自行车的链条速是什么意思啊，有7、8、9、10速，是代表飞轮的齿片有几片吗

8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。

山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。

由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

扩展资料：

山地车的保养：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。

2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源:百度百科-山地自行车

静音正时链条技术解析：气门正时是确保发动机不同速度情况下，气门机构也能够随之改变气门开闭时机的机构，是发动 机最重要的组成部分，正时传动机构的功能是将动力从曲轴传递到凸轮轴，从而控制发动机气门能与 发动机活塞、点火系统同步工作。因此，正时传动机构的安装有非常严格的技术要求，如正时传动机 构安装错位会使发动机无法启动，皮带调整过紧会使曲轴磨损，如果出现断裂，会导致发动机活塞连 杆和气门严重损坏。

10B是指一种节距是5/8〃英寸的链条,即节距约等于15.875毫米.

链条的种类看按什么分,按用途分有输送链,传动链,耐磨链,静音链等等按结构分有普通链,附件链,倍速链等等按材质分有高碳钢链,不锈钢链,塑料链等等.

A型和B型的有些尺寸不完全一样,如链板厚度,滚子直径等,不可以互换

1， 牙盘片数x飞轮片数＝速段（或叫段速）。3x7＝21 3x8＝24 3x9＝27

3x10＝30速段 2x11＝22速段 1x12＝12速段 2x12＝24速段等等皆同理。 “21速”或“12速”等都表示有多少个速度档位可以调。

2，其中起决定作用的是飞轮。飞轮有几片就代表几速（速级），比如与上面分别对应的就是7速、8速、9速、10速、11速、12速。速级越高则表示技术越先进（因为飞轮越发展片数越多，则片越窄，链条也随着变窄，同时对拨链器的精度也提高了要求）。 同时，飞轮片数越多，代表爬坡能力越强（因为增加的都是内侧的最大片）。原则上是12速（目前主流）的爬坡能力＞11速＞10速＞9速＞8速这样。因此，27速段的技术和爬坡力优于21速段。但是如果主要是骑平路，城市里桥梁的上坡，21速段就够用了，27速段并没好多少。

3，还要看牌子。禧玛诺的即便是2007年出的8速级（3x8＝24速段），其变速的顺畅度、耐受度也优于杂牌现在出的。SHIMANO，禧玛诺，随便哪个骑行网站或论坛打听一下，变速套件的两个领军品牌（另一个是SRAM，速连）。如果是微转（microshift）的，那么还可以，毕竟排第三（尽管全球份额70%禧玛诺和速连的）。其它的那没法说好不好，只是解决有没有的问题。

摩托车链条常见的型号规格有415、415H、420、420H等。以下是关于摩托车链条的部分介绍：1、简介：一般为金属的链环或环形物多用作机械传动。链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。2、规格：同一品种的链条按节距、排数、链条宽度以及极限拉伸载荷的不同划分规格。链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定。

静音链条取代了原来的皮带发动机,技术发展为链式发动机,优点是降低发动机噪音,并且终身免维护,像原来的皮带发动机,一般皮带5万多公里就要换一次(当然,每个品牌的车型和个人的驾驶习惯不同,更换的周期也许会长一些),每次的费用、换最差的皮带加上手工费大概也要2000左右(4S店报价),而且要把整个发动机拆出来,要是师傅的技术马虎点的话，以后车子会存在很大的隐患.但是静音链条的优点就是终身面维护，也就是说,只要不是外力破坏,是不用你去更换和保养它的.

POLO车的性能和安全都是有口皆碑的，但是FABIA还需要经过市场的磨合才知道谁好谁坏.现在法笔亚也已经正式上市了，你不如听听新车主的反馈再决定车型吧.!

作为本田和雅马哈的两款主力街跑车，锋翼和天剑的定位非常相似，锋翼因为有限速，在最高时速上要略逊于天剑。早期生产的锋翼可以通过换点火器提高极速，但后期的即使通过换点火器也很难提高最高时速了。其实同样作为单气门弹簧的发动机，本来追求的就不应该是高速，而是静音和节油较果，而且，单气门弹簧的发动机跑过高速度也不安全，另外，锋翼的额定功率较小，只有6点几千瓦，所以高速并不是它的强项。在低速起步阶段，锋翼的表现不错，提速很快，它主要是在高速时不如天剑。锋翼的发动机油有加装平衡轴，但它的震动并不大，本来本田的发动机不以低音低噪而闻名，只是相比天剑，还是要略差一点。油耗方面，锋翼装备的带有电加热的真空膜片式化油器可以达到更好的节油效果，天剑的柱塞式化油器可以有更好的加速性。但实际上两车的油耗相当。

外观方面，两车同样拥有绚丽的车身，锋翼的工艺质量略好于天剑，天剑的个别部件耐久性稍差，而且价格时显偏高，养护费用较高。两车相比，锋翼的车身更沉稳一些，天剑更轻盈一些。锋翼的弱项主要是发动机没有平衡轴和高速性能稍差，其他方面两车相当。

天剑因为上市较早，车型较多，但也只是外观不同，质量性能是完全一样的，价格方面，天剑低配的7000多元一直到高配的9000多元，锋翼在7200－8000之间，价格相对实惠些。这也有因为五羊本田的产销量大，可以降低成本的原因。而雅马哈因为环节较多，比如日方独立的销售公司，分布几个地方的生产工厂，合资方的建设厂，相对独立的售后体系等，这些都加大了成本，雅马哈的所有车型一般都比同档车型要高些。

铃木新近也推出了装有平衡轴的产品，分别由济南轻骑铃木和豪爵生产，他们的型号是济南铃木的骏威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，装有铃木技术的平衡轴和活塞强制油冷技术，将发动机的震动降至了最低，而且相对本田和雅马哈的车，铃木的新品更有运动气息，它们的价格在6600－8000之间，它们这一系列的车型的实际市场占有率也超过了本田和雅马哈的同类车型。

同为合资品牌的本田、铃木和雅马哈产品，它们之间实质并没有太大的差异，只能说是个有千秋，所以在选车时没有必要过细的比较那些数据，现在这些品牌都提供有免费试骑，你不妨去切身体验一下，通过试骑找找感觉，可以多试几次，多比较一下，毕竟每个人的审美观不同，选车的侧重点也有差异，对车的感觉也不竟相同，相比那些枯燥的数据，试骑更能找到适合自己的车。

静音链条。

GPR150在行驶过程中，机车的链条噪音太大，在行驶过程中会一直摩擦底部的垫板，不仅噪音大还会造成链条的磨损。

使用静音链条可以将链条和底部垫板感觉起来，起到静音效果，同时保护了链条。

链长精度应按下列要求进行测量

A.测量前链条经过清洗

B.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑

C.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min

D.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合

E.测量两链轮中心距

测量链条伸长

1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量

3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2

4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比

链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

基准长度=链条节距*节数