进沙漠胎压多少合适

去沙漠旅游需要带的物品清单：

1.水，沙漠探险中永恒的主题

水在沙漠中的重要性人尽皆知，因此，进沙漠前一定要记得带足淡水。在沙漠中，人体水分会大量蒸发，体内的钠盐等电解质也会丢失，如果一直大量饮用淡水而不补充盐分的话容易引起水中毒。

温馨提示：进入沙漠前，购买一些榨菜，在补充水分的时候食用，能够补充丢失的盐分。

2.指南针、户外专业GPS

只依靠地图和双眼在浩瀚沙海中进行长距离沙漠探险和穿越是非常困难的，户外专业GPS和指南针的存在则可以保证沙漠探险和穿越的顺利进行。

3.救援工具

沙漠中车辆脱困必备，包括：拖车绳、U扣、轮胎充气泵、绞盘、轮胎气压表(每车必备)、放气工具、铁锹(圆头的，陷车必备工具)、补胎工具、防沙板、高音哨子、救援工具刀(推荐瑞士救援组合工具，设有破窗器)等。

4.个人着装

沙漠的昼夜温差较大，白天紫外线很强，阳光会灼伤皮肤，夜间温度低且风大。所以应多准备防晒和御风御寒衣服及物品，例如：防晒油、遮阳帽、墨镜、防晒头巾、长袖上衣、中帮或高帮鞋、腿套、冲锋衣或薄抓绒衣等。

5.食物

在沙漠中，食物极易腐败。为确保沙漠旅行或探险的顺利结束，建议携带的食物以真空包装肉类熟食为主，同时可适量携带巧克力和功能饮料等用来补充体力。

6.医药急救包

包括：晕车药物，抗过敏药物，抗病毒药物，消化系统类药物，呼吸系统药物，镇静安眠类药物，抗生素类药，外伤用药，解热、镇痛类药物，消炎药，防蚊虫叮咬药物等。它们是我们有好心情继续探险下去的重要保证。

7.户外露宿装备：帐篷，睡袋、防潮垫

帐篷： 在帐篷的选择上最重要的是防水指数要好，其次是防风性能。要注意的是重量问题。

睡袋： 一般买睡袋要选择一只适合在零下5度左右的睡袋，因为此标准睡袋的适用期比较长，既使在夏天，夜晚的山顶气温也会很低。

防潮垫： 防潮垫的选择和睡袋一样，有多样化，价格相差也很大，有自动充气似的，有手动充气的，有防滑的。

8.车辆应配备副油箱或携带备用油桶

沙漠里人烟稀少，且道路条件差，一旦缺油，轻则延误行程计划，影响探险心情。重则，长时间被困，危机生命安全。

9.车辆必须配备车台

每台车辆都必须配备车台，最好携带备用车台或手台，便于紧急情况使用。记得要携带手机、相机、无线通讯等设备的备用电池、移动电源、车载逆变器等。

拓展资料：

沙漠，主要是指地面完全被沙所覆盖、植物非常稀少、雨水稀少、空气干燥的荒芜地区。沙漠亦作" 沙幕 "，干旱缺水，植物稀少的地区。 沙漠地域大多是沙滩或沙丘，沙下岩石也经常出现。有些沙漠是盐滩，完全没有草木。

沙漠一般是风成地貌。沙漠里有时会有可贵的矿床，近代也发现了很多石油储藏。沙漠少有居民，资源开发也比较容易。沙漠气候干燥，它也是考古学家的乐居，可以找到很多人类的文物和更早的化石。

     轮胎胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用，如果胎压过高，会使汽车在行驶过程中受到的负荷增大，更容易发生爆胎。同时，车身震动变大，胎噪变大，舒适性会变差。此时，可以适当进行放气。

      

      需要注意的是，如果在行驶过程中发现胎压过高，不能立刻去放气，因为轮胎胎压在高速行驶时会上升，应该轮胎温度降下来后再进行检查。此时发现胎压的确过高，则需要进行放气。

      

      如果有使用指针式胎压表，当发现胎压过高，将表插到气门芯上进行放气，可以边放气边测胎压。此时需要时刻观察表上的数字，确保到达正常的胎压值。

      

      如果没有专用的工具，只能采用气门芯扳手或者其他细尖物体顶着气门芯进行手动放气。不过，需要注意力度，缓慢放气3秒左右，可释放0.2-0.3bar的胎压。如果力度过大，放气过猛或时间过长，再会造成放气过多，导致胎压过低，这也是不行的。需要确保胎压处于正常范围，一般为2.4-2.5bar，具体的胎压标准，可参考车辆标示贴纸上的胎压值。

要找到轮胎的气门，它突出车轮龙骨2.5-5.1厘米的短管，末端有盖住充气孔的小帽，可以防止阀门上的污垢和灰尘进入。

要给轮胎放气，用螺丝刀的顶端或钉子之类的东西，顶下气门中间的那个金属小橛子（金属销）当您对销施加压力时，空气将从阀门喷出，会听到嗤嗤的响声，抬起按压的手，放气停止。

要把轮胎的空气全部放出，在放气之前要用千斤顶支起放气一侧的车子，避免损坏轮胎和车轮龙骨，然后在进行放气。

扩展资料：

汽车轮胎美容保养

1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

2、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

3、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

4、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。

如果有使用指针式胎压表，当发现胎压过高，将表插到气门芯上进行放气，可以边放气边测胎压。此时需要时刻观察表上的数字，确保到达正常的胎压值。

如果没有专用的工具，只能采用气门芯扳手或者其他细尖物体顶着气门芯进行手动放气。不过，需要注意力度，缓慢放气3秒左右，可释放0.2-0.3bar的胎压。如果力度过大，放气过猛或时间过长，再会造成放气过多，导致胎压过低，这也是不行的。

