gay嘴上边的自动扳手怎么装

最好是邮寄回厂家修理。

如果厂家不保修，可以自己下手拆，一般有十字螺丝刀、星型螺丝刀、卡簧钳就能拆开了。不过，如果是里面的齿坏了，也没办法修。可以改用其他工具。一般十字螺丝刀、星型螺丝刀、卡簧钳都可以。不过，如果手边实在没有的话，就没办法修了。

快速扳手又名棘轮扳手，打滑一般都是棘轮损坏，无法锁止。只能更换棘轮维修。

这个标志并不是车辆的标配，需要在有此功能的车辆上才会出现，做完保养以后4S店或者修理店的师傅会帮你消除，也可以自行消除，方法大同小异，根据品牌、车型不同会有差异，在车辆的说明书中会有详细说明。

以红旗h5为例：

1、切换到瞬时油耗；

2、 关闭点火开关（彻底关闭，锁车位置）；

3、 插钥匙前，按住模式开关（就是切换瞬时油耗和小里程的那个）不放；

4、打开点火开关等自检完成（不要点火）；

5、放开模式开关，在30秒内同时触动模式开关和时钟开关（触动时间）【免费获取底价】

汽车仪表盘对于很多新手车主来说并不陌生，毕竟天天都能看得到，可是，你都清楚的知道仪表盘的每个指示灯都代表什么意思吗？上海顺风陪驾的陪驾师傅在给学员讲解新车验车的理论知识时，很多陪驾学员都表示，仪表盘上的指示灯一般只知道几个最常用的，其它的都不太清楚。

新车验车最直观的检查：汽车仪表盘上指示灯的检查【免费获取底价】

汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。

新车验车时，一定要多注意观察下面提到的各类指示灯：发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、破璃水、雾灯、示宽灯等。

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特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。

难道是坐在沙发上边吹空调边喝茶不够舒服，为什么非要去师傅身边碍手碍脚呢？很多车主去4S店做保养时，总担心师傅会给自己的车子动手脚，于是就全程盯着师傅干，以为这样就可以让对方有所忌惮。

说实话我非常不建议各位车主这样做，因为这种一厢情愿的想法未免太过天真，不仅起不到监督作用，反而还有可能给自己带来下面这些不必要的风险。

会给自己带来不必要的危险

我们来到4S店做保养的时，绝大多数客服经理都会邀请车主去休息室等候，这不仅是因为休息室拥有更舒适的环境，更是为了车主的安全着想。

要知道4S店的维修车间作为生产区域，有各种各样的生产工具和设备，这工具设备多多少少还是会对区域内人员的人身安全造成一定的威胁，尤其是对缺乏经验和防护装备的车主来说。

其中举升工位是最容易出现意外的区域，经常有一些顾客在车辆举升过程中就直接钻到车底下去观察底盘状况。我不知道车主是否能够看懂，但我知道这种行为充满了危险性。

且不说发生车辆跌落这样的严重事故，就说磕着碰着这些平时最常见的意外。车主两个安全帽都没有，钻车底下头上随便一个铁疙瘩碰一下就是一个包，疼得要命，严重点磕破了还得上医院。

此外，维修车间每天有大量的车子进进出出，由于车间内视野相对狭窄、环境复杂，车主在里面来回走动也非常不安全。

所以从安全的角度考虑，不建议保养时车主一直守在车旁。

现场盯梢不代表就能起到监督作用

有一句话叫作“不要用你的爱好去挑战别人的饭碗”，无论你是新手还是老司机，绝大多数车主的汽车知识都非常匮乏，在专业的维修师傅面前根本不堪一击，对方如果真想动手脚，完全有能力在你眼皮子底下完成。

普通车主的汽车知识匮乏到何种地步？问几个简单的问题就能明白。

你会自己换雨刮器吗？你知道机油尺在哪吗？你知道空滤指的是什么吗？你知道玻璃水在哪添加吗？你知道刹车片如何判断吗？

根据维修师傅们介绍，就以上这5个最简单的问题，能完全答上来的车主都不超过10%，更别说其它更加复杂的车辆知识了。

而且更可笑的是，有的车主为了体现自己的专业性还会提出一些完全错误甚至威胁行车安全的要求。

会有一些车主看维修师傅拧轮胎螺栓的时候很轻松，于是担心师傅拧得不够紧，要求师傅重新再拧，甚至还提出要求师傅使用大扭力气动扳手的。

事实上，轮胎螺栓都有自己的拧紧力矩标准，并不是拧得越紧越好，拧紧力矩过大很有可能损伤甚至拧断轮胎螺栓，反而给行车安全造成隐患。

另外在装轮胎时优先建议使用扭力扳手手动拧紧，那样对于螺栓的损伤最小，即使一定要使用自动扳手也尽量选择电动扭力扳手，避免使用气动工具，因为气动工具扭力可控性差，瞬时力矩太大，还是很有可能损伤螺栓。而且使用自动扳手时，先要用手预拧几圈，这可以有效防止螺纹滑牙。

