链条用黄油还是机油

四个活塞平行的位置在发动机变速器排气歧管右下附近有个白色塑料堵住的小孔。拔开堵子用一根L型的和孔差不多大的铁条插进去刚好能穿过飞轮上的一个孔。拆变速箱下来就比较好对，然后就是凸轮轴上（2和3缸之间的凸轮）各有一个洞。在定好飞轮上那个孔对正发动机那个孔以后要确保两个孔是垂直的。建议用两把L型与洞差不多大的同时平行插入凸轮轴上的两个孔确保凸轮轴的孔相对向上平行。然后把之前松开的两个凸轮齿轮上紧就可以了。

汽车发动机正时链条安装步骤：

1．拆除发动机机体上正时销孔安装的堵头，转动飞轮，使飞轮销孔与发动机缸体销孔对齐。用正时销锁止专用工具 TEN00002 插入发动机缸体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死，用凸轮轴锁止专用工具 TEN00004 将凸轮轴相位锁止。

2、检查各个零件是否有油污、锈迹、碰伤。如果发现碰伤，则不要继续使用；如有油污，要清理干净。把正时链条导轨从导轨右侧上端放入，分别拧入枢销，紧固力矩为 22～28N·m，把正时链条张紧器导轨从导轨舱左侧上端翻入，拧入枢销，最后拧紧枢销，紧固力矩为 22～28N·m，

3、从导轨舱上端放入正时链条，在链条下端套入曲轴链轮，把正时链条悬挂到上部导轨的安装凸台上，把进气凸轮轴安装到进气相位调节器上，将螺栓预紧。用凸轮轴链轮固定专用工具 TEN00005 安装凸轮轴链轮，将螺栓预紧后，把正时链条安装到两个链轮上。

4、在凸轮轴前轴承盖上安装上导轨，并用两个螺栓固定，紧固力矩为 8～12N·m。换装上新的正时液压张紧器垫圈后，在缸盖上拧入正时液压张紧器，紧固力矩为 57～63N·m，在凸轮轴上把进气相位调节器和排气凸轮轴链轮拧紧，排气凸轮轴链轮螺栓紧固力矩为 25N·m45°，进气相位调节器螺栓紧固力矩为 70～80N·m。

5、安装机油泵链条张紧器，把机油泵链条套在曲轴链轮上，然后将曲轴链轮—机油泵装入曲轴前端，将机油泵链条套在机油泵链轮上。（图/文/摄： 张凤雪）@2019

发动机链条掉了修一下要300左右具体要看什么车型来决定价钱。以下是发动机正时链条的介绍：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气与传统的皮带驱动相比链条驱动方式传动更可靠耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带使用寿命更长故障率更低但并非终生免维护在发动机运转过程中正时链条与链轮间会有磨损也有一定的使用寿命。然而正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧磨损会减少正时链条的寿命；3、不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条的检查方法，需要拆卸气门室盖，检查正式链条的松紧度，证实链条松弛，说明正式链条已经被磨损，同时证实链板也是被磨损的，证实张紧器张紧达到了极限，无法再继续顶紧，就会产生链条松动的表现。冷车启动，加油门，收油门的时候，哗啦啦的响。拆卸气门室盖，用手晃动链条即可表现出来。

正时链条在12万公里后容易出现故障码以及相关故障现象。故障码会报曲轴位置与凸轮轴位置信号错误相关性故障。这样应尽快到修理厂或4S店进行维修。这样说明了你的车证实系统出现了毛病。需要及时修理更换，更换零部件：正时链条，正时链轮，正时张紧器，正时链条导轨。

定期更换机油，保证发动机机油质量。发动机内部积碳减少。增强润滑性可以有效的延长证实链条的使用寿命，保养很重要，不可以忽视。

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领动正时是链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。下面是汽车正时链条的相关内容：

1、正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；

2、用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；

3、用游标卡尺检测链条张紧装置（拉链器）的厚度和振动缓冲器（链条减振器）的厚度。若小于使用极限，应予更换。

     大众帕萨特正时链条如使用时间上，保养维护不到位，会发生链条跳齿等故障，因此，保养汽车时要注意对正时链条的维护。在保养维护，正常使用的情况下汽车的正时链条可以使用寿命达15万公里甚至更长。

      怎样检修正时链条?

      1正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换。

      2用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮。

      3用游标卡尺检测链条张紧装置(拉链器)的厚度和振动缓冲器(链条减振器)的厚度。若小于使用极限，应予更换。

      4正时链条使用日久后，将出现伸长、磨损、裂纹、剥落和折断等，如有以上损伤情况，一般不可再用，应予以更换。

这个是不能的，从下图中的发动机位置就可以看出，此款发动机距离车辆的车体太近了，没有操作空间，所以只能抬下整台发动机才能进行正时链条的更换。

具体的流程是拆卸发动机前盖。旋转曲轴，使正时标记对准如下位置。凸轮轴定位销。正时链条减振器至曲轴链轮。曲轴键。正时链条减振器与凸轮轴链轮定位孔。拆卸凸轮轴链轮螺栓。拆卸凸轮轴链轮和正时链条。

使用曲轴链轮拔出器拆卸曲轴链轮。拆卸正时链条减振器螺栓。拆卸正时链条减振器。清理和检查正时链条和齿轮。检查正时链条和链轮的轮齿是否磨损、断裂或开裂。

用曲轴链轮安装工具安装曲轴链轮，将润滑剂涂在曲轴链轮止推面上。安装正时链条减振器。安装正时链条减振器螺栓。紧固正时链条减振器螺栓至21N-m。

将曲轴正时标记对准正时链条减振器底部的正时标记，固定住吊上正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装到曲轴齿轮上。将凸轮轴齿轮上的正时标记对准正时链条减振器顶部的正时标记，将凸轮轴中的定位销对准凸轮轴链轮中的定位销孔。

采用安装螺栓，将凸轮轴链轮拉到凸轮轴上。将曲轴和凸轮轴链轮涂上发动机机油。紧固螺栓至140N-m，安装发动机前盖。

关于正时链条的注意事项：

正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到)更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

发动机正时链条更换一般都是通过检查的方式观察是否需要更换，一般来说使用的寿命和发动机的寿命一样长。

基本都是当汽车每行驶了20万公里进行一次检查，其实可以做到终身不换的。材质的选择最为关键，可以一直不更换正时链条，但是要确保的是他永不断齿。正时链条现目前提供的性能不如正时皮带，但对于后期的保养强于后者。终身不用更换，但要经常的进行检查验证。

新的原装正时链条断开跟驾驶习惯有一定关系。

正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。