汽车轮胎注意事项

当我们对挑选轮胎还不能像挑选日常用品那样熟悉之前，基本上到汽车轮胎专卖店是一个相对靠谱的办法，毕竟轮胎专卖店往往都是轮胎生产厂家直接建立的，在产品质量以及售后方面有相对不错的保证。

但并不是说一些非专卖店销售的轮胎质量和服务就不好，如果车主觉得所在的地区轮胎专卖店也不是很相信，也可以去4S店或者口碑比较好的店面购买。

预防进沙子的方法：

1、放气。进入沙漠前将轮胎适量放气，胎压放气到1.0BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、起步。起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。同砚四驱提示，第一次起步没成功就要果断时下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。

3、停车。停下不停上，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

4、跟车跟远不跟近，超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

对于沙漠这种对轮胎抓地力要求更高的地形而言，一般建议使用专门的沙地轮胎，这种轮胎是专为沙漠越野而设计，耐磨耐高温，胎面有大块人字形花纹，轮胎深度比一般越野胎的深度要深很多。如果没有专门的沙地轮胎，用全地形轮胎也是不错的选择。以下是扩展资料：,1、在挑选沙漠越野车的轮胎时，不光要看胎面和品牌，还要看轮胎的规格（轮胎表面的字母），轮毂的参数（ET值和J值，前者跟轮距有关，影响到转弯，后者是轮毂的宽度，影响到安装），使用过程中也要注意轮胎的护理。,2、越野轮胎适合低压行驶，尤其是在沙漠中行驶，最好将轮胎气压降低到1.0BAR以提升轮胎的包容特性，因此沙漠行车要备好放气工具和打气泵。

首先取下气门嘴帽，然后找跟树枝，或者是针，牙签。对准气门嘴慢慢的扎下去，能感觉到有个弹簧，按下去，听到丝丝的声音就好了。

胎压异常危害大：

胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。

1、胎压过高：

a. 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

b. 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

c. 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

d. 车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

e. 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

f.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

2、胎压过低：

a. 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

b. 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

c. 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

d. 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

e. 轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

f.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面　积增大，加速胎肩磨损。

由于今年的活动异常火爆，再加上主办方未能很好的把关入场人员，发生了多起交通事故，不过并非网上谣传那样出现伤亡，目前警方已辟谣。对那些没沙漠行驶经验的车主来说，在沙漠中出现陷车、翻车是时有发生的事。今天买车君给大家整理一些沙漠越野小技巧，日后进了沙漠就能派上用场。

进沙漠前，车辆准备

进沙漠之前一定要记得给轮胎放气，这样能增大轮胎和沙子的接触面积，大部分车主让车胎陷入沙里的原因，就是因为没有放气。

至于放多少就要看情况，要是普通的沙地越野，轮胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特别软的沙子，前轮胎压低至1.0bar，后轮低至0.8bar。因为前轮负责车辆的转向，所以要比后轮的胎压略高一些，以防止转向时轮胎剥离。

出沙漠之后，这时你就要用气泵给轮胎打气，这样才能正常在路上跑，否则的话，只能加快轮胎的磨损，甚至可能造成轮胎剥离，导致引发事故。

除此之外，还要带上各种修车工具以及备件，在沙漠里存在着各种原因，一些小毛病完全可以靠自己就能搞定，还要放一些常用的备件，方便能及时应对车辆易损件进行更换。

建议携带：防沙板、铁锹拖、车绳，进沙漠必备；还有修车工具、手台、打气泵等常用工具。

沙漠行车基本常识

“起一不起二”是刚起步时该遵守的原则，沙漠驾驶起步一定要控制好油门，切忌大油门起步，过大的扭矩容易陷车。若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。

跑起来以后，后续要保持发动机扭矩输出持续平稳，切勿猛加油或突然松油门，因为一旦动力不足还是会导致陷车。基本原则就是要让车辆保持均匀车速，而爬坡的时候则需要较高的车速才能顺利通过，所以在上坡时车辆的转速保持在3000-4000转为最佳，且中间不能松开油门中断动力传输。

“停上不停下”是在沙漠停车的关键技巧，也即是说在沙漠上停车时应该选择沙丘位置，并且车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重心让起步变得更容易，一给油就可以走。如果在上坡位置停车，会让你的起步变得非常困难。

“动作要平缓”说的是在沙漠中驾驶，驾驶员一定不要着急，油门、刹车、方向都要缓着给油。油门很好理解，油门给得过多轮胎就会空转、刨坑，容易造成陷车。同样的，如果刹车一下子踩得太重，轮胎会推着沙子走，也会导致轮胎受陷。至于方向呢，是由于沙子的抓地力很小，如果方向盘打得太猛就会造成车辆“推头”。

陷车挖沙时不仅要清理轮胎附近的沙子，还应清理前后保险杠下的沙子避免脱困时损伤汽车。挖沙子还要根据车辆角度确定，不可在汽车有倾斜的地方挖，防止车辆失去平衡造成侧翻。挖出的沙子不可堆在车辆附近，否则不利于驾驶被陷车脱困。