棘轮扳手生锈怎么办，棘轮扳手保养小窍门

在三点控制阀中定期加入润滑油(Shell Tellus 15)。定期排放三点控制阀中的积水。棘轮扳手本体出气过滤棉需每周清洁两次。棘轮扳手本体内部至少每半年保养一次。如果需要更进一步的保养，不建议自行拆卸传动部分。定期校准气压表和气压—扭矩关系，使符合工作要求。

1、不能大力用力过猛。

2、不能超出棘轮的使用范围，比如大飞能用的套头8-32的。

3、棘轮头部位要及时保养，别缺了润滑油。

1.活塞环拆装钳

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图1-52所示。在维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。

在使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。

使用活塞环拆装钳拆装活塞环时（图1-53），用力必须均匀，以免用力过猛而导致活塞环折断，同时可以避免伤手事故。

图1-52　活塞环拆装钳

2.活塞环压缩器

图1-53　拆活塞环

活塞环压缩器的作用是将活塞环包紧在活塞环槽内装入气缸。活塞环压缩器通常用带有刚性的铁皮制成，如图1-54所示。活塞环压缩器的大小和型号有所不同，在选用时要根据活塞的直径选择合适的压缩器。

图1-54　活塞环压缩器

3.气门弹簧拆装架

气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1-55所示。在使用时，将拆装架托架的抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。此时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。

图1-55　气门弹簧拆装架

4.机油滤清器扳手

常见的一次性机油滤清器直径均在8cm以上，顶部被冲压成多棱面（就像一个大螺母），如果要拆装，则需要使用专用机油滤清器扳手。机油滤清器扳手类型很多，结构各异，但作用相同，使用操作方法也基本相似，常见的几种机油滤清器包括以下几种：

（1）杯式滤清器扳手。如图1-56所示，杯式滤清器扳手类似于一个大型套筒，拆卸不同车型的滤清器需要不同尺寸的扳手，在购买时多为组套形式配装。在使用时，将杯式滤清器扳手套在机油滤清器顶部的多棱面上，使用方法同套筒扳手。

图1-56　杯式滤清器扳手

（2）钳式滤清器扳手。如图1-57所示，钳式滤清器扳手可以说是钳子的改型产品，使用方法同鲤鱼钳。

图1-57　钳式滤清器扳手

（3）环形滤清器扳手。如图1-58所示，环形滤清器扳手的结构为一个可以调节大小的环形，环形内侧设计为锯齿状。在使用时，将其套在滤清器顶部的棱面上，扳动手柄，扳手的环形会根据滤清器大小合适地卡在棱面上，顺利地完成拆装工作。

图1-58　环形滤清器扳手

（4）三爪式滤清器扳手。如图1-59所示，这种机油滤清器扳手需配套套筒手柄或是扳手使用，其内部设计有行星齿轮传递机构，可以根据机油滤清器的大小自动调节三爪的大小。

图1-59　三爪式滤清器扳手

（5）在没有专用滤清器扳手的情况下，也可以使用图1-60所示的链条扳手替代专用扳手，从而达到拆装的目的。

图1-60　链条扳手

5.减振器弹簧压缩器

减振器弹簧压缩器主要用于在拆卸减振器弹簧时对弹簧进行压缩。减振器弹簧压缩器的结构如图1-61所示，其两根长杆上加工有螺纹，在螺纹杆上设计有爪形钩。

图1-61　减振器弹簧压缩器的结构

在使用时，将减振器弹簧压缩器对置于螺旋弹簧的两端，使爪形钩固定于弹簧上，如图1-62所示，确保两螺纹杆间隔180°对置。爪形钩固定好后，使用扳手转动螺纹杆，使两爪形钩之间的距离变短，这样就可以将螺旋弹簧进行压缩。在压缩螺旋弹簧时，一定要确保两根螺旋杆的压缩程度相同，防止滑脱而造成安全事故。

