电梯导向轮中的轴什么材质好？
电梯导向轮主要是增大轿厢与对重间的距离，并改变钢丝绳的运动方向，导向轮具有滑轮结构，还具有滑轮组调整力矩的作用。电梯用导向轮一般为铸铁材质，近年来，也有本着降低成本的目的，在载重较小的客梯上采用尼隆材质的轮子。
铸铁导向轮材质硬大，已在电梯系统中使用多年，但因环保等要求的提高，铸造成本加大。尼隆轮子虽然成本低，但和钢丝绳配合使用过程时，强度和耐磨性相对较低。钢丝绳表面添加的润滑油脂对轮子也会产生影响，油脂添加的多，绳轮容易打滑；油脂添加的少钢丝绳容易生锈或断丝断股，反过来破坏轮面。
在专利cn201710946126.1一种新型电梯用牵引绳专利以及cn201721311549.8一种呈哑铃形电梯用牵引绳公布了由芳纶和碳纤维等材料制成的新型哑铃型牵引绳，新的材料及轮廓面积大的结构，可以增大绳轮接触的面积，增加摩擦力，增加系统传动的可靠性。现有的导向轮结构不能匹配哑铃型的牵引绳结构。本实用针对上述结构及系统，实用新型了一种适合其使用的导向轮轮轴组合结构。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型电梯用导向轮，其摩擦接触面宽，摩擦力大可靠性高，延长牵引绳的使用寿命，且结构轻强度大。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种新型电梯用导向轮，包括限位牵引绳的导向轮体、强化钢芯，所述导向轮体上设置有减轻面槽，减轻面槽上还设置有减轻通孔，导向轮体和强化钢芯之间固定连接，所述减轻面槽上还设置有加强筋，所述导向轮体的轮槽呈哑铃形，具体为整体呈弧形，中部有一凸起将轮槽分为两部分，轮槽被凸起分割的两部分与凸起整体平滑过渡。
按上述方案，所述导向轮体为mc尼龙材质，强化钢芯为铸铁材质或合金，强化钢芯和导向轮体采用过盈配合禁锢并采用定位销二次禁锢。
按上述方案，所述强化钢芯内设置有免加油轴承。
按上述方案，所述导向轮的轮槽有两个。
上述的双排哑铃结构可以安装两条哑铃型牵引绳，绳轮接触面为曲面，接触面积大，摩擦力大，从而降低牵引绳的根数，保证了电梯的安全系数。在保证电梯各项性能满足要求的同时，可以有别于现在的电梯电梯制造与安装安全规范(gb7588-2003)里关于轮绳公称直径之比不应小于40的要求，降低其它与牵引绳连接的轮子的直径。
本实用新型有益效果在于：
1、本实用新型增加导向轮与牵引绳配合程度高，使绳索不易跳动，不打滑，安
电梯曳引轮一般由两部分构成，中间为轮筒（鼓），外面为轮圈，绳槽加工在轮圈上，轮圈与轮筒套装并用螺栓连接成一个整体。曳引轮的轮圈一般用QT60-2球墨铸铁制造，曳引轮绳槽面的加工粗糙度应不低于Ra6.3um，硬度应为HB200左右，同一轮上硬度差应不大于HB15。
公司如有疲劳试验机，请购进锰系磷化涂层钢丝绳和同结构光面钢丝绳，做疲劳试验至断股，记录疲劳寿命次数，然后对比试验数据。可以按照GB8903-2005电梯用钢丝绳国家标准生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，所有技术指标均符合国家标准要求，已有多家企业购买专利授权合作生产锰系磷化涂层钢丝绳，已经大批量上市销售，因为供不应求，目前还相对难买一些。仅供参考
锰系磷化就是一种耐磨涂层，钢制齿轮及蜗轮蜗杆表面经过锰系磷化处理，工作十余年不磨损不损坏，锰系磷化提高钢材表面耐磨性由此可见一斑，锰系磷化涂层电梯钢丝绳也是利用磷化膜提高耐磨性与耐蚀性，达到提高使用寿命的目的。
锰系磷化涂层电梯钢丝绳，就是使用锰系磷化涂层钢丝捻制的电梯绳，极其耐磨而且防锈，同结构电梯绳之中疲劳寿命最长，是光面电梯钢丝绳的3-4倍，日均使用成本更低，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。如果有疲劳试验机，建议自己试验对比。仅供参考
