铃木en 125摩托车链条发动机正时怎么对
对铃木en125摩托车链条发动机正时不需要使用专用的对正时工具，具体的操作步骤如下：
1、拆下铃木en125摩托车缸头的正时盖和发动机的曲轴盖。
2、转动铃木en125摩托车曲轴让窗口出现T字母。
3、安装上铃木en125摩托车缸头的正式链轮。
4、把铃木en125摩托车正时轮的标记点对上缸头的标记点。
5、拧紧铃木en125摩托车正时轮的固定螺丝就完成了对正时的操作了。
总体来说还是比满意的。其中的苦与乐有以下：当行驶到300Km时发现发动机的凸轮轴堵头渗油，在金诚维修站补了4次，几乎用过了所有的密封胶，最后还是渗油。我只好跟金诚公司交涉，他们的服务态度很好，给我发了一支原厂的密封胶和两个堵头，第5次终于给补上了，可是到9000Km是又发现渗油了。铃木的发动机都有这个堵头，为什么豪爵的车子就不大会发生这种事呢，而且我发现几乎所有的GX25都有渗油现象，是不是存在设计缺陷？金城铃木为什么不站出来给我们消费者一个说法，难道渗油时补一下就了事了吗？再就是供电，大灯用的是交流电，太落伍了，晚上不给油门灯就不亮，更可恶的是充电用的那个稳压器很容易烧毁，我就曾烧了一个，你知道买一个要多少钱吗？RBM200！那几天我天天都是用推车来启动的，这时我才知道原来脚启动是在关键时候用的。再就是金城铃木的配件通用性不好，不能跟豪爵通用，所以配件的价格高的离谱，我们这个地方不卖金城铃木了，连个维修的地方也没了，真是叫天天不应，叫地地不灵。值得欣慰的是金城铃木也有称道的的地方，这车开起来感觉很好，比较省油，我每次都在做记录，一般我用90#汽油加RBM30可以骑500Km左右，平均是100Km/2L左右，减震器什么的都不是一般国厂车可以比拟的。是骡子是马拉出去溜溜就知道，选车的时候不要一念之差成千古恨
(2)安插键，转动曲轴，将键安装在曲轴的上部。
(3)将正时链条安装在凸轮轴正时链条轮上
①对于配置有VVT系统的发动机，将正时链条的深蓝色板和凸轮轴正时链条轮上的三角形标记对齐，安装正时链条。
②对于没有配置VVT系统的发动机，将正时链条的深蓝色板、进气凸轮轴正时链条轮的圆形标记和排气凸轮轴正时链条轮的三角形标记对齐，安装正时链条。
(4)将正时链条的金色板以及曲轴正时链条轮的圆形标记对齐。将正时链安装到曲轴正时链条轮上，然后将已经装有正时链条的曲轴正时链条轮安装在曲轴上。
(5)向正时链条1号导杆的滑动面加注发动机机油，然后进行安装，拧紧正时链条1号导杆螺栓，拧紧力矩为11N·m。
(6)向正时链条张紧器的滑动面加注发动机机油。安装正时链条张紧器衬垫，将正时链条张紧器螺栓按规定力矩拧紧。拧紧力矩为25N·m。
链子基本都是通用的 没必要换原装 而且原装并不一定好 你车就是个例子 不是吗？ 更换差不多50块左右，小心被黑。
铃木EN系列，包括EN125-2（六档）、EN125-2（五档）、EN125-2A，一门三杰，血脉弟兄，既有外形内涵的细微差异；又含赏玩品味的各具特色，但谁是家族中的真正大佬。
谁更好赚发烧友的眼球？我们比试小组专业车手：火哥、威仔（笔者）、FOX、阿圣，四人强力组合，将为大家揭晓谜底。
相比老款，新款铃木EN125系列，增加了更多人性化设计，放弃了原来的车座设计，取而代之的是更合乎人体曲线的车座，比之前的有所加厚，如此改动让车座流线更吻合油箱弧线，紧贴潮流，让EN125本已十分赛车化的座姿更增添舒适性。
EN系列家族标记，丰满欲滴的油箱设计依然没变，厚实而圆润；同系列三车款，EN125-2A特征明显，圆灯圆表，车头裸露；EN125-2两款车都带导流罩，但由于五档和六档在配置上的不同，区分难度并不大。
铃木UY125T是踏板车，这种踏板车是皮带传动的，发动机只有一个正时配气链条，它安装在发动机左侧前面的里边，贯穿缸头、缸体和曲轴箱、传动箱部分，如下图片中箭头所指的红线位置。
本田CBT双缸125：前15后42
中华厦杏1代2代发动机的：前15后41
新大洲本田新锋锐的：前15后39
雅马哈125：前14后45（也有前15后46的）
轻骑铃木GS/GN125：前14后43（前边也有13的，13的多用在GN）