图1-62　减振器弹簧压缩器的使用

在使用减振器弹簧压缩器时，一定要确保爪形钩牢牢地固定住弹簧，如果爪形弹簧在操作中弹开，则会造成严重后果，甚至对操作人员的生命安全构成威胁。

6.球头分离器

一些球头在车上使用时间过长，已经锈死，很难拆卸。球头分离器是使球头分离得很好的专用工具。根据球头位置的不同，设计的球头分离器的结构也不相同。横拉杆球头顶拔器在空间限制时可以直接轻易拆除横拉杆球头，如图1-63所示的横拉杆球头顶拔器，适用于大多数轿车及轻型货车的横拉杆球头的拆卸。在使用时，将下端开口插入转向节与横拉杆之间，使用扳手旋动后端螺栓顶动压臂，使压臂将球头压下。

图1-63　横拉杆球头顶拔器

7.火花塞套筒

火花塞套筒专门用于火花塞的拆卸及更换，可视为长套筒的一种变形，采用薄壁结构以避免与其他部分干涉，如图1-64所示。现在的车型主要使用16mm类型，旧车型也有采用21mm类型的。套筒内部装有磁铁或橡胶圈，由于大多数火花塞都是朝下布置的，必须从火花塞孔深处朝上取出，因此采用橡胶圈或磁铁来防止火花塞掉落。

火花塞保持在套筒中时，也要小心操作，防止其坠落而损坏电极。装复火花塞时，为了保证火花塞能够正常地装入气缸盖中，首先要用手仔细地旋转套筒，使火花塞螺纹带入后，再用配套手柄将其紧固。火花塞紧固力矩要参考车辆维修手册，通常在180～200kgf·m董围内。

图1-64　火花塞套筒

8.拉器

拉器是用于拆卸过盈配合安装于轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉器为手动式，即在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。在使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装的零件，如图1-65所示。

图1-65　拉器

工具原料：

（1）机油滤清器扳手（30元左右），棘轮扳手/弯杆+短接杆+机滤套筒（首选）；千万不要选择手铐扳手、或链条等夹紧式扳手，新手难以掌控力度，容易造成滤清器变形或损坏

（2）抽油器（200元），现在淘宝上很多，鱼目混杂，靠谱的一家PONY换油泵，很安全！

（3）机油一定要选200元以上的全合成机油，就选美孚、壳牌，最好天猫\京东\当地实体店购买；

（4）油滤清器，就买Bosch/博世的，记住网上是买不到原厂的，只有品牌的最好用！

（5）废油储存（食用油桶）或者机油桶，为了环保千万不要随便排放；

（6）干净抹布5块，一定要记住数量；手套1双；

（7）干净的蛇皮袋或纸板2张；

方法/步骤

1、发动机预热、准备工作（5分钟）

发动机预热5分钟，或出车归来，冷却10-15分钟。等待期间可以整理、安装工具，抽油泵管路组装、机油、机油格拆封、场地布置等

务必将车子停在 "平坦" 的地方，1小时之内无需一定车辆。

2、抽油前准备、检查废机油油位（2分钟）

（1）打开机油加注口盖；

（2）拔掉机油标尺检查机油油位-方法：擦净机油标尺--将标尺重新插入标尺，并确认完全到位--拔出机油标尺，检查机油油位并记下（正常是在刻度不低于下刻度）

（3）将机油标尺油迹擦干净放在干净的地方（千万不能沾染脏物）

简述常识：如果发现油位在刻度下线或者看不到油迹，您需要关注您的发动机是否烧机油，但无需恐慌，也有例外原因：1-正常发动机1000公里耗机油0.1升，你是否超出了保养里程5000公里；2-上次是否添加足够机油，即添加至标尺上刻度线，3-上下刻度线之间机油“容量”多数为0.5-0.8升机油；换完油行驶1000公里检查油位，如果烧机油是可以通过标尺油位判断的！

