无毒，而且容易清洗。维修以及拆卸极其利便。可依据客户请求在网带双侧加装挡边。

12，链板式型网带

由不锈钢链条驱动，采取不锈钢板材出产，合适用于输送细小的高密度物件，输送进程中运转安稳，安装改换利便，价格高，使用寿命较长。

13，挡板式型网带

这类硬边式边处理，输送法子直观、简洁。档片经S型处理后构成一个直线型的槽型，使用中应防止机械性挤压，一旦发现脱落现象应及时处理。

14，翻边式型网带

为组合平衡型四根串单打头网带，串条不穿到边沿两边各翻15-30公分高的边，用以挡住物体外落。如化纤厂，标准件热处理，轴承件的清洗机用翻边网，用以挡住化纤维的外溢等。

15，单旋型网带

此网带采取单旋制作，纹路均匀，抗拉度强；两边平行；表面平整．

16，菱形型网带

又称勾花网、活络网，特色是透风性好。

选择优质旋转小火锅设备要从以下7个方面着手： 

1.设备宽度方面  

旋转小火锅设备宽度是55cm，而回转寿司设备的宽度是45cm。拿尺子量一下宽度即可，或是看荷叶片，旋转小火锅设备荷叶片都是18-20的，这点好辨认。

2.查看电机 

查看完第一步之后，我们已经可以确认是旋转小火锅设备，接下来我们查看设备的核心部件——电机。正规旋转小火锅设备商家对电机是终生维护的，一般会选择进口电机。通过看电机的铭牌就可以知道是不是进口的，大家一定要认准进口品牌，以免后期运行不稳定。

3.机体不锈钢厚度

正规厂家提供的优质旋转小火锅设备，机体不锈钢都选用304不锈钢，厚度可达1.5mm，有的商家会用202不锈钢。鉴定方法：用力按下机体部分，标准304是不容易按下去的，而202很轻松就可以按下。

4.机体焊接部位处理

旋转小火锅设备机体的焊接点尤其重要，如果焊接不好，表面会不光滑，焊点没处理，也影响美观和传送性能，这个主要用心旋转小火锅观察下焊口就可以。很容易看出来处理如何。

5.链条的检测 

链条分为链片和传送带，市场上用的比较多的是尼龙材质的，观看尼龙材质好坏，可以通过颜色来辨别，纯白色的链条是比较好的，如果有杂色或者发黄的话，就说明链条不是正品。

6.配件优劣

台面，目前使用较多的是抗倍特板，不怕烫，容易清理，性能稳定不断裂。提醒大家最好不要选择木质台面，寿命严重不行。电磁炉选购也要注意选纯铜的，不要铝制的。

7.售后服务

售后服务特别重要，还有后续的增值服务。商家是否提供底料和蘸料技术。对于这些增值服务，要让商家拿出证据或是亲口品尝底料蘸料，最好能去实体店品尝。

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自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。

自行车运动力学

自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动

自行车传动

自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。

自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。

自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊！

前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬...

1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴

2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点

起亚福瑞迪正时链条如何对

将分电器总成插入安装孔，并且把分电器上的分火头对准外壳上的标志。盖上分电器盖板，然后插好分缸线以及各类内部零部件。

装好正时传送带，启动发动机进

正时轮上有个比较突出的齿 ，正时轮上方附近的机油泵上有三个齿，把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个就可以了。也就是链条上面有三颗黑色的记号，凸轮轴和曲轴都有点，把记号对着点就可以了。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。运载人员上下的一种连续输送机械。

自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。自动扶梯由梯路（变型的板式输送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。

其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）、驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。

梯级在乘客入口处作水平运动（方便乘客登梯），以后逐渐形成阶梯；在接近出口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。

扩展资料

自动扶梯的工作原理：自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在桁架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。

与传送带移动一个平面不同，链圈移动的是一组台阶。自动扶梯最有趣的地方是这些台阶的移动方式。链条移动时，台阶一直保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，台阶彼此折叠，形成一个平台。这样使上、下自动扶梯比较容易。

自动扶梯上的每一个台阶都有两组轮子，它们沿着两个分离的轨道转动。上部装置（靠近台阶顶部的轮子）与转动的链条相连，并由位于自动扶梯顶部的驱动齿轮拉动。其他组的轮子只是沿着轨道滑动，跟在第一组轮子后面。

两条轨道彼此隔开，这样可使每个台阶保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，轨道呈水平位置，从而使台阶展平。每个台阶内部有一连串的凹槽，以便在展平的过程中与前后两个台阶连接在一起。除转动主链环外，自动扶梯中的电动机还能移动扶手。

扶手只是一条绕着一连串轮子进行循环的橡胶输送带。该输送带是精确配置的，以便与台阶的移动速度完全相同，让乘用者感到平稳。自动扶梯系统不像电梯那样能够使人上升几十层楼，但很适用于提供短距离运输。这是因为自动扶梯的高负载率。

电梯满员后，必须等它到达指定楼层并返回后其他人才能上电梯。而在自动扶梯上，只要有一个人到达上层，就会为其他人腾出位置。

参考资料来源：百度百科-自动扶梯

参考资料来源：百度百科-电动扶梯