奥德赛冷车启动链条响正常吗

1、正时链条拉长了，导致CKP位置传感器相位错误和VIC电磁阀作动范围内，无法修正凸轮位置。

2、发电机干扰，广本奥德赛车有发电机电磁干扰故障，干扰位置传感器的噪声过大，导致报故障了。

使用多功能方向盘上的按钮调出限速报警来，然后连续按下两下ok按钮，这样就可以消除车速报警了。

车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统，如果汽车行驶速度达到或超过限定车速时，车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。如果当前是正常速度行驶并没有超速，或不小心启动了车速控制系统的相关开关需要关闭，可以在行车电脑中的车速报警界面进行设置或调整限定的报警速度上限。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

由于 VTC 系统是依靠机油的压力来工作的，所以首先检查机油压力是否正常。通过检查，发现仪表板上的机油压力指示灯正常，可以确认机油压力正常。为了进一步确认该故障是否为暂时性故障，将 HDS 的快摄功能设置为故障码触发。消除故障码后试车，结果发现车辆行驶不到 10s的时间 PCM 内部就已出现了暂时性故障代码 P0011，而仪表盘上的故障警告灯却并没有亮起

通过对 CMP 控制指令及 CMP控制 2 个参数曲线的分析可知，在故障码出现前，车辆的正常状态维持的时间不到 10s，PCM 检测到的 CMP控制指令与 CMP 控制 2 个参数之间的差值在 PCM 内部存在了一段时间，并且即使通过增大 VTC 电磁阀占空比仍然不能使 VTC 机构动作，则可以更进一步确认 PCM 工作正常，故障为 VTC 系统的机械机构没有正常工作。

通过对发动机的外围部件的全面检修，没有发现问题。然后拆解发动机的气缸盖罩，通过对 VTC 机构的检修，故障范围基本确定为 VTC滤网堵塞、VTC 传动器不良、气缸盖油路有异物堵塞。分别进行检查，VTC 滤网无堵塞、VTC 传动器工作正常。

继续检查，在气缸盖油路中发现铝屑，导致堵塞，所以出现了尽管PCM 工作正常，但压力油仍然不能正常供给 VTC 传动器，导致 VTC 机构不动作。

清除气缸盖油路中的铝屑后试车，VTC 机构的 CMP 控制指令参数及 CMP 控制参数的波形曲线如图 3所示。从图中可以明显看出 CMP 控制指令及 CMP 控制完全一致，继续试车 1h，故障码没有出现，该故障排除。

故障总结：

对此类车型所出现的暂时性故障代码应多用专用诊断仪器进行诊断，如该类故障中消除故障码后运行不到 10s 的时间 PCM 内部就又有了故障码，但是要继续行驶 0.5h 以上PCM 才会点亮故障警告灯。所以不能仅凭仪表故障警告灯不亮为依据判断暂时性故障代码的出现，还必须用专用诊断仪器进行确认，特别是对 VTC这种综合性的系统更是如此。

应该是奥德赛发动机自动启停，这个没有问题，因为有的时候熄火后行车电脑会检测蓄电池或者是其他的信号，一旦这个指标不满足起停的条件，就会自动启动发动机。

一、发动机启停功能：是指车辆在行驶的过程中做短时间停车的时候发动机停止运转，等到需要行驶的时候，发动机再自行启动，以达到节省燃油的目的。现在看来主要应用场景就是等红绿灯，设计启停功能的初衷是因为汽车怠速时候发动机混合气要比车辆行驶的时候混合气要浓，因此怠速是非常消耗燃油的，如果这个时候将发动机停止运行，那将会节省许多燃油。目前一汽大众在MQB平台的车型和部分PQ平台车型已经标配发动机启停功能。

二、发动机启停功能包括以下几个部分：

1.发动机、发动机控制单元：用于执行发动机的启动和熄火；

2.仪表：用于显示目前启停功能所处状态：停用、启用、故障；启停这个标志出现就指的是发动机现在熄火是可以自行启动的。发动机自行启动以后启停标识消失；

3.蓄电池和蓄电池电量监控模块：用于为起动机提供电量，同时监控模块用于监控蓄电池电量，然后确定是否能够满足启停功能运行条件。4启停按键：用于打开或者关闭启停功能，大众车启停功能默认开启，同ESP功能，按一次启停按键灯亮，启停功能关闭。

1.巧解异响现象:发动机内部故障 按惯性思维考虑就应该是空调压缩机有问题。 为了进一步确诊,避免更换了压缩机还解决不了故障,又对压缩机进行了检查。拆下前端皮带,把压缩机的传递动力切断,用手旋转压缩机皮带轮...

2.巧解异响原因:机油泵链条导板、张紧装置故障 异响部位已确定,再看相关部位都有哪些机构组成,便于确诊异响原因。与曲轴前端相连接的部件有:正时链条传动机构和机油泵链条传动机构。 正时链条传动机构是由曲轴正...

奥德赛是正时皮带还是正时链条奥德赛是正时皮带还是正时链条 奥德赛由于生产年限不同，配置也不一样，10款，15款奥德赛都是正时链条的。以下是发动机正时链条的介绍：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。 @2019