3、开始抽油（7分钟）

（1）按照“机油标尺的长度”插入“标尺抽管的深度”；

（2）将油泵的“排油管路”放进“废油桶”并固定好（如果排油管甩出来会造成手忙脚乱）；

（3）启动抽油泵抽油-启动抽油器开关或夹上电瓶夹（先负极后正极）；

（4）当抽油泵排空的时候，再下探抽管2-3厘米；抽口再下探1-2公分；依次如此直至下探抽管遇到明显阻力并抽空，记下抽管插入深度（下次可以直接插入次深度）；

*****着重强调（重中之重）*****

（1）抽管的选择：一定要耐高温（否则熔化在发动机里就麻烦大了），发动机油  温在100度左右；这个务必确保！

（2）抽管一定要是直的，方便插入，如果是卷曲成圈，是很难插到底的，略微弯曲，或总体趋向是直的，是没关系的；

（3）选择比标尺口径略小的抽管，不要硬插进去；

（4）不要选择金属的抽管，只有极少量的车标尺管道是直的；

（5）不要直接将抽管全部插进去，否则抽管会在油底壳里打圈；

（6）如果你是菜鸟，就按照上述办法一步一步的做，保证安全、顺利。

4、钟）更换机油滤清器（5分钟）

（1）使用专用“套筒扳手”"逆时方向"针拧下机油滤清器，注意体会力度；（套筒可以用扳手敲下来，4S就是这样粗暴操作）

（2）在机油滤清器接触面，密封圈上均匀涂上“一层”机油；

（3）将机体上的滤清器接触面用干净的布擦干净；

（4）按照"拆下的力度" -"顺时针”上紧滤清器，并用抹布将滤清器接触处擦干净

（5）取下滤清器套筒，技巧：直接用扳手，向上掰即可顺利取下；

*****重点强调（重中之重）*****

（1）机油滤清器安装力度，不是“照死上紧”，标准扭矩是4.5-9.8n.m，标准安装方法：当机油滤清器与机体接触时，再转动3/4圈；形象比方：就是用双手握住用力拧紧的力度；体现在扳手上只是略微上紧，有点拧不动即可；最好还是拆下时体会的力度；

（2）不要选用链条扳手、手铐扳手，三爪扳手，因力度把控不当，容易损坏机油滤清器，用套筒扳手是最稳妥的。

5、添加发动机机油（2分钟）

（1）先添加3.5升机油，用标尺检查机油位置；

（2）再次适量添加，直至机油标尺的上刻度线；

（3）安装略微上紧机油加注口盖，插紧机油标尺；

重点：最好位置为上刻度线；

6、启动发动机，加油量检查，完工检查（5分钟）：

（1）启动发动机，1-2分钟熄火；

（2）首要检查“机油滤清器”周围是否有渗油、漏油并再次擦干净；

（3）检查标尺油位，如果不足上线，适量添加；

（4）再次启动发动机运转3分钟，期间重点关注机油滤清器是否渗油、漏油；

（5）熄火再次检查机滤及标尺油位；

（6）最后完全上紧机油加注口盖、完全插紧机油标尺，并检查是否插入到位；

以上细心多次检查，及日后周期性检查，特别关注机油滤清器是否渗油，这是最关键的，开始不放心，经常检查无问题，就放心了，以后就有信心了；

7、收工检查（2分钟）：

（1）整理、清点、收纳换油泵，以备下次使用；

（2）整理、清点、收纳机油滤清器扳手；

（3）整理、清点抹布；

（4）检查机舱：再次上紧加注口盖、插紧机油标尺、检查有无物品遗漏在机舱；

（5）处理废油，请勿扔进垃圾桶，或倒进下水道，保护环境人人有责！送给修理 店是最好去处！

（6）收工,用力盖上机盖，DIY保养完全结束！

请”务必清点“你所用到的所有工具、用品，如有丢失一定在发动机舱，特别是抹布，会带来不必要的麻烦！因为抹布沾上油，如果掉到排气管上会有起烟着火！

实战经验及技术指导:

