与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点

齿形链又称无声链（Silent Chain），属于传动链的一种形式。我国的国家标准为：GB/T10855-2003《齿形链和链轮》。齿形链是由一系列的齿链板和导板交替装配且销轴或组合的铰接元件连接组成，相邻节距间为铰连节。根据导向型式可分为：外导式齿形链、内导式齿形链和双内导齿形链。

主要特点：

1.噪音小 齿形链是通过工作链板与链轮齿的渐开线齿形进行啮合传递动力，与滚子链和套筒链相比其多边形效应明显降低，冲击小、运动平稳、啮合噪音较小。

2.可靠性较高 齿形链的链节是多片式结构，当其中个别链片在工作中遭到破坏时并不影响整根链条的工作，使人们能够及时发现并更换，如需增加承载能力只需在宽度方向较小尺寸（增加链片排数）。

3.运动精度高 齿形链各链节磨损伸长均匀，可保持较高的运动精度。

所谓的无声链条就是齿形链，也叫坦克链，外观有些象链轨，它由多片钢片铆接而成，与链轮啮合再好，入齿时噪声更小，更耐拉抻，可以有效减少链条的噪音，现在越来越多的链条式发动机的正时链条和机油泵链条都采用这种无声链。齿形链条主要应用范围：齿形链主要应用在纺织机械和无心磨床，传送带机械设备。

齿形链条的种类：CL06，CL08，CL10，CL12，CL16，CL20。根据导向分：内导的齿形链条和外导的齿形链条，内外复合的齿形链条。

套筒链条应叫套筒滚子链条和滚子链条是一样的。

一、组成特点不同

1、套筒链：组成零件中没有滚子，套筒表面在啮合时直接与链轮齿接触的链条。

2、滚子链：由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动。

二、特点不同

1、套筒链：套筒链高速运转时，润滑油更易进入套筒与销轴之间的间隙，从而可提高链的耐磨性。

2、滚子链：与带传动相比，没有弹性滑动，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要大的张紧力，所以轴与轴承所受载荷较小；不会打滑，传动可靠，过载能力强，能在低速重载下较好工作。

三、销轴直径不同

同节距的套筒链，其销轴直径比滚子链销轴直径要大，这样在其传动过程中销轴与套筒内壁接触面积大，产生的比压小，因此套筒链更适于大载荷汽车柴油发动机较恶劣的工作环境。

参考资料来源：

百度百科-套筒链

百度百科-滚子链

和

滚子链

的结构和啮合机制都是完全不同的，齿形链是一系列齿形

链板

与

销轴

连接，靠链板齿形和

链轮

啮合的；而滚子链是有滚子

和套筒

的，通过滚子与链轮啮合传递动力。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

齿形静音链条

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。刚才所提到的上死点指的是活塞在汽缸中上行所能到达的顶点，相对地也有下死点，指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎发动后，作圆周旋转的曲轴就会透过连杆的作用，推动活塞在上下死点之间作直线上下的往复运动。

1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5～10万公里就需要更换；

2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些；

3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利；

正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子。但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。

正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命