捷安特山地车是几分链条

自行车的链条和其他部位都会生锈，原因主要有两点。

1、强度。

在整个自行车传动系统中，链条可以说是寿命最短的部分。在传动过程中链条会被拉伸、链节之间要转动、链节要与牙盘、飞轮、导轮接触摩擦，这些都会使链条在使用一段时间后出现拉长、磨损等情况。

因而制造链条的材料需要很好的抗磨损性能、较高的硬度和较强的抗拉伸性能来应对高强度的使用环境。

而诸如不锈钢这种我们认为可以很好地防锈的材料显然是不行的，不锈钢普遍硬度低而脆，显然无法满足传动需求。这也就是自行车架一般也不会使用不锈钢的原因。

铝合金抗锈蚀性能也很好，并且密度较低，然而它硬度太低容易磨损。飞轮、塔基之类倒是有铝合金的，只不过是以寿命换重量而已。具体看看铝合金塔基被钢飞轮咬出的痕迹就知道。但是车架还是可以用铝合金的，而且还有某些厂家专门爱把铝合金玩出花来。

2、成本。既然一般的工具钢防锈性能不好，那我们可以对这些材料进行处理啊。

所以我们可以见到对各种工具钢进行表面处理的例子，比如说对4130钢飞轮进行的表面镀铬、渗氮、热处理等处理使之防锈、耐磨。

然而我们也见到过飞轮在长时间使用后镀层成块脱落的例子，因而像链条这样比飞轮使用环境更严苛的部件是不太适合使用一般处理工艺的。

所以厂家有了DLC（diamond-like carbon，类钻碳镀膜）这种东西。把它理解成一种兼具金刚石的性质和石墨的结构的沉积薄膜就好。

想想看在链条上镀一层如金刚石般耐磨而顺滑，又能将链条本身与外界隔绝的材料是多么好的事情，同时解决了生锈和磨损两大问题。

捷安特的自行车也会生锈，尤其在淋雨后潮湿的情况下，所以需要定期包养。

一、短期定期维护

1、短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶 段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好 状态，因此绝不可轻忽。

2、清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作。

3、检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。

4、将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。

5、链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了。

二、中期定期维护

1、检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

2、清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

3、检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

4、检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

5、检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

6、检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

三、长期定期维护

1、车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况， 陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

2、检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净。

3、检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音。

4、检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查。

5、避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。

6、检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

7、更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

      自行车链条的长度取决于该自行车使用的最大飞轮和最大牙盘的齿数。设置方法如下：

      1、将新链条(通常为116节)绕过最大牙盘和最大飞轮，不要将链条穿进后拨。

      2、将新链条的两头靠近并且拉直链条，在这个长度的基础上再增加两节链条，即为该山地车正确的链条长度。

      如果是使用最大42齿牙盘配合最大32齿飞轮的话，链条长度为108节左右(不同厂家的不同规格车架会对链条节数造成影响)。如果是使用最大44齿牙盘配合最大32齿飞轮的话，链条长度为110节左右(不同厂家的不同规格车架会对链条节数造成影响)。

      链条节数跟牙盘最大齿数和飞轮最大齿数有关，齿数越多需要的链条节数越多，相反则越少。

24速山地自行车，如果是使用标准的公路牙盘和飞轮的话，链条长度通常在110~116节左右。

注：链条的长度取决于变速自行车牙盘和飞轮的齿数。

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一

魔术扣有分8速，9速和10速的版本，都可以与喜马诺的链条也进行互相的兼容。

当骑行时候链条断了，当时没有截链器，这时用钳子将破损的节点去掉，之后用链条魔术扣补上。