正时链条跳齿什么原因

关于大家想要了解的“正时链条跳齿怎么解决?”相关内容介绍有下面：

正时链条跳齿需要到专业维修店更换正时链条。链条松动会发生跳齿现象，发动机发会发出响声噪音，车辆会发抖震动、加速不良、加油无力、起动困难等症状。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。下面是正时链条的维护方法：

1、用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；

2、用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；

3、游标卡尺检测链条张紧装置的厚度和振动缓冲器的厚度。若小于使用极限，应予更换。

正时链条跳齿：根据程度的不相同结果也是不相同的。假如只跳一个齿，是没什么感觉的，关键就是加油会感觉没有以前有力，耗油太高，发动机油消耗太高，发动机声音也会稍显沉闷。

假如正时链条跳齿相当严重（二齿或以上），开始可以清楚感觉发动机发抖震动厉害。其次假如跳得多了就启动不了汽车，驾驶中突然熄火。严重的还可以顶坏气门。

正时链条跳齿后，车辆就无法遵循汽车设计时的发动机管理逻辑运转。

正时链条：就是以前车辆正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。

（图/文/摄： 黎彩英）@2019

拿车到修理自行车店调松后变速器的螺丝。虽要专业工具调整。链条与齿轮交接不吻合所至。

在后拨上会看见H和L 两个小螺丝调节，就是调节后拨拨臂位置的，当完全调校好后，每次变速，拨臂及飞轮导轮会与对应飞轮齿片完全在同一平面，一保证变速后传动流畅。如果这个变速不准了，会发生跳齿，应该找个懂行的师傅重新调教一下。

结构

在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。

荣威350正时链条跳齿原因在于链条安装不正确，需要重新及校正。

1、首先将荣威350的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，防止调整过程中轮轴移动，导度致校对失败。如图所示

2、之后将荣威350正时轮盘的问螺丝稍微拧松一些，方便后续荣威350链条校对。如图所示

3、之后将荣威350正时轮盘的盘顶打开，也是为了方便调校。如图所示

4、之后找到荣威350正时轮盘轴上的内带颜色的链条，是用来调校的标志。如图所示

5、将带颜色的链条对准轮盘轴上的小孔容，这就是正确的校对位置。如图所示

6、将卡住荣威350轮盘轴的卡子松开，这样校对就完成了。如图所示

扩展资料：

装链条的时候要确保一缸的活塞是在上止点，一缸的进排气门是关闭状态，然后再套上链条。记住这点很重要，不然会损坏气门和活塞的。

在拆任何一款发动机的正时皮带或者链条的时候必须要认真观察，并用记号笔做好记号后再拆。记住这点是很重要的，

装好链条或者皮带后，要转动曲轴几圈后，再观察正时记号是否还是对的，如果不对，说明之前装的方法是不对的，应该重新装配。注意：对配气正时的原则就是：1缸活塞处在上止点，1缸的气门必须是关闭状态的。

正时链条跳齿会导致什么后果

正时链条跳齿结果根据程度不同而不同。如果只跳一颗牙，不会有什么感觉。主要是加油的时候感觉不会像以前那么有力，油耗过高，油耗过高，发动机声音会略显沉闷。

如果正时链条跳齿严重(两个齿以上)，一开始就能明显感觉到发动机抖动很厉害。其次，跳得太多，车辆就启动不了，突然就停跑了。严重的话会破阀。

正时链条跳开后，按照车辆设计的发动机管理逻辑，车是跑不起来的。

正时链条是前汽车正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。

早期的型号大多使用同步带。正时皮带一般8万公里左右更换。

目前大部分车型使用正时链条，因为是长效的，基本不需要更换。一般情况下，使用寿命可以和发动机一致。

有些人会把正时链条叫做正时链条。时标是圈内人的通俗说法，时标就是计时的意思。

正时链条的作用是在发动机中充当“桥梁”。控制和调整进气门和排气门的开启和关闭时间。

正时链条是什么意思

正时链条连接发动机气缸盖的正时轮和曲轴，并以一定的传动比保证进排气时间的准确性。要了解正时链条的使用，首先需要了解起动的工作过程。发动机的工作过程主要包括进气、压缩、做功和排气四个步骤。虽然看起来简单，但实际上发动机的工作过程极其复杂，每一步的正时都要与活塞和气门的运动状态和位置相匹配，以协调进气、排气和活塞提升。正时链条在发动机中起着“桥梁”的作用，将动能传递给曲轴带动的相应零件，在不同的步骤中使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置，从而使发动机正常工作。随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力始终一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命。但金属正时链条与传统的皮带材料相比，噪音较大，而且由于传动的惯性和阻力较大，在一定程度上增加了油耗，发动机性能略有下降。

正时链条跳齿会导致什么后果@2019

如果正时链条跳齿比较严重（二齿或以上），首先可以明显感觉发动机抖动厉害。其次如果跳的多了就启动不了车辆了，行驶中突然熄火。严重的还会顶坏气门。

正时链条跳齿后，汽车就无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行。

正时链条，就是以前汽车正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。

早期的车型，大都采用正时皮带。正时皮带一般是八万公里左右进行更换。

现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。正常情况下，寿命可以达到和发动机一致。

有一些人会把正时链条称呼为时规链条。时规是行内人通俗的叫法，时规就是正时的意思。

正时链条的作用是：在发动机里扮演一个“桥梁”的作用。控制与调节进气阀门和排气阀门的开闭时间。

正时链条是什么意思

正时链条和正时皮带的作用相同，是驱动汽车发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

（1）传动带接触了油类：

正时齿带为橡胶件，使用维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿。

（2）未及时检查调整正时齿带张紧度：正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。应定期检查正时齿带的张紧度，检查调整周期根据汽车行驶的里程、运行路面等情况而定。

（3）使用不当：

由于正时齿轮带是橡胶件，不正常地急速启动、急加速都会使齿带短暂伸涨拉长而跳齿。