（1）技术指导：以上DIY换油流程，高于4S店换油标准流程！

（2）上述内容已指导多人，有很强的的实战指导经验！

（3）如果你是菜鸟阶段，请认真做好每一步，按顺序一步步，不要跳步！

（4）机油、滤清器、抽油泵选择是关键，引言中推荐的品牌完全可以放心！

注意事项：

（1）抽管一定要选耐高温的，发动机最高温度105度，抽管熔在标尺管内就麻烦大了，另外抽管最好是自然直的塑料管，方便插入至发动机底部，且可以随标尺管弯曲；购买抽油泵一定要强调本注意点；

（2）网上说使用金属抽管，其实只有极少数标尺抽管是直的，塑料耐高温抽管是最佳选择；

（3）实践证明：抽油比放的干净，因为机油放油口为了加强螺纹强度，螺纹口是高于内平面的，而标尺是正对油底壳的最底部；因此原理上讲抽比放干净；

（4）不要停留在传统观念：认为放油就要钻车底，现在的换油泵很多，直接抽就可以了，淘宝网上大把，便宜没好货，自己去挑，找评价好的就可以了；

（5）换油最大的安全隐患还是机油滤清器，换好一定要经常检查看是否渗漏，经常看，没有问题就放心了，也增强了自己的信心，任何时间发现渗漏一定要立即检查，油漏掉了问题就大了；

（6）油品、机滤一定要用最好的，不是所有钱都可以省，机油在天猫/京东/实体店都可以，200元以上的全合成机油已经是很好的了，机滤选择标准原厂或者知名品牌；

（7）现在商品拼的是价格不是品质，便宜也许有好货，但你不一定能买到，还是慎重选选择评价较好的商品；

（8）汽车保养：我刹车油不是自己换的（千万不能自己换），余下都是自己换，真心省钱！

（9）自己动手丰衣足食，DIY不仅省钱，更是增添的是自己的动手能力，增添一份别样的喜悦！

（10）本贴仅适合于DIY换油指导，不足之处大家共同讨论改进，希望对大家有所帮助；

（11）本帖部分图片取自某网店、百度图片，如果牵涉到侵权，告知即删除！

（12）即将出贴：之更换空气/空调滤清器等常规项目、之更换变速箱油/助力油、之更换刹车油（高技术）、之野外应急故障处理

通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。

（一） 手锤

手锤，由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长一般为320~350毫米。

（二） 起子

起子（又称螺丝刀），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。

起子分木柄起子，穿心起子，夹柄起子，十字起子和偏心起子。

起子的规格（杆部长）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米和350毫米等几种。

使用起子时，要求起子刃口端应平齐，并与螺钉槽的宽度一致，起子上无油污。让起子口与螺钉槽完全吻合，起子中心线与螺钉中心线同心后，拧转起子，即可将螺钉拧紧或旋松。

（三） 钳子

钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。

1， 鲤鱼钳：用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的

2， 尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。

（四） 扳手

用于折装有棱角的螺栓和螺母。汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。

1， 开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种。适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。

2， 梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件两种。

梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱。有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用。

3， 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种。适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。

4， 活络扳手：此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母。

使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。

扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种。

5， 扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母。在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米。

6， 特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用。一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。

二、 专用工具

汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。

（一） 火花塞套筒

火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为22~26毫米用，用于折装14毫米和18毫米的火花塞；套筒内六角对边为17毫米的，用于折装10毫米的火花塞。

（二） 活塞环装卸钳

活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。

使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。

（三） 气门弹簧装卸钳

气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。

（四） 。千黄油枪

黄油枪用于各润滑点加注润滑脂，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。

使用黄油枪时，将润滑脂小团小团地装入贮油筒，排除空气。装潢后，拧紧端盖即可使用。对油嘴加注润滑脂时，应对正油嘴，不得歪斜。若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