而那些提出错误要求的车主，很有可能就是听信一些只为图方便而不规范操作的汽修店的忽悠。

所以，在维修师傅面前，除非车主的汽车专业知识真的非常强，否则还是容易被人一忽悠一个准，如果对方想要动手脚，真的非常简单。

一般来说，4S店相对于普通的汽修店，由于直接受到主机车厂的管理约束，往往拥有更严格的操作流程和更完善的规范制度，再加上市场监管部门对于他们的监督也更加严格，所以很少会存在故意动手脚的行为，毕竟这对他们来说风险太大，得不偿失。

所以从监督效果来说，在保养时车主一直守在旁边意义不大。

容易给师傅造成心理反感

每一个维修师傅其实都不喜欢车主站在旁边，我们换位思考就很容易理解。如果我们在帮雇主干活时雇主一直在身边转来转去，我们会怎么想？我们也会认为雇主这是不信任自己。

大多数人的心里都一样，就是不喜欢干活的时候有别人在边上指指点点。

当然，对于经验丰富的老师傅们来说，各式各样的顾客见得多了，只要不是太过分，也就见惯不怪了，但对于一些年轻气盛的小师傅来说可就不一定了。

一些年轻师傅万一刚好心情不好，觉得车主既然这么不信任我，那我就偏偏要你为此付出代价，万一因此在哪动点手脚，对于车主来说反而就得不偿失了。

所以出于对维修师傅的尊重，照顾对方的心理感受的角度来说，也不建议车主在保养时守在车旁。

给师傅干活造成干扰

在车辆保养的时候，维修师傅需要上上下下、进进出出不停地来回检查工作，这时候车主站在车旁，很容易给维修师傅造成一些不必要的障碍，甚至影响他们的收入。

要知道师傅们赚取工时费是按照保养/维修的数量来计算的，如果每个车主都在车旁围着，对于维修师傅来说会非常影响他们的工作效率。

原本一天可以保养8辆车，结果因为车主的干扰，最后只能完成7辆，那师傅的工时收入就直接减少了12.5%。

万一为此再影响了师傅的心情，那么他的干活质量也极有可能会受到影响。所谓为了避免影响师傅的工作效率，也不建议车主在保养时一直守在车旁。

“暗箭易躲，明枪难防”，4S店真正的坑其实是过度保养

前面已经讲过，4S店相对于普通的汽修店，本身就收取了更高的材料费和工时费，所以他们没有必要再搞诸如机油不清干净之类的小动作。

至于故意把车辆搞坏或者过度维修之类的行为就更不可能发生了，因为一般车主只有在三包期内才会选择去4S店保养维修，此时除去一些易损件，大部分功能零件维修更换的费用车主都不用掏一分钱，而是都由主机厂来承担。

而主机厂对于三包旧件和维修过程都有严格的审核过程，一旦审核通不过4S店不仅拿不到一分钱，甚至还可能因此遭到主机厂的罚款。

所以上面这些偷偷摸摸的“暗箭”行为，对于4S店来说风险太高但是收益太小，完全属于吃力不讨好的事情，傻子才会干；不过推销保养项目那可就不一样了，只要客户同意，签上字以后4S店就一点风险都没有，而且利润非常之高，可以说是光明正大地赚车主的钱。

过度保养可以说就是典型的“明枪”，一旦客户意志不够坚定那就只能乖乖掏钱，所以几乎所有的4S店都会竭力向顾客推荐各类保养项目，为此不惜危言耸听。

例如才四五万公里就推荐车主更换制动液，齿轮油，说会影响刹车性能、变速箱寿命；两三万公里就推荐更换火花塞，说会影响油耗；没事还动不动就建议来一个发动机精洗、空调管路精洗等等。

其实这些保养项目，并没有严格的公里数要求，而是都要结合实际的用车工况来综合判定，以制动液为例，如果制动系统密封性良好，甚至都可以做到终身免维护。

所以对于4S店给我们推荐的一些保养项目，我们一定要提高警惕，自己事先学习掌握一些必要的汽车知识，任售后经理讲得天花乱坠，都要保持理性的判断力。

该做的不能省，不该做的，就一分钱都不要多花。

说在最后

对于一名真正的老司机来说，“功课”应该坐在事前，如果你不懂车，就算拿台显微镜守在旁边，也依然看不懂师傅到底对你的车子做了些啥。只有真正的懂车，才能做到心里不慌，不被别人的三言两语而轻易左右。

所以下次去保养，我们大可以安心去休息室喝茶，然后仔细甄别售后经理推荐的那些保养项目，对过度保养大声说“NO”。