链条机与顶杆机哪种省油

钱江龙有3个型号，2个是顶杆机，1个是链条机，顶杆机和链条机价钱差不多，都是八千左右，不过钱江摩托车125的链条机配件不好找，虽然是仿铃木gs发动机，但很多内部件与gs机内部件不能通用

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回答来源于金斧子股票问答网

平衡轴链条机是平衡轴顶杆机的下一代产品，优点是噪音小，高速性能好，在急速上要相对于顶杆机提高好多。

缺点就是起步比较柔，至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少，这种揉你也可以理解成扭矩相对小，而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。

另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故，所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家，买名牌的会有保障，另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。

链条机是顶杆机发展的下代产品，技术含量要高不少。

扩展资料：

平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。

分类

摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴。

两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。

双平衡轴方式

双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。

双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。

还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。

例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。

单平衡轴方式

单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。

单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。

由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。

小贴士：当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。

在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。

但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。

参考资料

百度百科-平衡轴

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

1、链条包括四大系列：传动链；输送链；拉曳链；特种专业链

2、一系列常为金属的链环或环形物：用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)；机械上传动用的链子；

3、链条可分为短节距精密滚子链；短节距精密滚子链； 重载传动用弯板滚子链；水泥机械用链， 板式链；高强度链条。

不能。摩托链条机不能一次10万，正常情况下进口车是2万公里调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条，而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链、平衡链条和油泵链条。

链条输送机的链轮和链条多是高强度塑料链。

链条输送机是以链条作为牵引和承载体输送物料，链条可以采用普通的套筒滚子输送链，也可采用其它各种特种链条（如积放链，倍速链）。链条输送机的输送能力大，主要输送托盘、大型周转箱等。输送链条结构形式多样，并且有多种附件，易于实现积放输送，可用做装配生产线或作为物料的储存输送。

链条。东风帅客是东风集团旗下的一款价格比较亲民的车型，东风帅客2016款质保:3年或10万公里，东风帅客1.5升自然吸气发动机最大功率75kw，最大扭矩132Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000~4600rpm。因为一六款东风帅客考虑到价格原因所以用上了价格较为便宜的链条发动机。

如今，不少行业都引进了斗式提升机链条设备，该设备在改善生产现状上发挥了明显效果。但也看到，链条传动是设备的主要设计模式，链条的使用寿命直接影响到设备的使用情况。那么，如何才能延长斗式提升机链条的使用寿命呢？行业人士给出了几个建议。他们认为，延长斗式提升机链条的寿命并不难，通常可从以下方面入手。第一，检查链条链接是否牢靠。在安装链条时，一定要检查有无松动的情况，如果用户不了解设备的构造，最好请教技术人员指导完成，避免链条安装后不符合技术要求。第二，检查链条有无锈蚀情况。由于有的链条长期暴露在外，易出现锈蚀的情况。于是，要定期检查链条表面，同时还要在链条表面涂抹润滑脂。第三，检查链条有无损坏或有无故障。斗式提升机带故障操作，极易出现设备损坏。一旦发现链条部位有异常或有故障，必须要停止操作，待链条的故障排除后才能继续操作。第四，在定制斗式提升机时，尽量选用品质好的链条。虽然这种链条的价格略高，但是可提高设备的经济性。据了解，市面上有很多厂家推出了斗式提升机设备，不论选择哪一款斗式提升机，都要尽可能延长斗式提升机链条的使用寿命。当然，除了以上方法之外，用户也可向厂家的技术人员咨询，或登录网站查询，真正达到延长链条寿命的目的。

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顶杆机和链条机有那些优劣之分如下：

1、顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。 从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

2、顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。

3、说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。 所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。

4、 但是. 机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。 链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。 而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。 换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。

5、如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。 另外给买车的朋友一个建议，由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些，所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。